Levin_Boris

У меня 2литра атмо. Спереди ставил LESJOFORS 40 276 25 (от диз.мони). Да, подлнялось слегка, но не так как сзали с RA6668. Сейчас бы заказывал наверное что-то еще более жесткое. С другой стороны при ходе амморта на отбой (спрыгивая с паребрика) если делать на скорости, то когда колеса уходят вниз слышу удар - нужны уже новые аморты видимо.

Посмотри переписку может быть пол года-год назад. Я тоже очень боялся, что с более жесткими пружинами будет менее комфортно. Все мои опасения не оправдались. Более того раньше если жена сидела сзади (с ребенком) - ее могло укачивать. А сейчас чуть более жесткие пружины дали повысили собственную резонасную частоту подвески и по факту укачивать стало меньше, а это тоже комфорт!. Спереди вообще не заметно. На 1 см выше просто.

Какой размер?

Да? Тогда буду искать. Ну или край возьму прежний размер.

Жалко этого нексена нет в размерности 225х55R17

Только не берите GoodYear F1 assymmetric 2. Держак хороший, но ушли за 20-30 nrv// По размеру сам думаю что сейчас взять, такие же 235х55R17 или может чутка меньше 225х55R17. Диски дорестайл, (широкие, вроде 7.5). Не слишком узко будет 225 мм? И выбор резины в таком размере явно меньше?

Пришлось заправиться, нужно было с контангентом проехать, чтобы не краснеть просохнув, залил бенза. Перед заправкой - фото. На мой взгляд если и хуже штатного насоса, то принципиально, 40 км на лампочке - хороший результат.

Про колхоз... Я до сих пор не просох. Проехал уже 30 км после того как загорелась лампочка. Уже это считаю отличным результатом!

Ну значит катаю колхоз пока не сгорит и он. А бак у меня оказался чистый, заправляюсь только на шел и газпроснефть.

Всем привет! Промежуточная информация по результатам колхоза (насос БОШ от 2110). 4 дня. Полет нормальный Бак подходит к концу. В багажник закинул канистру с бензином если внезапно просохну. Сейчас уровень показывает ниже последней риски, лампочка еще не горит, но по ощущениям скоро. Комп пишет бензина осталось на 110 км, но это трассовый пробег. Как только начинаешь толкаться в пробке он падает. Есть ощущение, что на обратной дороге должен просохнуть. Отпишусь Основным сомнением в части колхоза для меня был следующий пост: 2https://www.drive2.ru/l/4082481/ А именно, фраза "Теперь о насосе BOSCH… Обратная сторона насоса не имеет необходимых пазов и защелок, чтобы реализовать все эти функции. Не ставить же эти все примочки, значит обречь себя на постоянное поддержание уровня бензина больше 30-35 литров — иначе насос будет наполовину сухой…" Вопрос. То что насос "сухой" - это сокращает его ресурс? И насколько вообще. Кто знаком с баками 2110. Каким образом там обеспечивается "несухость" бензонасоса? На данный момент я вижу, что я _почти_ полностью могу задействовать бак. И если в той же десятке нет спец.приблуд, чтобы насос был в постоянном объеме бензина, то и бог с ним?!

Понятно что зимняя резина более мягкая чем летняя. У меня валкость в сравнении с летней 235х55R17, которая в свою очередь более мягкая и валкая по сравнению с 235х45R17.

Зимняя такая. Мягко но валко. На лето лучше пошире ИМХО.

У меня загудел и через неделю (км 700) накрылся. Датчик давления и соответствующие ошибки - это на турбированных моторах.

Да в части производительности мне мастер цифры показал, вопросов нет. Я переживаю насколько можно будет "просыхать".

Всем привет! Заколхозили мне вчера бензонасос. Поставили насос бош от 2110, с фильтром. Мастер поставил прямо на место старого насоса. Закрепил его в стакане с помощью отрезков резиновой трубы (резина, инертная к бензину). Пока полет нормальный. Пол бака бензина. Сегодня захвачу канистру на всякий случай. Буду проверять до скольки сосет. P.S. бак был чистый (думал за 230 ткм должно было мути на дне набраться. По факту чистота. Но фильтр (который внутренний) сильно грязный. Изменения в динамике не почувствовал, но я кручу только до 6т оборотов (писали что насоса может не хватать у 7 тысяч оборотов).

