Malahit

Не покупай,оно чиниться легко,была такая проблема. Суть-снимаешь поворотник левый,в смысле его рычаг,ну на руле который))Затем его половинишь,оооочень аккуратно,пластик легко может сломаться и может вылететь пружинка.Затем увидишь место под кнопку,вытаскиваешь её и пружинку,затем мягкой тряпочкуой смоченой в растворителе протираешь дорожки и пятна контактов на самой кнопке,всё вымываешь в общем,потом совсем немного НЕтокопроводящей самазки,вообще маленько. Собираешь в обратном порядке и наслаждаешься аварийкой.У меня треск этот первый раз 6 лет назад начался,сделал,до нынешней весны хватило...Там пыль и грязь скапливается и портится токопередача с дорожек на пятна кнопки... Удачи,проверено на себе.Работы на 30 минут.

Не вводите в заблуждение людей. Диагностика холодильной машины производится по газу и его температуре,а конкретнее по температурам конденсации и кипения.То,что в системе может быть и r12 вы учитываете?Не все авто гоняют на r134a. Манометрическая станция подключается,измеряется температура воздуха в салоне машины,температура окружающего воздуха,затем запускаем аппарат и смотрим,запустился ли он вообще. Затем смотрим температуру контура нагнетания и контура всасывания возле компрессора,а точнее на маслосъёмной петле,записываем показания датчика температуры. Затем измеряем температуру газа у расширительной трубки и у выхода из конденсатора,записываем,затем измерям температуру газа после испарителя и на входе в конденсатор,записываем. После всего этого,берём таблицу работы нужного газа,(если на память на помним)сравниваем параметры и получаем диагноз.Всё как то так...

По температуре газа.

На любой разборке их полно...Я если что то с разборок покупал,всегда видел кучу проводов и блоков с реле и предами...Всегда говорю,дайте покопаться,они всё равно всё режут и выкидывают в большинстве случаев...

У меня их две штуки есть,даром отдам))Оно не от напруги пробивало,а от вибрации.Ты когда газу подкидываешь в топку,вибрация всего авто возрастает и электрики в том числе,вот от этого и пробивает окислы...Напругу гена даёт постоянную всегда,если он исправен конечно...

Молодчина)!Всё как я и предполагал...Окись на контактах в реле №3...

Печаль,печаль его срубила..... Если сами не разбираетесь,если нет тестера электронного хотя бы,если не шарите в электрических схемах,если нет хотя бы малейшего представления как это работает,вы сами ничего не найдёте.Кондиционер требует некоторого оборудования для диагностики.Но изначально проверьте всю электроцепь управления кондиционером.Всё....Там не сложно.Если всё в порядке и цепь прозванивается,вам потребуются быстросёмные муфты высокого и низкого давления,манометрическая станция со шкалой r134a...Это минимум для изучения причины... Самый верный способ-в сервис.Хороший сервис.

Какая там механика?Вот пост-"Есть такой глюк климат-контроля, иногда не подключает компрессор, делаю перегазовку свыше 5000об. и о чудо компрессор подключился пошел холодный воздух" Где тут механика? По поводу машины его, Мондео клуб 26 сообщений Пол:Мужчина Откуда:СПб Машина:Ford Mondeo 2 ghia 1.8L WF0AXXGBBAVM63247 написано в аватаре,есть сомнения?Смотрим схему електрики... И давай тогда про палку,если компрессор заклинил или масло в нём,а мы сцепу палкой и....???Есть мнение что может быть?Подискутируем?)))

Вопрос не корректен. Можно запустить кондиционер без всего,датчиков отсечки,термо датчиков и вообще без проводки вовсе.Можно вытащить его из машины,разложить на столе и крутить вал компрессора например белкой в колесе,и всё будет работать))) Проблема то ведь не в том как запустить вероятно у вас,а чтобы правильно работало....Не разорвало трубы или теплообменники...И главное-был холод....А это будет только при правильной работе агрегата.С задействием как минимум трех датчиков и расширительной трубки....

Пытливый ум науку поднимает.))))Делайте,кто же против?

Присоединюсь,и фото,а лучше вести видео дневник....

Ооооо...Будем следить,интересно очень)!

Электромагниту пофигу,включаться на 10 вольтах или 13.... Проблема в самом электромагните..Там много элементов для износа и поломок.Самый простой способ проверить(при условии,что вы уверены о работоспособности электромагнита.) подать на контакт №2 в реле № 3 в моторном отсеке 12 вольт прям + с аккумулятора,именно на неработающем двигателе.Если всё гуд,муфта прилипнет,если нет,будет треск или вообще ничерта нем будет)))Удачи.

Не,болт ролика натяжителя затягивал динамометрическим ключем,ну и в сторону пружинку немного шестигранником его подвинул рукой....К стати,тут где то на форуме и читал,что лучше мальца перетянуть,чем не дотянуть...Заменить или ослабить не сложно.Думаю вот что,доезжу до 10000,чтобы и масло заменить как раз и махну ремень.Как думаешь???Вот смущает меня эта пружинка,слабовата на вид,после обрыва ремня,мнительным стал)))

Чем чревато?Обрывом?Тянул ключиком динамометрическим,всё по книжке.Раньше менял в сервисах,после замены тоже так было,месяц примерно ездил,потом пропадало,сейчас просто месяц мало езжу...Вот и возникла у меня такая боязнь за ремень....Крышку снял верхнюю,по виду всё в порядке,никаких трещин,видны прожилки натяжки,пальцем продавливается на два-три мм...Что за болт и пружинку надо покупать?

