zx118
-
Постов
1 247 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент zx118
-
трубки переходят в железные, идут под днищем в моторный отсек, и там переходят опять в пластиковые главное не порежте эти пластиковые трубки, потому что новые будет сложно достать, а резиновые не будут держать давление
-
какраз мало бензина поступает из-за того, что нет давления в топливной рампе (можно померить обычным манометром, должнобыть 3-4 атмосферы) ищите где утечка
-
Привет, ругается на то что много воздуха и мало бензина можетбыть какойто патрубок лопнул или трубка слетела (найти можно по шипению во впускном коллекторе) ну или как вариант поменять кислородные датчики, теоретически они подходят от ваза, но родные лучше не выкидывать (из можно помыть в ортофосфорной кислоте) тут много тем про их замену
-
на мондео такиеже двигателя и коробки, поищите там, может было уже http://mondeoclub.ru/forum/topic/97592/?hl=%20%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0%20%20%D0%B0%D0%BA%D0%BF%D0%BF http://mondeoclub.ru/forum/topic/49515/?hl=%20%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0%20%20%D0%B0%D0%BA%D0%BF%D0%BF
-
гдето была такая тема тут в салонной коробке предохранителей, в одной из колодок тостые провода в месте где в клемму вставляются, перегорают....
-
Привет, я думаю их в любом случае подгонять нужно (там кронштейны довольно легко подгибаются)... а по форме фары вроде одинаковые
-
ага они от жигулей подходят, снимите один (он отщелкивается и сравните по длинне в магазине)
-
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/ford_cougar_bamper_peredniy_na_ford_koguar_395598774
-
больше не слушайте тех кто вам это сказал
-
Привет, может в масло в коробке просто не успевает прогреваться (либо залито летнее) а по поводу того что глохнет, у меня также было, но после того как снял трубку с регулятора давления топлива, заводиться стал с первого раза у вас может быть просто бензин не качественный попался, попробуйте 92 заправить
-
да нет не проще, новый очень дорого стоит, если брать б/у то там тоже желательно менять щетки и чистить коллеткор да вроде ничего
-
иммобилайзер штатный, если подключить его к другому проводу то моторчик постоянно работал (без нажатия на рычаг дворников)
-
щас только был прикол с иммобилайзером вобщем решил поставить отдельный бочек омывателя назад, плюсовой провод протянул от штатного бочка омывателя а минус взял от лампочки подсветки багажника, вобщем проверил все работает... потом смотрю когда ключ вытащил кнопки стеклоподьемников подсвечиваются слегка (если включить габариты они загараются сильнее) вобщем решил переставить машину... отьехал, вытащил ключ, и смотрю лампочка иммо часто замигала какбудто левый люч вставили... попытался завести - не заводится (подсветка экранов гаснет и не заводится) вобщем думаю хрен сним, пошел домой и обратил внимание что стоп сигналы слегка светятся (там светадиоды и когда зажигание включено они слегка светятся) вобщем открыл багажник, отключил моторчик и стоп сингналы потухли... подсветка стеклоподьемников тоже погасла, и машинка завелась с первого раза... )) может вам попробовать поотключать все левые предохранители и внять фишку с моторчика стеклоочистителей?
-
какаято микросхемка ЕЕПРОМ на ecu может быть у вас антенна иммо не контачит с ecu, попробуйте вольтметром проверить еще можно новый блок ecu с ключиком купить
-
приводные ремни универсальные, можно подбирать с шагом в несколько миллиметров, обычно в коде ременя указывается его длинна
-
за 50 наверное лучше донора без разтаможки взять, т.к. по частям будет дороже http://euroauto.ru/?option=com_retaillist&task=partinfo&sh=1037&ah=1&nr=1171857 https://www.avito.ru/moskva/avtomobili_s_probegom/ford_cougar_2000_217630549 https://www.avito.ru/moskva/avtomobili_s_probegom/mercury_cougar_2001_444244908 https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/razbiraem_ford_kugar_ford_cougar_396986764
-
http://www.ebay.com/itm/All-Sales-V22225K-Auto-Specialties-Tail-Light-Cover-99-02-Cougar-/261637623793?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AMercury%7CModel%3ACougar&hash=item3cead14ff1&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/All-Sales-V22345K-Auto-Specialties-Marker-Mask-99-00-Cougar-/151472942484?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item23447dad94&vxp=mtr http://www.newcougar.org/forums/fs-automotive-parts-accessories/109929-99-headlights-headlight-covers.html http://www.sfxperformance.com/parts/VTE22345.htm ремень рвется из-за того, что какойто ролик стоит криво, или генератор стоит криво, также шкив на генераторе может быть погнут
-
можно почистить наждачкой коллектор, там медь довольно толстая (1-2мм) ну и щетки заодно поменять по хорошему вместе с диодным мостом (стоит 600-800р)
-
можно колесо снять и сфотографировать сайлентблоки, тягу стабилизатора, шаровую, еще проверь нетли люфта у колеса, горизонтального и вертикального
-
что-то не слышно на видео стуков, попробуй wd40 побрызгать в верхнюю часть пружины, где она в стакан упирается, и проверить не порвались ли сайлентблоки в нижних рычагах
-
там главное чтобы в ВМТ первого цилиндра, метки RFF с внутренней стороны смотрели друг на друга, если это не так то цепи растянуты я еще вкладыши менял, там нижняя часть шатуна отрывается от верхней, т.е. не отрезана а оторвана, для того чтобы небыло внутренних напряжений (гдето видел что так еще на вольво делают), поэтому важно не перепутать сторону и где чъя половинка, иначе на место она не встанет
-
пар идет после того как двигатель прогреется, но не очень сильно катализаторы выбиты, антифриз вроде немного уходит, но я шланги радиатора печки менял, так что сложно сказать цепи легко выставляются: - коленвал ставиться в ВМТ первого цилиндра (отметка TDC на шкиве, и шпонка коленвала смотрит на 11 часов) - для передней головы: спереди на отметки на 9 и 12 часов (по ним совмещаются точни на цепи, они могут быть плохо видны, после проворота коленвала они смещаются и больше не совпадают) при этом с обратной стороны должны совпасть метки RFF - при этом для дальней (левой) головы, метки стоят как показано на рисунке, и с обратной стороны метки RFF должны совпасть в мануале по мазде MPV написано, что при установке цепей на дальнюю голову нужно повернуть шпонку коленвала на 3 часа (это будет ВМТ 4го цилиндра) тогда отметки спереди будут на 12часах для выпуска и на 3х часах для впуска... но мне кажется это лишнее, без этого все прекрасно устанавливается тут внизу скан книжки http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=233&t=56144
-
в среднем цилиндре снизу виден след от болтика, это болтик который прикручивает заслонку, которая закрывает один клапан на низких оборотах пытался вытащить его магнитом, но он прилип похоже к голове и пришлось ее снимать... кстати я не стал прокладку ГБЦ менять, а закрутил прямо на эту (закручивал от руки без динамометрического ключа)... сейчас идет пар из выхлопной и немного подтекает снизу (но масло в антифриз не попадает и антифриз в масло вроде тоже) на стенках цилиндров вверху есть волна (пальцем чувствуется), думаю около десятки выроботка ...
-
там какаято накипь образуется, может из-за не качественного антифриза, или из-за того то масло както просачивается ну и в прокладке есть довольно мелкие (это я пару месяцев назад одну голову снимал)
-
в двигателе каналы охлаждения тонкие, если они забьются то мотор будет перегреваться, и придется его менять если канечно в этом гереметике не нанороботы которые сами диагностируют протечку