Levin_Boris

У меня такой же размер 235х55 R17 и я уже ранее писал, ИМХО перебор. Да, можно дубасить по раздолбанной дороге, но имхо моня должен быть собраннее чтоли. Да, клиренс выше, поребрики не так страшны. Динамика на такой резине стала похуже. В предельных положениях руля цепляют с внутренней стороны пластик подкрылка. Пока проехал тысяч 10 км и ничего не протерло, но осадочек то есть. В общем я что я за чуть меньший размер.

В общем посмотрели рейку. Сказали стучит "нормально" уже. Могут реализовать эконом вариант с заменой пробки на металлическую и ее подтяжкой (у них кстати она есть..), цена вопроса 6 тр (будут в любом случае откручивать подрамник). Никаких гарантий при этом не дают. Второй вариант - 11 тр (снимут, разберут, какой-то вал заполируют, поставят ремкомплект, смазку, поменяют жидкость ГУРа, проверят стойку на стенде и главное дают гарантию 12 месяцев). Не настаивали на втором варианте, но так как я пока планирую машину не менять, то думаю что надо решать вопрос комплексно. Напугали тем, что при снятии стойки как ни крути сливается вся жидкость и бывает на трети автомобилей - после сборки и прокачки системы воздух все равно остается и как я понимаю в таком случае гидроусилитель работает только на повышенных оборотах (В этих случаях рекомендуют менять насос ГУР). Вот и думай теперь как лучше быть =(

Доминиканец, Спасибо! =)) Ну а на самом деле я сегодня записался на диагностику в сервис, который как раз и занимается рулевыми рейками. Посмотрят, задам им вопросы. Конечно лишних денег нет, но достаточно ли будет лишь замены пробки - никто не знает. В общем поглядим, отпишусь. Пробку готов оплатить. Сколько она до СПб идет? Насколько критично ездить с гремящей рейкой? Говорят какая-то выработка может появится... Застучала она достаточно давно, но я все думал это стойки \ втулки стабилизатора. А на выходных сказали с ним все ок (я в шоке, 215 ткм пробег - родной пока).. А вот стойка люфтит...

Всем привет! Уважаю тех, кто так глубоко знает и даже сам ремонтирует свои ласточки, респект! У меня тоже застучала рейка. Почитал я на drive2.ru отчет Доминиканца. Это круто, сам я конечно такое сделать не смогу. Отписался людям из СПб кто уже ремонтировал рейки и ставил металическую пробку. Они порекомендовали сервис в Спб. А этот сервис в свою очередь предлагает полную переборку рулевой рейки за 11тр (это включая ремкомплект какой-то фирмы NOK, говорят это япония). Дают гарантию 1 год. Вот я и задумался. Обойтись малым - найти человека чтобы он заменил мне пробку + заказать пробку. Либо заплатить в разы больше и провести полную ревизию рулевой рейки с ее демонтажем. С деньгами худо, но и скупой платит дважды. Кто что думает? Копать дальше сервисы в СПб? Сделать малое ли пойти по полной программе? Рейка стучит на небольшой скорости при проезде неровностей, стука \ люфта на руле пока не ощущаю особенно. Спасибо.

235х50 больше расход, в дождь раньше всплывает, но на песочке (пляж) едешь уверенней и на диске такой ширины органичнее выглядит. 225х55 - меньше расход топлива, аквапланирование на более высокой скорости начинается, колея не так сильно чувствуется, но на чистом асфальте держак хуже. Я за первый вариант =)

Если это диск дорестайла, то почти. У меня 235х55R17. На мой взгляд 235х50 R17 - самый идеальный вариант. Мой размер уже в самый притык.

Всем привет! Vredestain - это Амтел? ИМХО второго эшелона производитель. ;) Из вышеперечисленных наверное самая драйверская резина - Nokian Black. Но она и шумная при этом. Покупал когда-то в финке, причем made in russia... Сейчас ушел с нее (goodyear F1 Assymmetric 2 235x55R17), а другие 2 не катал.

На зиму обычно берут колеса по-уже, чтобы протектор легче прожимал кашу до твердого покрытия. Так что имхо 245 вообще перебор. Да и надо наверно ширину ваших дисков озвучить, чтобы не получилось что диск шире резины. А вообще дешевле 18ого диаметра купить 16и диски и резину. В цене получится не дороже, а машина будет мягче идти. У меня лето 235x55 R17, зима 215х60 R16. После переобувки весной на глубокой воде сразу чувствую что аквапланирование на 235ой резине начинается на значительно меньшей скорости. 245 - наверное вообще сразу всплывает. Зимой это намного более актуально становится.

Nokian Hakka R2! Даже тише чем Michelin X-ICE2 и держит поперек лучше.

Мне повезло, пара колес ушла на покой с износом по 2 мм, никаких грыж (235х45R17). Сейчас катаю на 235х55R17. Тьфу тьфу все ок 10 ткм. Хотя резина провоцирует на быструю езду по колдобинам - машина идет мягко.

