DriverOK

По теории это не стрекот форсы, а неправильное воспламенение. Диагностика форсунок и попутно замер компрессии в цилиндрах.

Да, есть и USB и BT интерфейс. На своем тестировал оба - полностью работоспособны с ФорСканом. Сейчас использую с BT интерфейсом.

все в теме описано и разжевано а так, это чистой воды

тогда начну пожалуй с проверки (замены) большого термоса ... хотя, судя по теме, чаще виноватым выходит малый ...

На своем, как только выключаю климат, стрелка быстро возвращается в "12 часов". Стоит включить обогрев и температура движка падает. По всему отопление неплохо поджирает температуру. Термостаты не менял.

История имеет продолжение. Попытка заклеить оригинальную крышку привела к потере двух литров масла и буксировке авто в гараж на шнурке после обнаружения масляной дорожки за авто. Вовремя произведенный пит-стоп спас от дальнейших проблем Произведена закупка еще одного аналога крышки - Otoform/FormPart 1546025/S Если кто-то считает что крышку этой фирмы можно просто поставить в замен оригинала - смело вычеркивайте этого производителя. После обмерки всевозможных параметров выяснилось, что в целом литье близкое к оригиналу, НО - пояс в который укладывается уплотнительное резиновое кольцо в диаметре на 2мм БОЛЬШЕ оригинала . Попытка вкрутить крышку приводила попросту к зажатию кольца между корпусами фильтра и крышки. Взяв обе крышки посетил токаря. Обсудив ситуацию на рынке запчастей (используя фразеологизмы и наречия) было решено снять 1мм поверхности крышке в районе укладки кольца. Выставить в станке по осям корпус крышки оказалось оказалось не менее весело чем сам процесс проточки, но мастер на то и мастер, что из любого г..а может деталь изготовить. В итоге доработанная турЭцкая деталь заняла свое место в корпусе фильтра со стандартным уплотнительным кольцом. После сотни км - масло на месте, подтеков не обнаружено. Список заменителей отредактируем: Otoform/FormPart 1546025/S (вычеркиваем) BSG BSG 30-141-001 (вычеркиваем) Dp group ES 1204 (не тестировалось) По факту оптимальным все же считаю покупку оригинального корпуса вместе с крышкой с разборки. Хоть и на поиск и покупку нужно больше времени. ну нах их турецкое какчество

на TDCI вполне возможно, а вот на TDDI из-за трубок топливных весьма неудобно

если метал - то никаких проблем ФМ10 поставить перед основным и на картридж сепаратора установить бондаж

FM10 при низких температурах необходимо греть, а фирменной опции обогрева нет, бандаж Номакон на пластиковый сменный картридж одевать запрещено (согл. инструкции производителя обогрева) думаю только это может помешать

@Gottlib, Для FM100 есть опционально подогрев, но для FM10 такой опции нет. Бандажный подогреватель ПБ-100 устанавливается только на металлические корпуса (производитель запрещает установку на пластик) http://www.nomacon.by/new/auto/auto-pb.php Для установки бандажа на штатный фильтр - подпиливают крепление фильтра. Не помню какое потребление литров/час у нашей топливной, но как вариант рассмотреть проточный подогрев ПП-200 от Номакон http://www.nomacon.by/new/auto/auto-pp200.php ... по ТТХ 150 л/ч пропускная способность К слову на ФМ-1 стоит штатный проточный, при -27 на трассе ни разу не стоял (правда и фильтра и потребление у ФМ1 и ФМ3 сравнивать сложно) ИМХО, всеж правильней в схеме использовать сепаратор сотой серии с установленным подогревом (перед штатным фильтром тонкой очистки!) - сепарация и подогрев топлива это его задача.

и TDCI тоже берет без вопросов

@Went, т.к. цилиндры надобно выставлять на один уровень - наиболее "легкий" способ через колодцы форс ... заодно промыть в УЗЧ распылители ...

цена оригинала в 3.5 раза отличается от предлагаемых аналогов Otoform/FormPart 1546025/S BSG BSG 30-141-001 (вычеркиваем) Dp group ES 1204 Может еще кто испытает качество турецких фирм?

Попал на те же грабли, что и топик-стартер при попытке свинтить крышку фильтра получил трещину на корпусе заказал аналог с экзиста - BSG 30-141-001 на первый взгляд - копия ... разве что нет маслосливной пробки как у оригинала но после попытки поставить новую крышку понял, что не в этот раз Крышка туго входит в радиатор и не накручивается на резьбу ... После замеров определили, что внешний диаметр новой крышки почти на 2 мм больше Теперь варианты с неоригиналом не рассматриваю ... будь они не ладны Попробую клеить или найти оригинал на разборках ...

ВВ провода? Эт вам товарищ в бензиновую ветвь. При попадании водицы в наши дизеля до автослесаря путь только на эвакуаторе.

прогнать на стенде форсунку с большей коррекцией, а лучше сразу четыре - это минимальные затраты во всем процессе

у нас разные топливные и цены ремонта соответственно кап ремонт одной прим. 220$ из которых 180$ запчасти (клапан и распылитель)

Тут в сторону форсунок надо посмотреть. На холодную коррекция будет неровная при неровной работе двигателя. На моем проблема снялась капремонтом одной и промывкой в УЗ второй форсунки.

да, меряю "канистрами" так всеж говорят что бортовой врет )

да, у меня не чистый город ... но до него всего 10 км ... может в этом экономия ?

значит что то не так .... нужно что то подкрутить

а я ещё на свой грешу - проглотом обзываю

На 20ке топлива в смешанном цикле 300км ... 6,7 литра на сотню Зимой аппетит увеличивается до 8ми

+100500 после просьбы подтвердить - точно ли они будут ставить этот маховик ...+ варианты ответов

а информации от владельца такого же авто и менявшего маховик не достаточно было? http://mondeoclub.ru/forum/topic/56824/?page=3?do=findComment&comment=2410145 буду третьим ... подтверждаю 415 0181 10