Malahit

В среднем 1000 рублей-33 доллара...

Читал,ещё лет 6 назад читал...)))

Азот инертен!!!Им нельзя ничего высушить)))Он ни с какими веществами не реагирует.Возможно вы имеете в виду продувку под словом просушка?Так это как соль и сахар...))Сушат только созданием вакуума,в принципе это и является осушением.... Азот не способен поддерживать ни дыхания, ни горения, трудно вступает в соединение с другими элементами и почти никогда не соединяется с ними прямо. Важнейшие соединения азота суть: с кислородом: закись азот, азота оксил, азотистая кислота, азотноватый ангидрид и азотная кислота; с водородом: аммиак (и органические производные его, как, напр., анилин) и гидроксиламин; с углеродом: циан, или синерод. Что касается химического характера, т. е. физико-химической роли азота в системах из двух и более независимых слагаемых , то при нормальных условиях температуры и давления эта роль характеризуется почти исключительно отрицательными признаками: только металлическим литием азот поглощается при нормальной температуре с образованием азотистого лития — Li3N2 (Деландр); по отношению ко всем другим простым и сложным телам он, насколько известно, химически индифферентен.(Учебник по холодильным системам и газам)

Азот-инертный газ.Он ничего не осушает.Осушают созданием вакуума)))И только(если речь о системе замкнутой) Азот используют лишь для создания давления и поиска утечек при этом.(хотя я использую его и для консервации магистралей,если нужно длительное время не использовать какие либо магистрали холодильных систем и контуров) Самая большая проблема у "заправщиков" кондиционеров,что они о самих газах и их работе не представляют вообще ничего.Единственное,что могут назвать,это у вас вот такое давление....А почему оно такое и может ли быть другое,при совершенно исправной системе не скажут.Не буду уже говорить о насыщенности пара,переохлаждении,перегреве газа....Кто либо вам говорил,что у фреона например при изменении атмосферного давления изменяется температура кипения и конденсации?(например даже вода на высоте 5000 метров и давлении 414 мм.рт.ст. кипит при 60 градусов)Чем фреон хуже???)) Так,что те,кто купил заправочную станцию,повесил на гараж басятскую вывеску с красивыми словами,может и вообще не знать о холодильной технике ничего..... Вот поэтому я не удивлён прочитанным о осушенном воздухе))))От себя добавлю,частенько просят товарищи поприсутствовать при заправке или каких то манипуляциях с ихними кондиционерами в авто,ну так интересно мне в разных конторках рассказывают о авто кондиционерах....))))Я как Задорнов могу уже книгу написать наверное о таких "замечательных" людях собирающих просто деньги....

Никак))А что там снимать то?Четыре болта и ремень скинуть обводной(генератора).

И мне интересно))Как раз лежит 1,8 мотор бесполезным грузом в гараже....

Снег сам наблюдал на опель вектра))) Давление всегда разное. Если кондиционер и заправляют без весов или колбы,то по температуре конденсации газа.Эта разница,учитывая внешнюю и внутреннюю температуру воздуха всегда 10-11 градусов,то есть-температура газа на всасывании и нагнетании.Это говорит о правильной работе системы....Всё не так уж сложно...Есть таблица конденсации R134a всегда под рукой,как впрочем и остальных газов...По работе треба ежедневно))) Хочу картинку вставить,не знаю как((((Вот в интернете я ДУБ))))

При нехватке газа,газ закипать в трубе ещё будет,а то и на выходе из конденсатора,в результате к расширительной трубке он придёт уже даже не паром.....В следствие чего испаритель будет тёплый....Иенизация возможна лишь при переохлаждении газа в испарителе....При инее тоже тепло сниматься будет плохо,скорее плеваться будет снегом из фиффлекторов.....Такое обычно бывает при забитых снаружи теплообменниках или фильтрах....

Пиво с утра-признак алкоголизма)))Квас,рассол,кефир и труд)))

Стоит отметить это дело)))

Когда много газа,гидроудар происходит...Компрессор трясётся,гудит и постоянно вышибает защита по компрессору высокого давления.

Ну и химия)))Чего мудрить?Во первых,температура газа зависит от внешней температуры,соответственно показания разные.Во вторых,заправляют по весу или колбе и нет вопросов.При условии исправности компрессора температура конденсации должна быть 3-6 градусов...Наверное так правильно.... Чего вы там накачали,сколько спустили газа....Теперь только сам газ знает сколько его в системе.Сейчас жара даванёт и?Сколько у вас будет как вы говорите давление????Не заправляют по давлению,заправляют если без весов,то по температуре конденсации,а она зависит напрямую от,как я уже упомянул,температуры окружающего воздуха....Как то так....

