Levin_Boris

Всем добрый день! Чистил сегодня заслонку для профилактики и заодно решил посмотреть на свечи (я их не менял, уже проехал 40ткм) и судя по докам предыдущий хозяин их не менял. Т.е. видимо светить менять, но на свякий случай сделал фото (прилагаю. Свиду нормальные.

Почистил заслонку сегодня. Оказалость просто. Снаружи - стороны возд фильтра они чистая, а с обратной - копоть как на фото несколько листов выше. Чистил из-за проблем со стартом на горячую. Если не пройдет - напишу.

Эту зиму езжу на Michelin X-ICE2 (липучка) размерностью 215\60R16. Впечатления только положительные: 1. Тихая 2. Мягкая 3. На удивление хорошо тормозит на льду. 4. На трассе держит очень уверенно дорогу. 5. До этого была 215\55r16 - так вечно цеплял аэродинамическими щитками, а так на пару см выше машина стала. 6. Не жалко шлифовать если что (шипов нет).

До этого была Cr-V и может понимание прекрасного немного не то.. Но мне бОльшая высота резины не стремно, а наоборот для зимы благо - мягче ехать, клиренс выше. Я сам чуть больше взял размер, если бы знал что высота в 65 влезет - взял бы не задумываясь. Моя история. С моней получил комплект зимней резины 215\55 R16 BFG G-force. Пара нормальных, пара - 30% шипов. Переобулся месяц назад, поездил пару недель, понял что гудит (но уже не сильно), в управлении более валкая по сравнению с летней 235\45 R17. Продал, поставил 215\60 R16 Michelin X-ice 2. Вот пока езжу, радуюсь. Едешь - тишина! Точнее слышишь как при работе дворников на скорости возникают аэродинамические шумы, двигатель лучше стало слышно. Т.е. от колес шум стал тише. На 90 км час SPL метр показывает где-то 61 дБ на ровном асфальте, жаль на старой резине забыл замерить. В других машинах сразу бросается "в глаза" гул от шипов, очень непривычно. На асфальте тормозит отлично, юз если есть, то замедление почти не страдает, на 235 летней на асфальте четко чувствовалась граница между торможением на грани АБС и уже с АБС (заметно хуже), здесь - можно смело в пол тормозить, тормозит очень хорошо - пару раз даже пугался и отпускал тормоз - сзади гонщики с визгом догоняли мой зад. На льду (было немного пока у меня в Гатчине) - конечно хуже шипованной, но лучше чем моя предыдущая нешиповка на CR-V Continental Contiviking 5. На снегу (вот сейчас ехал) гребет средненько, но машина рулится и управляется хорошо, все контролируемо. Главное, тихо, мягко, если шлифуешь по асфальту - не жалко шипов и летишь 160 по трассе не опасаясь тех же шипов арках. В общем если хотите комфорта - рекомендую! Главное помнить, что дистанцию про запас надо оставлять поболее на случай льда.

Может контакт плохой? У меня тож самое было - сервисмены сказали колодка слетела, плохой контакт был. Уже 2 месяца прошло - полет нормальный.

+1 Звучит надеюсь тоже!

Так все верно. Дома есть возможность и грамотно все подготовить, настроить, а также слушать музыку с нормальной звуковой сценой, вслушиваться в вокал и ловить эмоции от музыки. В машине же - если честно слабо представляю как можно построить мало-мальски четкую звуковую сцену. Неважно какую акустику поставишь, не важно какие будут правильные кроссоверы и акустическое оформление у динамиков - в любом случае ты сидишь в очень маленьком замкнутом объеме и твои уши ну максимум 10% воспринимают прямого звука - все остальное это отраженка и переизлучение. Да лучше аудио система будет давать ниже уровень нелинейных искажений, потенциально (именно потенциально) более верную АЧХ и возможно ФЧХ, но как салон все это дело исказит... И не надо говорить про DSP процессоры. Сместился на 2 см, вся картинка уплыла. Но даже не это самое главное. Я за рулем не вслушиваюсь в музыку. Она играет как фон, как сопровождение, а не как основная нота. Я хочу чтобы в машине первое впечатление от музыки было схожим с первым впечатлением от аудиосистемы дома. Т.е. она примерно схоже должна отыгрывать музыку в первую очередь в части АЧХ. И с этим я и хочу разобраться. Средние и высокие еще как-то Моня играет, с басом же все хуже. Вот я его и улучшить. Тем более что есть ненужный саб (не выбрасывать же его). В общем надеюсь мои мотивы понятны. B&W хорошая акустика. Как она играет в машине.. Перенесите ее в другую машину и она заиграет совсем по-иному. Мои друзья тоже говорят "забавно" - саб влезает лишь на боку в багажник. И насчет делать звук в Моне - я тоже не буду сильно гемороиться, передние двери зашумил (штатные дины по-лучше заиграли на НЧ), зашумлю задние двери и багажник, подключу саб и на этом наверное успокоюсь. Но это не значит что бОльшее делать бессмысленно. Просто это более сложная, кропотливая работа, а отдача от нее будет не такая очевидная. Но люди, которые отваживаются на это - достойны уважения. Но это ИМХО.