Ну а я так goodyear доволен. После Hakka black немного вялый руль, зато никакого гуля от колес, только шелест! И машина мягко идет. Вначале был на паре колес, а в мае переобулся целиком с увеличением высоты колеса. Уже тысяч 10 прошел на 235х55R17. На колдобинах такая резина хороша, но руль конечно тупее. В след. раз возьму 235х50R17. Думаю это оптимальный размер.

Всем привет! Думал поменять радиатор кондея и подписался на эту тему... Теперь приходят сообщения, в общем меня "раскачало" задать несколько вопросов. 1. Так и не поменял радиатор (и не помыл), он конкретно "зацементировался", но кондей холодит, лишних денег нет и в общем пока забил на это. Но в жару чувствую что вообще машина хуже едет, а кондей включаешь еще хуже едет. Это данность и забить? Или таки перегрев радиатора кондея как-то влияет и на двигло? И как вообще работает климатическая установка? Если включен кондей и стоит к примеру 20 градусов. При достижении 20и градусов система кондей сама отключит или она добавит немного тепла? 2. Температура двигателя (в тестовом режиме) в толкатне может доходить до 96 градусов, как я понимаю из предыдущего поста, это не проблема, верно? 3. Сейчас пыльник бампера снят (точнее я его сломал, куплен новый, но не поставлен). соот-но в случае работы вентилятора охлаждения он подсасывает воздух снизу (так как в между радиатором кондея и двигателя есть зазор. Если поставлю этот пыльник он ограничит доступ воздуха снизу (радиатор кондея "зацементирован") и это по идее должно ухудшить охлаждение двигателя? Или все не так? После летней жары поставить пыльник? Всем спасибо. Извините что много букв =))

Я если честно так и думал, что надо это сделать. По-этому поехал в AMS на Фаянсовой в СПб. Сказал что меня в первую очередь интересует двигатель и масложор. В итоге меня начали убеждать что это нормально, не крути сильно двигатель. А как быть если он только после 3000 rpm просыпается? Но раньше то вроде масло не ел в таких количествах! 170км\ч - километров 5-10 за день всего. Выше может и разгоняюсь, но кратковременно. Для пробы один раз до 200 по GPS разогнал, но это уже очень шумно.

Всем привет! Нужен совет. Двигатель 2л duratec. Пробег 208 ткм. Где-то тысяч 30 назад начал поджирать масло. Нашел утечку - уплотнитель пластиковой клапанной крышки. Поменял на неоригинал. Расход масла не уменьшился. Масло в свечных колодцах. Поменял резинку на оригинал. Масло не течет. Потеков нет. Масло все равно уходит. Поменял масло на 5W40 погуще. Пока тоже самое. Где-то 3 литра на 10ткм. В сервисе махнули рукой мол не бери пока в голову. Мол "ты крутишь больше 4000rpm и маслосъемные колпачки не успевают это масло снять, попадает в камеру сгорания. Езди спокойнее." Пробег трассовый, без гайцов (Гатчина - СПб), часто 170 км\ч - обороты выше 4000rpm по-любому минут 10. Что скажете? Не париться пока? Или порекомендуете что-то?

Всем привет! Не прочитал всю тему, но поиск инфо не нашел. У меня следуюшая проблема. Ручник с недавнего времени стал себя странно вести. Точнее ручка ручника. Будто бы соскакивает или проскальзывает тросик и рукоятка. Т.е. ручник убран - ручка на 9 часов - лежит. Раньше чтобы встать на ручник достаточно было на 10 часов поднять ручки и все "схватывалось", а сейчас схватывается на 11 часах, НО ИНОГДА схватывается и как раньше на 10и часах. Видимо в механизме натяга тросика ручника сами тросики не сразу зацепляет. Где б найти инфо как это дело разобрать? Спасибо!

Про нокиан блэк подтверждаю. Сегодня менял масло и перед заменой специально до упора повертел колесами. Так вот с правой стороны изнутри колесо задевает! Ничего не слышно, на на подъемнике виден свежий след на грязи от колеса. Т.е. 235х55xR17 это предел. Больше ставить нельзя. Трет не сверху, а с боку. Всем удачи!

Чуть медленнее разгон за счет большего радиуса колеса, т.е. как будто бы главная передача стала более низкооборотистой и при тех же оборотах двигателя крутящий момент на колесе ниже. А в весе колеса разница маленькая и динамика сильно не страдает. Вот уже почти неделю как на новой резине и понимаю, что визуально с такой толстой резиной (55%) диск как будто бы меньше стал =)) Т.е. более гармонично смотрелась бы именно 18ка. Но в целом все позитивно, мягче едет выше клиренс.

