Malahit

Чёт мне вообще не понятно многое,дама в милиции,муж в больнице,но она успевает отписывать на форум...А в жизни знакомых нет вообще для поддержки?Ощущение,что жизнь упаковалась в виртуальную... Ситуация до конца не ясна,вот бы Мишу послушать...Если ситуация накалилась,а силы не равны,можно ретироваться,подготовится...Это не зазорно.... Да,дело тёмное....

Что за мастер такой,с "крышей"...Он,что,фельдеперстовый или положенец вставший на путь исправления?Алкашей своих позвал наверное поприсутствовать...."Крыши" заявы не катают в принципе.... Этот Петя случайно тут не присутствует???Уж подготовился,как знал...

Пардон,под словом мелочь,я подразумевал обобщённое понятие,так сказать разговорное,типа мелочь,а проблем.... Я же и описывал,один вроде зубчик,ну что вроде,для простого то обывателя...А вот оно как.... Двигатель я два месяца назад поменял,по причине обрыва ремня ГРМ,менял вообще впервые мотор на машине,до этого менял только на ЯВЕ 20 с лишним лет назад......Но двое суток чтения литературы,плюс пара тройка консультаций на форуме и три дня работы в гараже,итог на лицо,еду как на новом моторе)))Не знаю куда старый деть теперь....

Контакт №3 приходит 12 вольт с датчика "НД" контакт №4 уходит на сцепу компрессора,номера 1 и 2 включение реле,- и +соответственно,приходят с салона (управление включением климата)

Вот же хрень-этот ременный привод..... Решил ослабить всё таки...Надоел этот вой и советы про обрыв напрягают...Пока ослаблял,видно от натяжки ремень через один зуб на коленвале перескочил....Он внизу,не приметил сразу,а ВМТ с распредвалами не проверял,не снимал сперва крышку клапанную.Завёл,думаю,что за х...Как якорь бросил,не тянет ни черта....Не беда..))Скинул клапанную крышку опять,выставил ВМТ,глядь,а там то не,не совпадает градусов на 5 примерно распредвалы с ВМТ.... Ах думаю зараза....Открутил шкивы распредвалов,планку в пазы,ВМТ на место,затянул всё,подтянул,собрал...Дрын-ды-дын-дын-дын.......Прекрасно работает,тяга зверь,бенз не жрёт,масло тоже,свечи в норме... Вот надо же...Мелочь вроде,а ........ Это типа отписки про видео с воющим ремнём...

Пишу не индивидуально для тебя потому,что не ты один на форуме и машин как минимум две модели,фм1 и фм 2.Они похожи конечно,но различие небольшое в их системе кондиционирования есть,датчики в том числе.Дабы владелец фм 1 не пилил датчик,его можно отрегулировать.Сопротивление есть у всех видов металлов,реле давления тут не причём. Что касается перепроверки слов,мне так то не слишком важно,делает кто то это или нет,я в себе уверен и привык отвечать за слова,не стесняясь признаваться если не прав. Но вот парадокс,на призывы тыкнуть палкой в сцепу кондиционера,пшикнуть нипелем ради проверки давления,закачать газу по давлению и тому подобное,многие реагируют мгновенно и результат зачастую плачевен после...А когда специалист говорит не надо этого делать,или советует правильный,не всегда лёгкий путь,воспринимают в штыки....."Опиум" какой то для народа... Теперь по лично вашим трудам,чтобы выявить испорченный датчик "НД" требуется 15 минут работы,зачем вытряхивать всю проводку мне вообще не понятно...Есть схемы,согласно схемам и выработанным нормам, правилам поиска неисправности в электропроводке это всё делается...Ну разве,что просто вам лично интересно всё почувствовать своими руками и приобрести жизненный опыт по ремонту своего авто. Теперь о квалификации, вы холодильщик???Я да.... Вот я не разбирал моторы и не лезу туда с советами,а кондиционеры разбираю 12 лет каждый день....Думаю кое какой опыт имею....И не нужно перепроверять ответы специалиста сравнивая их с интернетом,на заборе тоже написано.... Хотя ваш подход мне нравится,не поверил,пошёл сам всё проверил...Так сказать личным трудом да в дело.... Ну и напоследок,очень ценный совет- Если кто то задумал какой то ремонт чего либо...Изучи всё,возьми схему устройства,пойми принцип работы,вдумайся в то,что ты собираешься делать.Сделай как написано в инструкции тобою прочитанной,а вот если уж не пошло,не получилось,что то непонято в силу образования,тогда уж и спросить можно на форуме,люди поправят,подскажут,посоветуют как лучше...Моё мнение... А конкретно для вас товарищ,проверка датчика "НД"- Берём заправочный штуцер с клапаном шредера,вкручиваем в датчик,подключаем к трубе или шлангу пистоль с компрессором и пшшшш,пшшш,пшшшш...Давим и сбрасываем,давим и сбрасываем давление от 0,5 до 4 бАр конечно же с подключенным к штырькам датчика тестером в режиме прозвонки(со звуком) и всё,тестер будет пикать или не пикать или виснуть,достаточно раз 20-30 так сделать,чтобы понять в норме контакты реле давления датчика или нет,можно даже лампочку через его контакты пустить,чтобы нагрузка была....Вот и весь секрет.... Объяснил как мог....Не люблю писанину)

+1 Даже могу привезти ему мотор 1,8 типа для дефектовки,хотя я на 100% знаю что с мотором,интересно,что мастер выскажет и сколько запросит за ремонт?)))

