Levin_Boris

Вот! Можешь же когда хочешь! Очевидно, что тупо работа меньше (обороты меньше) и соответственно и энергия выделяемая меньше, это школьный курс. Я ж вас троллил. Но меня в свою очередь зацепило что вы сказали "значительно хуже оттормозишься чем та же машина..". Так вот 10% никто не заметит. Я понятно что это вообще не по теме. Но у кого проблемы с помощью педали тормоза заблокировать колеса на моне? Ни у кого, только у инвалидов.

Слушайте, вы не позорьтесь здесь пожалуйста. Наверняка на форуме есть люди с техническим образованием, или которые курс школьной физики немного помнят. Энергия не притянута. Вы притягиваете рячаг, скорость зачем-то. Скажите сила трения зависит от скорости? Нет. От коэффициента трения и силы давления. Если в моей цепочке ошибка - ну поправьте, давайте не голвый слова я формулы. Ну а еще интереснее всего - реальные тесты раз вы на них ссылаетесь. Мне тоже интересно!

Причем здесь Архимед? Давайте Ньютона или еще кого-нибудь для красного словца припишем. Я говорю про закон сохранения энергии. Жмем на тормоза с одинаковым усилием - выделяем на паре трения одинаковое давление и соответственно одинаковую теплоту = гасим такое же количество кинетической энергии. Если блокировка колес происходит при бОльшем давлении на педаль тормоза то это говорит при остальных прочих равных - о лучшем сцеплении колес с дорогой. Не более. Все верно? И про слабое звено в ноге. Занимайтесь спортом если не хватает сил прожать педаль. Ну или не надо гнать очевидную ерунду. Да, протьюненные тормоза лучше, но это уже другая тема. Здесь же речь о колесах. P.S. И я не верю что есть люди которые не могут на моне с любыми колесами прожать тормоз до блокировки. Им это может быть просто никогда не требовалось.

А по моему как раз тролишь. Ну другой рычаг, не спорю, но тормозная система та же. И либо в ней трение скольжение, а в системе колеса-дорога трение покоя, либо наоборот (когда колеса заблокированы). И тормозная система заточена как раз работать в режиме трения скольжения, с незаблокированными колесами, верно? Ну и получается что при тех же прочих равных тормозной системы сложнее заблокировать колеса и это означает большее трение в паре тормозной диск - колодки и более сильное выделение тепла = преобразование кинетической энергии в тепловую. И в итоге вы лучше тормозите. Где в предыдущей и этой логической цепочке (это по сути продолжение для тех у кого в школе с физикой было плохо) ошибка? Про В ноябре прошлого года въехал как раз в камри. Примерно того же года, что и мой моня. У меня ремонт на 80тр, у него на 250 (весь зад срезали, правая задняя дверь не закрывалась). У меня капот, бампер, бачек омывателя, фара.

Дракула всех жестко тролит =)) Моя логическая цепочка. Поправьте где ошибка. Тормозная система переводит кинетическую энергию в тепловую. Тормозная система (узел диск, колодки, поршни вакуумный усилитель) не изменен - эффективность перевода кинетической энергии в теплоувю условно константа у 235х45х17 и 235х55х17, верно? Если при экстренном торможении вы не блокируете колеса, это что означает: - сцепление колес лучше? - ухудшение тормозной системы?

Я может что путаю... Когда заказывал себе тормозные диски, то увидел, что точно такие же диски идут на Volvo XC70 и XC90. Посмотрите какие у них штатные колеса (XC-70 как раз 235х55R17 как у меня резина). Понятно, что диски - колодки это только часть тормозной системы, но не замечал тупости тормозов на своем нештатном размере колес. То что не трещит абс или при старте реже буксуешь.. Ну о разном может говорить. И о том что и сцепление может быть лучше (хотя собственно масса авто та же и в общем случае коэффициент сцепления прежний, но и просто колеса могут быть холоднее и позже "плыть". Замеров реальных нет так что все субъективно.

ок, посмотрю на выходных.

А как снимается бардачек? Не сложно?

Всем привет! Барохолка на форуме? Взял бы поясничный подпор...

Не под а за =) Очень неожиданное место.

1 545 070

Всем привет! Буду менять пружины сзади, заказывать резинки опорные для пружин, кто что скажет? У меня пробег 226ткм. Отбойники что внутри пружин - буду менять. Спасибо.

У меня похожие симптомы. Масло менял показал. Сказали концевик закис на супорте. Нужно проводить сервисное обслуживание (отмачивать, смазывать). Не покатит - придется брать ремкомплект. При замене задних колодок сделаю.

Добрый день! Здесь делал http://remont-rulevoi-reiki.ru/remont_rulevyh_reek_v_spb/ Все аккуратно сделали, я доволен.

Как за под лицо? У меня 235х55 на R17 и не "за под лицо"., а это на 34 мм диаметр больше чем у вас. У рестайла арки меньше что ли?

Всем привет! На выходных переобувался и решил замерить вес. Зимние на 16ыйх неоригинальных дисках i-free 215х60R16 с резиной nokian hakka R2 16 кг (+-100 грамм) Летние на 17ый оригинальных многоспицевых дисках 235х55хR17 с резиной Good year F1 assimertic 2 25 кг. Разница ощутима.. ПО управлению 17ки сразу чувствую колею (на 215 ширине и зимней резине ее как будто бы вообще нет). На неровностях вроде потряхивать стало. Но мелкие неровности и выбоинки на дороге колесо как будто бы перестает замечать. Ну и динамика постарадала, но привыкаешь за 5 минут.. Зато к любому паребрику паркуешься до колеса и не переживаешь за бампер. Всем меньше ям!