Привет ребята,не стал поднимать новую тему,как раз на счёт подтяжки ремня.Вот такой вот новый ремень,звук поглядите,подвывает,чуть чуть натяжка сильнее регламента,провис 1-2 мм между распредвалами...Мотор работает хорошо,просто интересно,у всех так завывает при новых ремнях?Из салона прикольно,как с турбиной ездишь)) Специалисты,зацените пожалуйста,впервые менял мотор сам,грм тоже,ролики тоже,всё делал по сервис мануалу,кроме как мотрор через верх вытягивал и без коробки... Ссылка ниже...

Читаю и ...Ну что за х)??!!! Это что за вообще разодилово то,чисто и прямо в лоб.Что за мастер такой фильдиперстовый....Надо просто приехать к нему и нормально поговорить,пусть предъявит отчёт и аргументы....У меня чучело одно так два года назад машину красило,неделя,не готово,две,не готово,три,не готово,четыре...Да вот краску уже купили......Ах ты...Приехал,а там конь не валялся,это чмо своим пепердонам машины моей красочкой выкрасил и ждёт следующих,короче машина стоит разобрана и ничерта не сделано.Ходит и покуривает....Получил пендаля, и через три дня всё было готово.... А тут,ну трещина в башке,поставил другую,поехал....

Нормально,мне повезло,мотор рабочий,500 граммов на 8000км масла,мой кушал 5 литров на 10000 км.Гидрики на холодную постукивают звонко,да хрен с ними,даже динамика офигительная,я припоминаю свой на 100000 так себя вёл...

Не в моём случае,пробег был 500000 км,ну и???Смысл бошку менять одну??Это и поршни и кольца и шатуны и проточка и....60000-70000 рублей,мотор 24000 и три дня в гараже....

Самый офигительный способ это,заедь к официалу ФОРД.Пусть дорого,но сделай именно там диагностику двигла,поверь,они там всё умеют.Если приговорят,бери контрактник и едь дальше.Кап ремонт старых ,как наши,моторы невыгоден,если только самому делать,ну или если живёшь далеко от мегаполисов.

В москве в автоломе мотор 2,5 лежит 28000рублей.Хотел взять на замену своегоМой порвал ремень ГРМ......,передумал,машина была нужна срочно,времени на танцы не было...

Снять можно всё и разными способами,болгаркой например,ну если монтажкой не получится)))Шучу. Делать нужно как положено,тогда всё будет работать....Понимаешь,вот меня тоже бесит многое в сервисах...Приезжаешь,сменить аммортизатор,а мастер начинает кувалдой его вышибать....Или потом забивать...Говориш,ну есть же съёмники,выпрессовщики и весь инструмент,а человек не задумываясь,нафига?Так быстрее и проще.....А пофигу ему что амморты потом по 6 месяцев ходят..... Вот я о чём......

Читай пост №54.... Ответ был дан,хочешь с бубном по плясать,никто не мешает)))Ты не обижайся,не надо перепроверять знания людей не зная их. Поштудируй интернет,мож что и найдёшь,а если не нашёл,вот тогда на форум,пальцами грозить,мол не правы вы тут товарищ))) Вот смотри,шкив снимается съёмником,войдёт съёмник туды?))Второе,подшипник тоже запрессован,чем доставать будешь? А теперь по теме 1 - Шестигранная гайка q 20 Нм q самостопорящаяся q обязательно заменить q откручивание → Илл. 2 - Фрикционный диск q снятие → Илл. q проверка зазора → Илл. 3 - Стопорное кольцо q заменить q установить незеркально: плоская сторона обращена к компрессору климатической установки q проверить надежность посадки в канавке 4 - Шкив поликлинового ремня q снятие → Илл. q напрессовка → Илл. 5 - Шариковый подшипник q выпрессовка → Илл. q запрессовка → Илл. 6 - Стопорное кольцо q заменить q установить незеркально: плоская сторона обращена к компрессору климатической установки q проверить надежность посадки в канавке 7 - Стопорное кольцо q заменить q установить незеркально: плоская сторона обращена к компрессору климатической установки q проверить надежность посадки в канавке 8 - Катушка электромагнита q фиксируется от проворота центровочным штифтом q крепление стопорным кольцом -7- Вот и посмотри,сможешь так вот разобрать в моторном отсеке????

Можно поставить и всё будет работать,если делает специалист.То,чем управляется холодильная машина не важно,важно,чтобы оно давала правильные команды.Хоть с 4-го мондео можно воткнуть..Вопрос времени и денег.

Ребята,вы приходите на сайт поспорить со знающими людьми что ли???Лично мне наплевать,пищит что то у вас или нет.Вы спросили,я ответил,к чему тут реплики с пальчиком????? Не хочешь,езди так.