zx118
-
Постов
1 247 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент zx118
-
ага с дыркой в коробке ну или заткните какойнибудь затычкой чтобы пыль не попала
-
да там не нужен гараж вы можете ездить без этого датчика, откройте капот и можно откручивать, все делается сверху
-
яже сказал что провода ломаются в основании датчика, без снятия этого не увидеть нужно их обрезать под корень, сточить пластиковый корпус откуда они выходят, напильником до середины провода, и припаять к этим выводам провода... делов на 15 минут если есть паяльник (после того как припаяете, закрепите провода на датчике пластиковы хамутом, чтобы не отломались) датчик откручивается довольно легко плоскогупцами, для того чтобы его открутить не нужно быть электриком или слесарем
-
я думаю электрику проще поставить новый датчик чем что-то проверять http://www.ebay.com/itm/NEW-SPEED-SENSOR-MOTORCRAFT-DY936-FORD-F5RZ-9E731-AC-95BB-9E731-AC-/200960231143?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2eca29c6e7&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/New-FORD-Contour-MERCURY-Cougar-Mystique-Vehicle-Speed-Sensor-/290755315488?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item43b25e0720&vxp=mtr http://exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=95BB-9E731-AC http://exist.ru/price.aspx?pid=2160343B&sr=-4 он вам датчик отдал?
-
у вас система без обратки? т.е. в топливную рампу идут 2 шланга или один?
-
врятли он умер, скорее всего дело в проводах
-
Привет, все правильно, работа влияет на блок управления двигателем находтся сверху на коробке передач в дальнем нижнем углу (чтобы до него дотянуться нужно вытащить трубку которая идет от КХХ в гофру воздушного фильтра) там обрываются провода в основании датчика, их можно отрезать и нормально припоять (еще иногда разьединяется фишка его подключения) ну и выкручивается он довольно легко большими плоскогупцами
-
Привет, можно реле времени проверить (коробочка которая пищит когда дверь открывается при включенном зажигани) + можно попробовать поменять местами реле дворников (поставить какоенибуль которое рядом воткнуто)
-
давление в рампе какое? вакуум есть во впускном коллекторе? свечки не залило? аккумулятор полностью заряжен?
-
так в чем проблемато 5 и задняя плохо втыкаются?
-
если дело в подшипнике, то он легко меняется... главный тот что за шкивом, просто прижат пластиной с внутренней стороны и подходит от жигулей, называется большой подшипник генератора (стоит гдето 300р)
-
ну не обязательно лампочка должна перегореть, ее достаточно поставить другой мощности (сопротивления) в этом случае можно включить несколько лампочек последовательно... или если в лампочке 2 спирали, включить другую спиральку
-
Привет, я както тут http://forum.adact.ru/ скачал прошивку https://yadi.sk/d/tiD4xcMXeZpkQ и даже заказал vcm ids чтобы ее залить http://www.ebay.com/itm/New-For-Ford-VCM-II-IDS-V90-1-VCM-2-VCM2-OEM-Ford-Diagnostic-Tool-DHL-FREE-/181655697962?hash=item2a4b85fa2a&item=181655697962&pt=Motors_Automotive_Tools&vxp=mtr но на почте россии какраз была неопределенность с посылками, и ее вернули в китай вообще мне кажется в ветке мондео была тема прошивки на евро-2 (удаление нижних кислородных датчиков)
-
а сколько они ходят? ежжу восновном по ровному асфальту... альтернативы из маслянных аммортизаторов вроде нету
-
Привет, фото не видно... ищите подсосы воздуха, может какаято трубка лопнула, или что-то плохо затянуто
-
сегодня вторую сторону сзади довольно быстро поставил... не торопился как вчера, да и зажат аммортизатор вроде меньше был... спереди надеюсь всетаки кулак не придется снимать... (хотя наверное гайку сразу откручу, у меня с одной стороны кто-то кувалдой гайку контровал, новую никак не вкрутить ) ставлю маслянные, оптимал (пока цены на запчасти в два раза не выросли ) A-18555H - 2,3тр A-18592H - 2,5тр
-
спасибо! если не пойдет думаю можно направляющую болгаркой срезать, чтобы не мешала расширителю...
-
Всем добрый вечер! подскажите кто сам менял аммортизаторы, как вы в кулак его вбивали? до середны его засунуть можно - вкручивается болт с обратной стороны, а в разрез вставляется чтонибудь для упора, после чего снизу в разрез можно ставить, допустим шестигранник... так вот а как дальше до конца его забить? (сам кулак чугунный)
-
ну тогда для начала меняйте резистор
-
https://yadi.sk/d/Ttr015oFDHMf5 p0102 - это низкий сигнал от ДМРВ p1504 - не корректная работа Клапана Холостого Хода IDLE Area Control - это КХХ на картинке нет шланга про который я говорил, он идет к гофре воздушного фильтра
-
так скорости обдува работают? т.е на 1 - безшмно, 2 быстрее, 3 еще быстрее, - эта штука работает?
-
может вы трубку с КХХ забыли одеть?
-
направления обдува регулируются вакуумными боченками а вот переключатель температуры регулируется моторчиком, который двигает перегородку которая закрывает низ печки (моторчик в белой коробочке (синяя стрелка), возле левой коленки пассажира ) резистор вкручен в воздуховод который идет от мотора печки, с задней стороны вакуумного контеренра (красная стрелка (стрелка указывает на место где вкручен незистор, там видно только пластиковую крышку за которой резистор))
-
ну да, возможно предыдущий хозяин хотел не противотуманки а ДХО, вот и наколхозили я тоже пытался использовать один провод моторчика омывателя дворников... но там такая схема что без пол литра не разберешься... намудрили с этими реверсами
-
дело скорее всего не в пластиковых шлангах, а в резиновом шланге, который соединяет моторчик с фланцем в крышке (через которую трубки проходят) топливного бака (если там есть утечка, то она просто фонтаном бьет в крышку) этот шланг можно заменить пластиковой трубкой от ваза тут инструкция по матизу, но конструкция принципиально не сильно отличается http://matizclub.info/article/a-77.html