Спасибо! Ждем фотки. Насчет 12 вольт - пока не решил. У меня саб - обычный домашний klipsch synergy-12 (когда-то домой SVS PSD-12 купил). У него питалово 220В. Чтобы записать поставил инвертор, который подключил к задней розете. Ток в пике до 10А доходил, т.е. в принципе немного. На CR-V мощности такого решения хватало за глаза. Вообще в машине сложно сделать качественный звук и я не особенно гонюсь за ним. Это дома у меня и басстрапы на потолке, и на стенах под тканью 10 см звукопоглотителя. . В машине от Саба нужна инфра. Вот только не знаю, мондео то седан, как задняя полка звуко-проницаемости?..

о, спасибо! Те надо пластиковые шилдики снять и они там? Хорошо. Я тут вчера изучал вопрос где лучше взять питание 12В ближе к багажнику и обнаружил под задними сидениями колодку с подходящими проводами. Наверное это под подогрев задних сидений? Может быть оттуда взять 12 вольт? Отдельную линию от аккума для моего решения ну уж очень не хочется... Спасибо.

Народ, а кто подскажет как лучше взять сигнал с левого либо правого фронта не в дверях, а где-нибудь под ногами? там есть колодка какая-нить? Или лезть надо к головному устройству? Спасибо.

Ну на крейсерской скорости и 100 лошадей достаточно. Но вот стоит тапку в пол... В расходе экономят за счет уменьшенных размеров деталей. Например 1.4 двигатель имеет меньшие непроизводительные потери, чем 2литра двигло (легче поршни, клапана). На холостых жрет меньше. А турбинка при тапке в пол дает возможность скушать смеси не меньше чем 2литра двигло и отдать соот-но мощности. То что сейчас пошли гибриды говорит о том, что сильно эффективность двигателей не улучшить. Идут другим путем. Правда я тож мало в этом шарю. Собственно у меня был вопрос по резонирующему гулу.

Улыбает =)) Может быть если тошнить - то может быть за счет более нового движка. Но ведь горит в двигателе что в атмосфернике, что в турбированном таже самая смесь воздуха и топлива, а именно 15:1. Турбина в тот же объем цилиндра просто затолкает большее количество этой смеси (воздуха и БЕНЗА). Мощность выше, но и в режиме "тапка в пол" расход больше. У меня сейчас 11 литров расход. Уверен на турбе было минимум в полторараза выше.

Да мне тоже не хватает мощности на трассе (живу в Гатчине, работаю в Питере), особенно когда не один еду. Но с другой стороны бензина меньше сжигаю. Так что верно сказано. Атомосферник - для нищих, турбо - для богатых. Работаем над тем, чтобы перейти во второй разряд =))

Ну так у меня и CR-V была 98 года, т.е. двигатель не новее.

Третий месяц хозяин Мони. Хорошая машина, мне нравится Все нормуль, но постоянно себя ловлю на слове, что на моей старенькой CR-V двигло было лучше.И тянуло с более низких оборотов, и ело 92 бензин и на его качество машине было ||. На Моне 95, плюс иногда не тянет. Трогаться плавно не всегда получается - иногда двигло как буд-то захлебывается.. Но меня больше дергает что на оборортах в районе 2700-2900 отчетливо слышен гул, как будто резонанс. Думаю может на этих оборотах двигатель что-то задевает? Защиту там.. Или это особенность движка? Не сильно напрягает, но странно, что на 3500 обортак двигло тише чем на 2800... Кто что думает? Есть такие же симптомы?

А я буду на выходных ставить рацию. По эффективности говорят на порядок лучше. С радарами рулетка. Если едешь один - доли секунды и тебя уже сняли.