Поставил сегодня Good year F1 asymmetric 2 размерности 235х55 R17. Сразу же при магазине переобулся. С меня взяли расписку, что я осознаю свою ошибку в выборе шин =)) Когда колеса пошли в ход я реально напрягся. Новые колеса на 5 см выше старых и было реально ощущение, что они не могут влезть! Но в итоге все влезло, ничего не чиркает. Еще 1 см остался в самых "тонких" местах. Завтра в Новгород семьей, посмотрим как в полной нагрузке пойдет. Из первых впечатлений. Рулежка конечно стала тупая. С одной стороны всегда, когда шины подходят к концу и протектора остается мало, руль становится особенно острым. Сейчас все более плавно и не так "резко". Но в месте с этим пришло и более мягкое прохождение неровностей и колдобин. Разгон стал более медленным (субъективно), но с другой стороны на 5ой передаче обороты стали меньше (расход меньше). Показания спидометра теперь судя по gps один в один с фактической скоростью. В обзем для более ровных дорог я бы посоветовал профиль 235х50, но для наших реальных дорог - 55% - самое оно. И отдельно о резине. Сзади была hakka black. Сейчас все - GY. Гул на неровносм асфальте сменился шелестом =)

Не буду врать, не помню, может тысяч 60. Была и Хакка Z и потом хакка блэк. По ощущениям блэк имеет боковину помягче и быстрее уходит. Пробег в основном трассовый утро \ вечер скорее агрессивный. (>170Км\ч). У зимней резины вечно начинает жрать центр. По поводу вредестайна - за такую цену можно найти и хакку блэк, к которой у меня больше если честно доверия.

Интересно если еще можно месяц поездить на старой резине (2 из 8и по индикатору на хакке блэк) имеет смысл сейчас брать новую? Может цены еще упадут? Кто что думает? И решил взять Goodyear F1 Assymmetric 2 235x55R17. Надеюсь не будет тереть..

Всех с прошедшими! Пружины не просевшие? Перед на пределе вывернутыми колесами нигде не шоркает? Сам выбираю между %55 и %50. Боюсь будет на 55% шоркать и машина станет тупее. Но 55% больше выбор резины и безопаснее на колдобинах и в целом по идее мягче.

Всем привет! "Зацементировался" уже совсем радиатор кондиционера (который внешний, конденсатор еще называется). Пытались на мойке промыть - бессмысленно. Решил поменять. Оригинал ну очень дорого стоит. Экзист предлагает альтернативы, например Nissens: Или AVA FDA5428 ИЛи BodyParts FDMON07-933 Delphi TSP0225670 Frig air 0805.3029 КТО что посоветует? И еще. Для замены радиатора что надо дополнительное приобрести, резинки там уплотнительные??.. Поиск не помог, тему осилил на страниц 10. Если повторяюсь с вопросом извините. Спасибо!

А я вот наконец-то вчера переобулся с зимней 215х60R16 в летнюю 235х45\R17. Руль стал острее, валкость ушла. Понятно что на колдобинах трясет сильнее но машина стала юркая, азартная, хотя и колею чувствую значительно острее. И на не гладком асфальте появился гул. Сейчас перед GY F1 Assym зад NOkian Hakka Black. Осталось 2 деления из 8и по индикатору износа на Нокианах. БУду брать бОльших размер. Либо 235х50х17 или 235х55х17. КТО скажет, насколько 55ая резина валкая? Понятно что будет комфортнее ехать, но и хочется острого руля и аззартной машинки, как сейчас.. Спасибо!

ПО вопросу взять уже 225\50\17 - мне кажется диск будет уже сильно выпирать. Я и так его покоцал нормально о паребрики на 235 резине, а на 225 вообще будет неестественно узко. ИМХО. Да и хочется немного увеличить клиренс за счет колес... В форуме пишут что легко и 235\55\17 влезают...

Всем привет! Свои 5 граммов инфо. На Моне ездил на штатный Бриджах (что-то 050 в названии) - не резина, а пластмасса. 2 балла из 5и (за крепкость только) Nokian Hakka Z. Машина на скорости как на рельсах, красивая резина. ПО шуму тише чем Бриджи, но все равно очень сильно гудит на щербатом асфальте. 4 из 5и за рулежку. Nokian Hakka black. Продолжение хакки Z. Почти тоже самое, но имхо боковины стали мягче и я успешно порезал их диском попав в яму. Goodyear F1 Assymmentric 2. Пока только на одной оси (купил так как не хватало на блэк после того как пропорол одну шину). Был приятно удивлен тишиной. Эта резина намного тише Хакки. Уверенно едет в дождь, на пределе не заметил проблем с блэком на задней оси. Из минусов. Рулежка не такая острая как на блэке. Мне вообще по-началу казалось что колесо спустило! Едет тихо, мягко, руль тоже мягкий. Но прямую держит хорошо, рулежка не такая азартная как с nokian hakka black. Кому нужен комфорт - попробуйте эту резину. Теперь вопрос (поднимаю повторно). Был ли у кого опыт использования колес с разными диаметрами на разных осях? Возможны проблемы с ESP, это я понимаю, но хочется реальные факты. В этом сезоне надо будет менять пару шин Nokian H black и хочется поменять на Goodyear F1 As.2 чуть выше, сейчас резина лето 235х45х17, думаю взять 235х50х17.. Спасибо!