Malahit
-
Постов
583 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Malahit
-
Всё уйдёт,ремонт 3000-5000 рублей по грамотному,удачи.
-
Хорошо,попробую.
-
Как проверить грамотно гену?
-
Привет парни,такая проблеме с "геной" не мондео,но всё же...Завожу на холодную всё нормуль(при пуске первом с утра обороты большие же),а вот после завожу и лампа заряда не гаснет,газону-погасла и всё нормуль,заряд идёт... У меня две мыси 1. Диодный мост и что с ним может быть? 2. Не совсем как надо натянут приводной ремень. Отмечу сразу,зарядка после перегазовки и вообще,когда лампа потухает ИДЁТ,то есть заряжается.... У кого какие мысли?Реле-регулятор исключаем(ставил с рабочего и то же самое)... Да,гена новый,с экзиста,но точнее восстановленный.... Хотелось бы послушать знающих людей,кто не спец,не пишите домыслы пожалуйста,я и сам разбираюсь в электрике,но не во всей и не гуру...
-
Ну тогда не вопросы задавай,а разбирай свой пепелац снова и смотри где чего нет,экстрасенсов тут нет. +1 -
Номер два на рисунке.
-
http://autolom.su/
-
Да,конденсатор промывается в обратку,иначе хорошо не промыть,но можешь попробовать снять бампер и всё,что загораживает конденсатор,смочить керхером аккуратно,полить пеной для мойки машин и так же аккуратно всё смыть с него,не повредив ламели конденсатора..
-
Перегрев газа.Мойте конденсатор и испаритель.А вообще параметры нужно посмотреть.
-
Или газа мало или расширительная трубка неисправно работает.Нужно ещё параметры температур посмотреть и давлений для точного диагноза.
-
Я шарю в кондиционерах и их работе,я понятия не имею как заслонки править и разбирать воздуховоды. Но помню,когда свою снимал(шумку делал),всё легко снималось ,правда много чего отцепить пришлось. Фреон никуда не денется.
-
Видео поржал))"Давление будет уравновешиваться через капиллярную трубку")))))))))))))))))))))))))))))))))))))) Парень вообще о работе кондиционера не знает ни черта...))На фига комментировать?? Всас обмерзает,это первый признак в его случае,что -ПЕРЕЗАПРАВЛЕН кондёр или как раз расширительная трубка и плохо работает.
-
Разобрать торпедо). А печка зимой равномерно греет?Если да,то просто погоняй кондёр минут 10,воздуховоды охладятся и всё будет одинаково.Воздуховоды же горячие летом,сечение разное,разная и передача тепла от них.Чем ниже сечение,тем больше теплообмен со стенками воздуховода...Обычно на горячем салоне,когда кондёр включаешь,то из центральных дефлекторов воздух прохладный,а из боковых нет,через 5-10 минут всё становится нормально. Надеюсь внятно объяснил....
-
Воздуховоды,заслонки распределения потоков воздуха.
-
Да завтра куплю,500 рублей стоит....Поменяю...
-
Димон привет,сегодня нашёл,что стучало у меня в левом переднем элементе подвески....Всё перерыл,всё поменял,стучит гадина на кочках и вообще....Короче,оборвало верхнюю опору амортизатора и он отвалился,держался только на верхнем кронштейне опоры амотризатораа ....Такая ботва...
-
Куда тянуть то,трубой тянул полутораметровой надетой на торцевик,динамометрический ключ отдыхает)))Разок болт даже растянул и чуть не порвал,пришлось купить новые.....Не затягивается у меня посадочное рычага в подрамнике... Вот под номером восемь сайлент блок с отверстием больше на миллиметр оказался.
-
Привет Дим.Точно говорю,вообще не видать,только когда едешь постукивает,как при разбитых стойках или втулках стабилизатора...Монтажкой двигаешь в вывешенном состоянии-результат ноль.Только машину ставишь на пол и крутишь руль,всё нормально,как в обратном положении БАЦ! Как будто срывается с крючка,почти удар глухой молотком по железу.... Я потом машину на пни ставил,колёса снимал и домкратом за рычаг поднимал подвеску,тем самым нагружая его и шатал ломиком длинным,так и нашёл.Почти не видно на глаз,снял,замерил и оказалось что дырки в сайлентблоках задние больше почти на миллиметр в диаметре... У меня было так. Что ты там затянешь?Посадочные подрамника для рычагов?Ага,скорее болт лопнет...
-
Дырки в заднем сальнике переднего рычага(ов) больше чем диаметр болтов(брак).Поменял рычаги,проблема исчезла.Один в один случай.
-
Ну приезжай ко мне,дам азотику)))Кто ищет,тот находит,иначе кроме проблем ничего не получишь....Заедь в сервис нормальный по кондёрам и всё.Сам можешь попробовать,но нужно много читать,много чего покупать.
-
Конденсатор в пике разогревается фреоном до 80 градусов,плюс давление до 21 аТМ может подниматься в пиковой нагрузке...Вот и посуди сам,выдержит ли....? Я всегда новый ставлю конденсатор если чуть проблемы начинаются,мало ли,камни попадают,рвёт льдом бывает... Азот стоит недорого,купи да качни 25 очков в кондёр,выдержит=вакуумируй и заправляй,не выдержит-не выдержит.... Я написал правильный алгоритм ремонта,выбирать тебе..
-
Ты у компрессора спроси своего. Что за вопросы,дал уже материал,посмотри модель компрессора и подбери по таблице.
-
http://airconditioning.ru/parts/podshipnik-kompressora/
-
Пришёл,не 20,а 29 аТм... А причина у него скорее всего не в сцеплении....Скрежет-это подшипник развалился наверное,а отключается....Ну может напишет параметры работы кон-ра и тогда скажу с точностью 90% причину и вообще работоспособность к-ра...
-
В любой порт под вакуум,в пустой 250 граммов PAG46,если после ремонтов то по расчётам гидравлики.