У тебя вот такой датчик,на нём нет регулятора. А вот на таких есть. Ну не суть...Зачем ты его пили то?Поглядеть что внутри? Да,чуть не забыл,этот датчик только замыкает цепь плюса на привод сцепления кондиционера,он к пуску реле синему №3 в моторном отсеке отношения не имеет.Если реле трещало,это не вина датчика.

Выкручивается,немного пыхает газом,можно не сливать....Клапан шредера там... Они же почти никогда не ломаются...Обычное реле давления.Может просто настройки сбились,там есть болт внутри для настройки по низкому давлению,минимальное давление,при котором кондиционер должен отключаться,на всасе 0,7 бАр.

На рессивере клапан шредера есть,на трубе тоже,но всё равно,когда выкручиваешь какое то количество газа уходит не значительное... Это обычное реле давления.

Что за чушь то !!!!! Взрослые же люди....Что значит зачем?Если есть утечки,есть и попадание влаги,есть и маркер в магистралях,а главное,нашли утечку,исправлять её с заправленным кондиционером вот как то не очень))))))))))))))Вы же для ремонта отопления дома воду из батареи сливаете......

Чушь,что там за пингвин у вас, мне не известно))Фреон в баллонах всегда один,без примесей.С маркером лучше не использовать систему постоянно...

Обычно,с маркером утечки ищут так-Заправляют конд по массе,вливают маркер и отпускают с миром на недельку,покататься,конечно с включенным кондёром.Потом опять в сервис,откачали газ и давай светить,искать)))

Да-да,а потом люди с заклиненными компрессорами или разбитыми в них клапанами винят кого?Конечно себя,они же не знали,что масла в компрессоре нет,что оно газом переносится,и сухой компрессор конечно приходит в негодность... Вот спецы,мотор (ДВС)без масла значит тоже можно крутануть немного???

Почитал тутошние высказывания "кондиционерщиков",ребята,не "ТЫКАЙТЕ ПАЛКОЙ" В СЦЕПЛЕНИЕ кондиционера никогда.Ну если у вас конечно нет запасного компрессора))))

Там нет клапана сброса давления.Есть расширительный клапан.Так вам его перезаправили или сменили просто хладагент...?А что с ним?Почему его менять?Диагноз то какой?

Привет ребята)Что то вбиваю в поиск "накладки на пороги",ничего не выдаёт(((Пришла пора менять пороги и задние арки.После буду красить весь машин,вот накладки бы на пороги хотел приобрести,дабы сами пороги не красить,а антикором обработать.

Азот в Москве стоит 278 рублей за 40-ка литровый баллон. и 57 за 10 литровый.Как у вас не знаю... Ну мал золотник,да травит)))Не факт,что он один виновник потери газа...Раз начал,уж везде ищи....Понимаешь,фреон конечно текуч,но,при разном давлении и температуре арматура ведёт себя по разному,для этого и опрессовывают азотом.

Да просто всё.

Давайте так!Вы читали,я писал.Не нужно подменять слова и трактовать их по своему!Вы Русский?Язык вероятно в школе изучали?Как же вам в таком случае запятые не приметились в моих текстах!!??? Ну,а на счёт работы делетантов я после них частенько исправляю ошибки.И на последок,если вы такой опытный,тогда скажите мне милый друг,зачем на шкалах манометров имеется шкала температуры?

А методом расчёта вычисляется.

Всё бы вам продувать фреоном....И сколько же тратите газа на продувку?))))Все,кто так делает,вредители систем кондиционирования. Ну раз у вас всё есть и вы поставили и определили для себя цели и график проведения работ,то,что бы я не посоветовал,останется лишь тут,в буквах))) Советую накачать азотом 35 бАр в отвакуумированую систему и все утечки вылезут мгновенно.Ну,а что не вылезут,мыльный раствор вам в помощь.... Это самый дешёвый и самый надёжный способ поиска утечек.

Тогда ещё манометры,быстросъёмные муфты,фреон,весы(не магазинные и не безмен) либо колбу.Вакуумный насос тоже не забудьте,всё,можно смело начинать процесс,так,чуть не забыл,ещё очки и лампу-"змею" с ультрофиолетовым светом.

Самому никак Диагностику делайте.

20 граммов.