Молодец. Если все потом оформишь в одном сообщении, будет вообще супер. А я свой парк реанимирую. Знал что задняя коса повреждена. Наконец-то дошли руки ее восстановить. Проверил, все звонится теперь. Подцепил в машине - парк все равно "пишит", как неисправноть. Ок. Решил прозвонить датчики по отдельности. Ау них внутри по питанию емкость видимо. Т.е. звонишь пару gnd и +12 - вначале звонится и сразу сопротивление растет, емкость заряжается. Без прибора Elm317 и проги можно как-то выяснить какой из датчиков неисправен? Спасибо

Если есть деньги - бери VDO. Это по сути оригинальный топл.насос. По фильтры было в теме, какие-то идут без одно из трех фильтров. Я пока нет денег буду по-видимому колхозить.

Эх... Вот как быть. Денег на VDO сейчас нет. (в экзисте 13500 где-то). Думал Krauf - недорогое решение без колхоза. Хотел взять именно моторчик KR0165P Теперь сомнения гложут, может таки колхозить?! Дай те плиз инфо, зачем менять целиком весь насос. Фильтра нормально чистятся или нет, без ультразвука.

Мастер в Гатчине, это под Питером. Могу в личку скинуть телефон. Он не то что массово это делает, но говорит пару моней уже сделал и предупреждает, что это колхоз колхоз и до нуля бак опустошать нельзя. Насчет VDO. Стоит он за 10 тр, по мне уже перебор. Читаю тему, уже голову сломал. Не совсем понимаю, зачем если сломался сам насос, покупать всю конструкцию в сборе? Из-за фильтров? Из-за контактов? Хотел колхоз, но уже думаю про китайчину VKT 3821A с диаметром 43мм, a KRAUF KR0165P размер 38мм. Торцы что у того что у этого как у нас. но С крауфом придётся валик типа делать чтобы не болтался. Говорят шумнее, но "коннекторы снизу" снизу как надо и соот-но не будет проблем при низком уровне бенза. Сколько у кого эта китайщина прослужила?

Всем привет! Теперь и я отмечусь в теме про бензонасос Моя история. Пробег 231 ткм. Неделю назад загудел насос. Почитал форум, показал в знакомом сервисе. НУ и ездил дальше (кто-то умудряется по пол года ездить с этим гулом - везет). Вчера на парковке не смог завестись. Бензонасос молчит. Предохранитель целый. Пытался и стучать по бензобаку. Не помогло. В итоге эвакуатор. Вот думаю как быть дальше. Сразу скажу что не осилил всю тему, очень много страниц - проблема видимо известная. Как я понимаю есть несколько вариантов, ниже их плюсы и минусы. 1. Оригинальный бензонасос. - цена (вообще хз что там такого дорогого) - нет гарантии что он прослужит долго, ибо есть люди с заменой бензонасоса и на 80ткм (мне скорее повезло доездить о 231ткм). + бак "сосет" до конца, + не надо ничего придумывать и рисковать. 2. Не оригинальный бензонасос. + цена в разы ниже. + ничего придумывать и не надо - никаких гарантий по сроку службы - определенные модели шумноватые 3. Колхоз - Бошевский безонасос - вставка. + самая низкая цена + достаточно проверенный производитель (надежда на долгую жизнь бензонасоса) - не высасывает до конца бак (легко просохнуть) - нужно реально колхозить. Знакомый сервис предлагает именно 3ий вариант, мастер уже несколько моней сделал так и все довольные катаются. Я все же подумываю про вариант номер 2. Но не знаю что именно заказывать. Что я упустил или попутал? Спасибо!

У сестры в финке дом под Ювяскюля. Также на одном баке проезжаю и туда и обратно и еще 2 недели там на одном баке. Пробег получается более 900 км. Но это бабушкин режим. Плавно трогаешься, подкатываешь к светофору... Только в Россию заехал, заправился и погнал 150км\ч =)) Так на разных катках.

Я не говорю какой кроссовер Куга. Я о его штатной размерности (кста на вольве xc70 такой же формат). И на рынке очень много много_больше_недокроссоверов_ чем Куга и думаю дальше их будет все больше. И если продолжать мысль про "колесо от кроссовера". Если куга недокроссовер, то зачем говорить про меньший размер колеса как о кроссоверном? Тогда надо сказать недокроссоверные колеса =) Да. разница в 1 см диаметр мелочь, в общем разговор ни о чем.

От кроссовера это 235х55R17 (штатная форд куга). А тут очень даже аккуратные колёса. Единственное у дорестайла диски были красивее..

Что за патефон? Дайте ссылку плз!

У меня седан 2 литра 145лс. Сзади Ra6668 отлично встали. Думал зад сильно задерет - оказалось норм, где-то 41 см. Так как сам за рулем, то жесткости сзади не чувствую вообще.