И еще вопрос про регулировку зазоров клапанов... У меня пробег 225ткм. Надо по идее большое ТО замутить. Пока только менял прокладку клапанной крышки (немного сопливила). Свечи понятное дело и фильтра.. Когда делается регулировка? Где в СПб порекомендуете это сделать? Спасибо!

Всем привет! Чувствую сезон на носу, все бросились обсуждать летнюю резину. С ужасом для себя обнаружил что требуемая Good year F1 Assymmetric 2 подорожала пропорционально падению рубля =( За прошлый сезон укатал переднюю пару до корда и сейчас вопрос. Купить такую же пару и сделать ротацию, либо.. Уйти обратно на Нокиан Блэк или уйти в недорогие альтернативы - ханкук и вредестайн. В свете недавнего скандала с Нокиан, как-то не особо тянет на них, хотя в целом резина неплохая ед-но шумнее того же гудира. И собственно вопрос, на что (каких производителей) лучше сейчас смотреть, понятно что у части производителей есть свои местные фабрики и их цена относительно других ниже (меньше выросла, как у Нокиан). С другой стороны качественная резина (состав залог хорошего сцепления) - скорее все равно везется из-за границы.. Чувствую буду открывать для себя второй эшелон производителей... Спасибо.

Сколько протектора осталось? На очень многой резине когда остаются последние мм протектора начинается то что вы говорите - и всплываешь рано и колея чувствительна. И руль прям "нервный" становится.

Я ИМХО и добавил, чтобы подчеркнуть мое личное мнение. У меня 17ые диски7.5 дюймов. Туда такая узенькая резина не пойдет. И я понимаю, что по ряду параметров (например трение качения и соот-но расход топлива) она выигрышнее. Насчет мягкости не соглашусь. 235/55R17 размер намного мягче 45ого. На 50ке честно скажу не ездил, но по идее это среднее между 45 и 55. И комфорт еще в том, что ты намного спокойнее на 55ых дубасишь по гравийке, плохому асфальту, обочине. Еще плюс такой резины чисто эстетический. Ну реально лучше смотрится авто с бОЛьшими колесами. НА финский залив летом заехать также намного спокойнее. Паркуешься не как на указанных вами же теанах, а прямо над поребриком передний свес. Это тоже очень комфортно. Жить намного проще с такими колесами. А то что 235/50R17 редкий типоразмер - вы свои критерии озвучьте. Вы покупаете резину с мыслью ее сразу менять или просто каждый день ездить и получать удовлетворение от покупки?

У самого летом 235х55 R17. Да, машина немного тупее, да немного изнутри в предельных положениях руля шоркает спереди. Но меньше ставить колесо уже не хочется. Сейчас зима 215х60R16 - они мне кажется маленькими. А моня со штатом 235х45 R17 вообще кажется с непропорциональными колесами. Если боитесь - берите 235х50 R17 - наиболее сбалансированный размер имхо. Если нужен еще больше клиренс и более мягкий ход (при той же самой марке резины) - берите 235х55 высоту. Лапти смотрятся шикарно.

Господа, небольшой оффтопик. ELM327 китайский. При запуске elmconfig программа при опросе адаптера выдает "некорректный ответ адаптера на команду AT D0. Остальные "простые" программы работают как с ноута, так и с андроид (тот же торк). Что посоветуете? Хочу посмотреть переконфигурировать несколько модулей, в том числе PAM.. Спасибо!

Спасибо большое! ELS27 - этот же ELM, но у него штатно заложена работа с MS-CAN, так? Т.е. чтобы самому подсоединиться к блоку SRS достаточно сделать переделку ELM (переключатель HS-CAN \ MS-CAN)?

.. да и говорят что блок SRS через ELM 327 не читается и не шьется. Это так? Спасибо.

У меня такая же ситуация. Зазевался и въехал в зад камри где-то на 60 км в час. Она стояла и пропускала машины для поворота налево. В итоге у меня под замену бампер, усилитель бампера, бачок омывателя с насосиком и датчиком, левая противотуманка ну и капот ествественно. Радиаторы целы. Камри стал хэтчбэком. Всю энергию погачил ее зад. Правую заднюю стойку ей повело (дверь заклинило даже). Гайцы когда оформляли ДТП сказали "да, форд крепыш".. Сработали преднатяжители ремней, и коленная подушка безопасности. Видимо блок SRS по перегрузкам решил что авария не очень и слава богу не выстрелил всеми подушками. Как я понимаю преднатяжители срабатываю раньше основных подушек. Левый ремень поменял, правый восстанавливают (меняют пиропатрон), сегодня заберу и поставлю обратно. Хуже с коленной. В мануале не нашел как ее снять и главное горит ошибка аирбагов и как я понимаю если я сейчас куда влечу ничего не сработает (на машине уже езжу). По поводу горелым - в преднатяжителях такие же пиропатроны, когда срабатывают - идет вонь. По идее, если пиропатрон сработал, то больше он ничего сделать не может. Он одноразовый. Что там может "завонять" при попытке поджечь? К пиропатрону идут тонюсенькие провода. Даже если тупо током "жечь" большой ток через них не пройдет. Так что вонь от преднатяжителей. И присоединяюсь к вопросу где датчик удара на "телевизоре". Отвечаю на вопрос где боковой датчик. Он рядом с катушкой ремня безопасности на боковой стойке снизу. Снимайте верхнюю светлую обшивку и черную нижнюю центральной стойки и сразу его найдете. Всем удачи на дороге!