Признак переохлаждения газа,конденсирует раньше расширительной трубки Вариант 1- мало газа Вариант 2-поршни компрессора(они же клапана)только под замену компрессор.

Не,испарители и конденсаторы лучше менять,слишком большой потенциал подвижности у них(расширение),но можно конечно сделать,если например на время и своими силами.

Инструкция и понятия для информации,избежания обмана,неправильной трактовки "автокондиционерщиками".. 1- Компрессору пофиг что качать,газ или воздух. 2-при перезаправке случаются гидроудары,надеюсь дальше уже все знают,что бывает.... 3-китайский газ или дюпонт не важно,важно бадяжили его или нет(это делают сами работники автосервисов) 4-если вам предлагают ремонт,никаких гарантий на ремонт не будет,это всё лирика,как таковой гарантии на автокондиционеры не бывает.Если вас переубеждают в обратном,требуйте письменную гарантию,то есть-гарантийное письмо. 5-Утечки проверяют азотом 39 аТм прямо на месте.(краситель тоже норма,но не факт,что найдут) 6-вакуум после полной вакумации,прежде чем закачать газ,держат 15 минут,дабы убедится,что вакуум держится в системе. 7-Работа по поглощению тепла происходит при закипании фреона в расширительной трубке,а не в испарителе. 8-компрессор не сжижает газ,он сам сжижается в конденсаторе(радиаторе перед автомобиля) 9-компрессора имеют свойство изнашиваться,тем самым не выполняя своей функции по нагнетанию газа.(как мотор в машине)Если вашему компрессору 10 лет,не гоните на него,что плохо холодит или выключается.Он работает,но не правильно,тем самым приводя в возмущение систему электро контроля и работы компрессора. 10- алюминий не только варят но и паяют горелками открытого горения(опыт нужен,трубка по любому снимаются).Так,что если трубка перетёрлась немного,это устраняется за 30 минут. 11-Фреон в системе не стареет,он подвержен диффузии. 12-не дозапраплявляйте кондиционер,делайте полную откачку и заправку газом из баллона,а не сборника газа,не известно что они собрали перед вами... Ну и в заключение,не делайте напор холодного воздуха в нос,сопли......))) А вообще пожелаю всем тёплого лета и не кипеть с кондиционерами))

Запаял дырку да и всё,не надо всю трубу менять.

Синтетика PAG46.

У меня и сейчас такая байда с выпускным,год так езжу,и ничего)))

Самый верный способ избежать обмана на сервисе,разбирать лично,но этот вариант исключаем.Вариант,два; заезжаем туда,где готовы разобрать для диагноза или есть видео зндоскопы,садимся на табурет возле капота и палим,палим,палим за мастерами.Попутно заваливая их вопросами....Я слышал от товарища,как его разводили.Заехал в сервис масло поменять,и к счастью забыл выключить видео регистратор.Мало того,что масло не сменили,так ливанули пару литров антифриза в мотор....А потом был цирк,оооо,да у вас всё,мотор под капиталку....Сервис на Дубнинской,Москва.... Вот так вот бывает...Все хотят денег,но никак их не хотят зарабатывать.....

Можно нарастить трубу шлангом,предварительно отпилив прогнивший конец или купить новую,я лично согнул из медной трубы диаметром 12 мм,но нужен специальный трубогиб,иначе всё заломается)))

Там бывает труба сама прогнивает и может с неё течь,как раз в месте соединения со шлангом и кажется,что шланг,проверь.....У многих было такое.

Фреон ребята не пахнет и если уходит за два дня,вы утечку не услышите,там всего-то 800 граммов газа.Пахнет масло и продукт его перегрева при минимальном количестве газа.Шипение можно услышать при работающем моторе если у вас газ улетает за 15 минут,при неработающем час.Не факт,что утечка.Газ 134А-это не такой газ как в ваших домашних сплитах.... А вот утечку надо искать,да,у хороших специалистов,а она моет быть и не одна.Может быть их несколько,может во всех соединениях спускать,например если в системе мало масла...Прокладки высыхают и.....

Да притом,вы думаете,что датчики давления фрЕона,поставлены в систему кондиционирования для того,чтобы определять количество и присутствие газа???Нет.

Я бы вот так не советовал,а если компрессор в клину,сцепа сгорит его(пред при этом может и не сгореть).....Или масла в нём нет например(вытекло),а компрессор цел,то сразу придёт в негодность.

Непременно)) Если газ уходит,значит дырка где то.Либо ремонт,либо,если уходит например через три-четыре месяца,заправил и поехал...На лето хватает,а зимой он не нужен.Сейчас так многие делают автовладельцы.Заправка стоит по сравнению с ремонтом копейки....Если конечно газ не улетает быстро....Быстро-это быстрее,чем за три месяца....