sergion1402
-
Постов
324 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент sergion1402
-
На пружинки в сальнике обращал внимание ? На сколько плотно облегает вал ? Есть ли выработка на валу в месте работы манжеты сальника ? Если на клапане сальник поменял , течь осталась такойже или что то изменилось ? Я думаю покоцал сальник на рейке , в центре корпуса стоит который !
-
Перестраховываюсь ! Но когда ездию с кондеем то не жду , слишком долго он отключается !
-
У меня тоже нет , просто летом по городу он практически не отключается , особенно когда собираешься глушить , аон раз и заработал , приходится не глушить пока охлаждает . Начинает напрягать ! На ладах хотя бы в родиаторе , но охлаждает после выключения зажигания . И переделать нельзя !
-
Нет не может ! Смотри от куда капает
-
у кого нибудь продолжает работать вентилятор охл.родиатора после выключения зажигания (как на жигулях , пока не остынет) ?
-
а ГУР стоит ? если нет , то с ремнем еше заморочка будет в подборе длины родиатор кондея крепится на родиатор охлаждения и родиатор охл.к тому же еще и толще по сравнению с машиной без кондея , плюс на вентиляторе род.охл. две скорости !
-
она самая !
-
после ремонта и вправду хватает на год , но причина в том , что поставили не тот шланг , а так как длина шланга маленькаю + перегиб 90гр. + жесткий = сломанная трубка с целым шлангом ! сам только заварил !
-
нет там люка ! просто для интереса не полезу снимать сиденье ! если надо будет конкретно , то без проблем , обращайтесь !
-
под сиденьем , задним ? там вы его не найдете !!! находится он в бензобаке , и доступ к нему можно получить двумя способами : 1. снять бензобак и трубу и бла и бла и бла бла (вообщем меня лично это не устроило и ........ .........2.снять заднее сиденье , разметить окно , вырезать болгаркой дыру и ВОТ только тогда можно сказать , что он находится под задним сиденьем за водительским местом ! ( если надо могу сфоткать и замеры сказать под разметку )
-
перевозил в салоне со сложенным сиденьем , и снятым на велике колесом передним ! а еще рейлинги на крышу специальные под велик !
-
2500 руб. за МОЛДИНГ ! , не самая большая цена , что при условии каких либо возникших проблем при установке с универсальным молдингом , стекло потом не вытащить целым , а это 3500 + клей 600 + потраченное время + нервы и разочарование . попытка с экономить выльется уже в хорошую сумму
-
каким образом все сгнило под лобовым то ? я в шоке ! менял недавно на своей лобовое , так по всей рамке нет даже маааленькой звездочки коррозии !
-
по поводу связи ЭБУ дополню , что при разгоне кондер отключается , а по выравниванию нагрузки включается !
-
испаритель - это радиатор кондиционера в салоне
-
какой смысл ?! п/б будет в районе 7-13годков , срок службы от 5 до 14 лет , зависит от производителя и района(климата) проживания !
-
или подобрать с других машин под изношенный диаметр ! -
http://www.youtube.com/watch?v=a0DX9qflYnI смотреть с 5-ой минуты
-
спасибо ! вот и я склоняюсь к тому , что клапан он на то и клапан(выполняет роль сохранения давления с выключенным зажиганием) , а вот регулятор это и есть та вещь , которая отвечает за "все остальное" . скажу чтобы замерил давление подключившись к золотнику ! а вот причина расхода топлива , который больше литра на 2 так и неизвестна !по городу минимум 10л. трасса 7.5л+/-0.5л естественно на 100км. заказал свечи и фильтра .
-
диагност замерял давление на насосе , т.е. до регулятора и соответственно форсунок . манометр показывал 3.5 до момента отключения зажигания , т.е. клапану в насосе пипец однозначно . и вот из этого он сделал вывод , что при работе в движении , давление не соответствует нормальной(меньше чем положено) из-за чего мол я больше нажимаю на педальку и как следствие повышается расход топлива (грубо обЪяснив , что форсунке не хватает давления для нормального разбрызгивания !) да и заводится днем,когда жара на улице , плохо !
-
сказал что регулятор врятли , который на рампе , а вот клапан в бензонасосе точно не держит . может ли из-за клапана давление в рампе быть меньше положенного в момент езды / нагрузки ?
-
все вычистить , обезжирить и замазать герметиком ! думаю прокатит !
-
вроде там стоит кольцо стопорное , его надо снять ! находится оно на той части ,которая уходит в трубу бензобака !
-
точил кончик ножа ,чтобы был тоньше и вставлял между корпусом и кольцом при появлении зазара вставлял тонкую железку согнутую в виде лодочки , до тех пор пока не получится зацепить пассатижами , ими тянешь как бы на отворачивание , т.е. нужно провернуть кольцо в канавке , а там по обстаятельствам ! удачи !
-
так он и разбирается через зад , это самое кольцо и надо ПОДЦЕПИТЬ И ВЫНУТЬ ! только чтобу не улетело безследно , стоп.кол. любят так делать