Staks

....можно попробовать сбрызнуть вэдэшкой шарнирные соединения поводков.... мне помогало, хотя и ненадолго...(((

....пользуемся креслом практически всегда, но как справедливо было замечено выше, проблематично приучить.... Когда период привыкания прошел стало намного проще и спокойней...)))

....тоже боролся с этим траблом, перетер фсе разъемы и датчики, тем не менее глюк рано или поздно возвращался и чаще всего в дождь.... Исчез после замены перетертого шланга вакуума, можт тоже совпадение - хз! Бум наблюдать дальше.....

...по-моему вся причина кроется как раз в этом пресловутом межсервисном интервале:

...ну вот вкратце мини-отчет: прошел уже три интевала, первые два по 10 тыков, последний 12 тысяч... На 10 тысячах масло уже темненькое, но по консистенции вроде не отличается. После перехода на 5...50 движок уже чистенький, потому как заглянув под клапанную крышку по приходу мафынки из Германии я пришел в тихий ужас (напомнило 06 ТАЗ на минералке), так что их немецкие 20 тыков явно перебор для рекомендованного ФМК масла (интервалы и масло смотрел по сервисной книжке). Далее по жору масла, при перегоне на родном масле жора замечено не было, после перехода на 5..50 был расход грамм 200 на 10 тысяч. Второй интервал откатал - расхода ноль, визуально не видно! На третьем опять жор порядка 300 грамм на 12 тысяч км. Предполагаю, что это еще связано со стилем вождения: чем динамичней, тем заметней расход масла.... сорри за несвязность, просто на работе пишу... ЗЫ: Есть желание выйти на рубеж 15 тысяч, такой интервал у меня был на ФМ2 на этом же масле, проблем не было.

...та вот же ж я и экспериментирую с 5W50 уже год.....)))

....гм, не знаю что и сказать то... но у меня энтот насос ходит уже 14 тыков и никаких изменений в поведении авто супротив оригинального насоса я не заметил....

....скорее азотирование. Да, часто бывало из-за нештатного температурного режима (перегрева) кольца "садятся" т е происходит их отпуск, но это как правило болезнь предыдущих поколений двигателей. В данном случае Plantation Daddy прав на 100%, изменение свойств моторного масла, как вследствие температурных нагрузок так и из-за срабатывания его ресурса (пресловутый межсервисный интервал 20 тысяч) плюс прецизионные рабочие зазоры и имеем намертво залегшие маслосъемные кольца! С компрессионными такого как правило не происходит, поскольку их конструкция по умолчанию подразумевает работу в жестких условиях!

...насколько помнится, "лягуха" там одна... второй девайс - это датчик скорости...))

....DK008 сильно похож, правда по приведенному фото разъем оценить сложно....((

...месяц назад поменял подшипник на натяжном ролике (завыл ссобака) по "колхозу": срезал край пластмассы ну и далее по тексту.... но, токарь на работе по моему эскизику изготовил клона из дюрали, все недосуг поставить опробовать..... Ежели не забуду сфотать - завтра выложу.... ЗЫ: подшипник металлического обводного (он же паразитный) перепрессовывается без проблем, менял и на ФМ3 и на ФМ2, к слову сказать они идентичны, причем на ФМ2 натяжной и обводной одинаковы...

...даже если бы взаимозаменяемость распредвалов была реальна, 15 лошадок поиметь на изменении фаз газораспределения эт утопия!!! Форсирование любого движка несет под собой как правило комплекс мероприятий и оптимизация фаз газораспределения лишь одно из них.... Кроме того любителям тюнинга двигателя хочу напомнить, что любое форсирование серийного двигателя зачастую влечет за собой повышенный бензиновый аппетит и весьма существенное снижение моторесурса!

....5 баллов, я откручивал ручками ножниц по металлу, более подходящего найти не смог..

...моя мафынка 2001 года - сетка треугольная, у товарища 2003 год - сетка вже широкая с волокнистой набивкой внутри.

....ничего не наносил и следов каких либо фиксаторов или герметиков не было...

.... просто чтобы получить выштамповку в баке и при этом сохранить клиренс авто - необходимо уменьшить объем бака..... либо сознательно пойти на уменьшение клиренса..... Фордовские инженеры избрали свой путь

....стакан о герметичен, но.... он сам и бак два сообщающихся сосуда с обратным (запорным) клапаном т.е. уровень в баке всегда стремится выровняться с уровнем в стакане. А клапан нужон для предотвращения обратного перетекания бензина из стакана в бак в случае крена авто. Насос через сетку осуществляет забор бенза непосредственно из стакана, уровень в котором всегда равен уровню в баке в горизонтальном состоянии....

