sergion1402
-
Постов
324 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент sergion1402
-
уделив немного времени машине , вернулся к поиску вины повышенного расхода топлива , диагност выявил нерабочий клапан в бензонасосе . давление 3.5кг кто что скажет , может ли быть такая причина практически ? в комплексе решили поменять насос фильтра и свечи , ну и форсунки на чистку ,все это пока впереди ! ах да , забыл указать ,что начали с замера компрессии ,которая показала 12-13атм !
-
и я разбирал , менял сальник , ничего сложного в этом нет!
-
сделай фото задней левой фары !
-
да нормальная конструкция(не самая технологичная конечно) , просто надо устранить/восстановить увеличенный износом зазор на планке разводящей колодки ! кстати в целом из-за этого тормозные свойства прилично ухудшаются ! колдуна нет(есть ограничитель давления , если его можно так назвать , стоит вроде со стороны зад.левого колеса под крылом , левее от трубы бензобака) , прокачивал от самого дальнего колеса от главного торм. цил. к приближенному
-
а еще может оказаться изношенный этот самый механизм , и не разведется ни при заведенном моторе ни при заглушенном ! и новые колодки даже не помогут решить проблему с ручником и плохими задними тормозами ! а то , что перетянул ручник , отразится на порванном тросе т.к. рычаг механизма упирается внутри барабана (если надо сфоткаю где это !) до того , как разведутся колодки !
-
при включении зажигания и прибавления температуры подается импульсное возрастающее от положения крутилки температуры напряжение и клапан начинает работать т.е. открывается !
-
а вот так !? http://www.drive2.ru/cars/ford/ka/ka/balamood/journal/609251/ http://www.12v.ru/site.xp/052048054124049050049054124.html
-
я что-то не понимаю или в Москве exist кончился ! от 900руб в наличии 13шт.мин.заказ 1шт. есть от ПУМЫ , но я не знаю одинаковые они или нет !
-
когда покупал крестовину , (которая пришла для рейки без гура) в коробке был пыльник , закрывал полностью всю крестовину , но хватило ее ровно на год(при возврате в магазин выкупил пыльник за 100руб. да и главное забить хорошо подшипник хорошей смазкой , ведь штатно нет пыльника и не надо (проехал 50тыщ., после замены . правда крестовину вытаскивал с битой ПУМЫ с пробегом 70тыщ + мои 50тыщ =120 тыщ крестовина уже вытерпела и кто знает когда она кончится !!! (да и вторая лежит в запасе ) поэтому думаю с чехлом заморачиваться не стоит !
-
все сальники такого типа имеют металлическую основу , просто ты его весь разодрал , погнул до такой степени , что сложно представить какой он был на самом деле ! главное вытащил и не поцарапать внутреннюю часть корпуса ! когда будешь ставить новый обязательно проверь , до упора ли запресовал сальник !
-
и новый спец ключ для этих штуцеров !
-
что может быть в этой пластиковой КОРОБКЕ , с большим весом ? -аптечка маленькая сейчас и чудно помещается в заднем бардачке -домкрат прикручен и в него вставлен ключ колесный -ну и отвертка (правда не знаю зачем ) единственное , чему надо место найти , так это эл.насос ! ни на одной машине не возил с собой какой-либо инструмент , заметил мистическую закономерность , как только появляется инструмент в багажнике - обязательно что то ломалось ! забыл про огнетушитель , поселившегося под сиденьем (водительским т.к. редко кто садится за этим сиденьем , потому что огнет. перекрывает поток теплого воздуха !)
-
Блок OBD 2 ,РАБОТАЕТ ЧЕРЕЗ USB и БЛУТУЗ , есть прога на телефоны нокиа с системой симбиан и на телефоны с ОС андройд !!! Показывает 18датчиков вроде конкретно на КАшке !
-
На тягу претензии нет ! Масло не ест ! Заводится в -27 с 3-4 оборота стабильно(если ночевала в не отопляемом гараже , то с 1-го ) Я накатал с таким давлением 50тысяч , думаю если был на грани , то умер бы давно бензонасос ! Свечи чистые , перебоев в двигателе нет , заправляю 95 в одном месте,там где заправляются , кому дорога машина ! Какие параметры при диагностике надо смотреть при проверки лямбды ? Покажет ли OBD2 ЭТИ ПАРАМЕТРЫ ИЛИ ЕХАТЬ НА КОМПЬЮТЕРНУЮ ?
-
-а если у меня 2 кг. (бак чистый , сеточка на насосе чистая ) в чем это отклонение может отражатся ? -может-ли из-за лямбды быть повышенный расход топлива ? (10-11 литров , причем в городе и за ... ) спасибо за ответы !
-
а какое давление должно быть минимальным на КАшке ?
-
может это сделано специально , возможно есть рейки с разным шагом резьбы на штуцерах(трубопроводе) , надо чтобы моторист все измерил и сравнил с родной , если все одинаково , пусть нарежет резьбу с шагом как на штуцере и все будет ок.! -
намека на сгоревший транз... нет , это как ? на глаз определили ? проверить его легко , почти ! что именно не работает ?
-
была или есть переломанная ? я в свою КАРТОННУЮ два овала(динамика) воткнул и ведро с водой по центру ставлю , гнутся только пластик на которых полка лежит !
-
а вот это страницей назад для всех выкладывал slim-di Кстати, вот заводские рекомендации по размерам: Вентилируемые диски: номинальная толщина - 20мм минимально допустимая - 18мм Не вентилируемые: номинальная толщина - 12мм минимально допустимая - 10мм Диаметр и тех и других - 240мм Допустимая толщина колодок - 1.5мм
-
надеюсь половину стоимости трубки оплатит этот МЕГА ОБРАЗОВАННЫЙ слесарь ?
-
спасибо ! 1-е, у меня не вентилируемые , посмотрю может у FERODO и такие есть ! 2-е, желательно более свежую инфу ! малоли что они лепят сейчас !
-
Естественно ! можешь в личку ! мне привезли за 2000 с экзиста ,( +300 руб. сам отдал за скорость и помощь в поисках , правда чел. не хотел брать и как сейчас помню еще неделю не мог даже начать делать из-за навалившего в полутора метровый слой снега )
-
поменял колодки , прокачал тормоза , и к удивлению болтушка на руле стала минимальна , да и сами тормоза на порядок улучшились ( раз в год жидкость меняю и каждый раз понимаю , что процедура не бесполезная ) ах да , таблица пригодилась спасибо ! замерив обнаружил , что 9мм. это показатель к замене ! по поводу изготовления - токаря вежливо отказали ссылаясь на доступность в современное время запчастей , мол не в Советское время живешь , иди и купи ! со всеми соглашусь и после замены заднего рабочего цилиндра закажу диски ! вообще все это начал по одной причине , знакомый решил снизить тормозной путь на митсубиши , купил диски , типа спортивные (все такие вентилируемые , с отверстиями и плюс керам.колодки ) ,,,,,, и в итоге после первой лужи , естественно перед ней было торможение экстр. , ну так обычно это и бывает , начали бить ! в его случае эти диски даже протачивать бессмысленно !!! вот вопрос тому , кто сталкивался , какой фирмы брать ?
