zx118
-
Постов
1 247 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент zx118
-
попробуйте после того как мотор прогреется отключить регулятор холостого хода и посмотреть будут ли зависания и какие обороты холостого хода держутся
-
а если педаль газа жать быстрее не заводится? не пробовали вытащить свечу и посмотреть есть ли искра сразу после того как вставили ключ и начали запускать?
-
думаю что компрессия сильно не отличается, потому что фаза у распредвала достаточно широкая. если бы ремень оборвало то клапана бы загнулись, 5-6 зубов это не очень большой угол
-
от руки у вас заслонки свободно двигаются?
-
там толстый провод, который плохо гнется, и когда двигатель матыляется, гайка откручивается затягивать его сильно нельзя потому что шпилька мягкая, проще накрутить две гайки и не сильно затягивать.
-
я сталкивался, один раз планка которая прижимает аккумулятор на кочках коротила о плюсовую клемму, и двигатель глох и потом сам заводился второй раз, провод возле катушки зажигания, к которому подключается конденсатор, коротил на двигатель, и пропадало зажигание... иногда горели предохранители. третий раз сломались провода соленоида адсорбера и место излома касалось кронштейна двигателя. еще был случай когда провод, который идет на генератор оплавился и касался катализатора. еще на форуме писали что обгорает провод в блоке предохранителей, который входит в разъем идущий к блоку предохранителей.
-
у вас сколько кислородных датчиков? вы напряжения выводили на графики? какой код ошибки?
-
можете посмотреть что именно там сломалось? если допустим получится снять эту пластиковую деталь и заменить металлической? или напечатать такуюже на 3D принтере... можете по почте переслать мне я попробую напечатать
-
Привет от мондео скорее всего подходит но проще просто провода зафиксировать где-нибудь пластиковыми стяжками. у меня тоже болтается, никаких проблем нет. сверху его очень неудобно вытаскивать, поэтому защелки ломаются. http://www.ebay.com/itm/Engine-Crankshaft-Position-Sensor-Connector-fits-1998-2009-Mercury-Cougar-Marine-/142431258717?epid=1217864862&hash=item212990885d:g:lAgAAOSwLsBZPzo7&vxp=mtr
-
Ford 1 078 707 Hans Pries 302 281 786 AutoMega 190002110 Corteco 028113P
-
ну значит иммобилайзер в порядке, смотрите ДПКВ и предохранители
-
датчик положения коленчатого вала, отвечает за искру и топливный насос. у вас антенна иммобилайзера вокруг ключа есть или нет?
-
еще можно проверить ДПКВ, у меня там защелка сломана, т.к. место не очень удобное... и частично изоляции нет... может у тебя также
-
Проверьте лучше предохранители в моторном отсеке, а также провода которые к ним подходят снизу. ну и то как затянута гайка на стартере, там медная резьба часто срывается. также можно проверить реле, а точнее поменять их местами... может гдето контакта нет. у вас вентеляторы срабатывают после того как двигатель полностью прогревается? вообще если машину просто заводить и не ездить, то свечки покрываются нагаром, и после этого двигатель заводится с трудом.
-
если бы дело было в иммобилайзере, тогда бы часто мигала красная лампочка на кнопке рядом с кнопкой подогрева заднего стекла
-
можно поставить проставки, как на картинке пламягаситель это просто труба, она вам не нужна, достаточно просто разрезать катализатор и выбить его. если у вас 3 катализатора, то 3й выбивать не нужно.
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/141441/?do=findComment&comment=3038646 http://mondeoclub.ru/forum/topic/122026/?do=findComment&comment=2321800 я думаю что при заправке адсорбер не причем, потому что скорость заливания бензина намного выше чем то что может пропустить адсорбер. если отсоединить шланг от адсорбера, то тогда думаю проблем не должно быть
-
скрипит скорее всего стабилизатор, на нем выработка пружины пойдут, но наверное жесковаты будут.
-
да ничего вроде, у меня такоеже сцепление
-
да похож на оригинальный тут есть фото https://www.exist.ru/price.aspx?pid=636067B6&sr=61&Cat=Ford
-
https://razborkino.ru/catalog/ford/mondeo-1/dvigatel/mahovik/0000407834/ бендикс меняли?
-
да ничего, наверное смазка сгорела)
-
проще купить такой съемник и перепрессовать самостоятельно. http://gaykovert.ru/cat/7/11998/ откручиваете ступичную гайку, снимаете рулевой наконечник, нижнюю шаровую, ослабляете верхнюю гайку, которая держит амортизатор. вытаскиваете привод, и вытаскиваете ступицу, на которой будет внутренняя часть подшипника. эту внутреннюю часть спиливаете болгаркой (можно сделать надрез с одной стороны, она раскроется) потом выпрессовываете внешнюю часть подшипника, и запрессовываете новый подшипник. потом вставляете привод, и запрессовываете ступицу в подшипник с помощью ступичной гайки на все уходит 20 минут
-
так она в изнексте 450р стоит https://www.isnext.ru/Main/Prices/100251188?code=1%20793%20880 у вас он поменялся с экзиста? https://www.exist.ru/price.aspx?pid=BAE0979F&sr=61&Cat=Ford
-
не, мочалки не нужно пропадет крутящий момент с низких оборотов... мне конечно тоже нравится трогаться практически с холостых оборотов, 2х литровая субару например только с 1,5-2 тыщ трогается (( у меня тоже шумит ГУР, ГРМ, обводные ролики... 6 цилиндров в любом случае будут шумнее. не едущий я имел в виду допустим с темиже турбомоторами, которые выдают такойже крутящий момент на двигателе 1.4 былбы хотябы 3-3.5 литра как на тойже камри, тогда 6 цилиндров были бы оправданы.