....пробежал уже чуть более 400 верст - полет нормальный (тьфу 3 раза)! По трассе разгонял до 160 км/ч провалов и тупления замечено не было.... чисто субъективно показалось, что динамика даже улучшилась Из минусов пока единственное - шумноватая работа ВАЗовского насоса, правда при заведенном двигателе в салоне это не ощущается, а вот снаружи, стоя у водительской двери, прослушивается негромкий высокий звучок (типа как турбинка работает)....... буим тестить дальше!

...оки, по мере эксплуатации буду отписываться.... седня полдня по городу катался, пока изменений никаких не заметил (тьфу 3 раза).... посмотрим что еще по трассе получится...

.....ну вот и я познакомился с устройством бензонасоса! Вчерась утром на работу, да не тут то было.... знакомого короткого вжжик не последовало! На работу в итоге не попал, отзвонился и взял типа отгул. В первую очередь проверил напругу на разъеме при включенном зажигании, питание приходит - насос мертв! И самое интересное ничто не предвещало, накануне все как обычно приехал с работы (40 верст в один конец), провалов не было.... короче никаких симптомов, а утром приплыли..((( Пробег 133 тысячи.... Вобщем ножницы по металлу и в путь, огромное спасибо участникам форума за материалы, которыми я руководствовался в процессе!!! Описывать подробно не буду, лишь добавлю.... задача осложнялась тем, что бак на 3\4 полон бензином, сливать не стал, просто принял меры к обеспечению безопасности работ, например вырезал из пластика круг под гайку и достав насос закрутил все это на место чтобы не парило...НО ЛУЧШЕ, если есть возможность, БЕНЗИН СЛИТЬ!! Далее был установлен ремонтный насос с моторчиком БОШ от ВАЗ 2110 (достался мне в подарок от товарища). ВАЗовский насос встает неидеально, но приемлимо... как уже замечали напорный штуцер у него немного не по центру, но при удалении верхней резинки, выполняющей роль подушки, становится нормально. По нижней подушке тоже есть несовпадения, но несущественные. По крайней мере после сборке всего блока насос не болтается и сидит довольно плотно. Тяжеловато было попасть в бензине на посадочное место насоса, но за 10 минут справился... Вобщем по истечении 5-ти часов движок был запущен, еще добавлю: ВАЗовский насос работает немного шумней. Теперь касательно родного насоса, все дело оказалось в подгоревшей минусовой фишке на разъеме самого моторчика. Причем после удаления сплавившегося разъема углядел такую весчь: сама фишка имеет такую деформацию, что она явно не была одета на ответную часть моторчика... Такое ощущение что при сборке ответный штекер зашел не в фишку, а рядом (отсюда видимо и смятие) и тогда становится ясным почему при нагреве расплавляя разъем фишка вообще ушла в сторону...((( После устранения этих дефектов и зачистки контактов, вместо разъема просто одел кембрики, собрал все до кучи, проверил - работает, положил в запас.... Решил пока покатать ВАЗовский....

... с выздоровлением! Удачи!

...Дюратек очень требователен к маслу, я бы рисковать не стал (тем более о Кастроле больше слышал отрицательного для наших движков, чем положительного). Если сомневаешься, то лей рекомендованное фордовское или любое другое, но с допуском дедушки Генри.....

...похоже обгонная муфта бендикса накрылась.... скорее всего под замену, ибо наврядли там что то разборное....

Олег здравствуй! Спасибо за поддержку, думаю в грядущие выходные заменю....

....трубки идущие во впускной коллектор все на месте..?? Целые..??? Сторонний подсос воздуха мимо МАФа вызывает колбасню на хх... В прошедшие выходные лечил отцовский ФМ2, симптомы те же, плохой запуск и на хх колбасит (как будто подтраивает). Болячка нашлась на патрубке вакуума, он банально перетерся о гофру жгута проводки и имел отверстие 0,5х0,5 см. Аккуратно отрезал часть с дыркой и вставил подходящий металлический штуцер, но есть мысль заменить целиком на вакуумный шланг от ТАЗа....