cooperin
-
Постов
556 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент cooperin
-
о том,что насос говно,думаю справку дадут официалы.в Питере не должно быть проблем с наличием дилеров.поставь в стакан насос от ТАЗа,тут где то большая тема есть,какой подойдет на 2.0 литра.
-
подобрать нельзя?выточить на худой конец?можно поискать токарей то,за 5 евро болтик сделают,образец же у тебя есть
-
можно и промыть,можно купить,он не дорого стоит,просто все равно туда лезть,а зачем он нужен можно прочесть в теме про клапан PCV.кстати да,подсос обычно через прокладку бывает,что бы через ось не было ни у кого
-
я так понимаю,что это заслонки впускного коллектора.разбирай впуск,покупай прокладки нижние и верхние,клапан PCV ну и наверное втулки на чём ось заслонок крутится.могу тебя поздравить-через них еще ни у кого не сосало,ты первый.не забудь потом отписаться,как решил проблему.
-
ну теперь нужно так же еще раза 2-3 сделать,тогда можно говорить,что масло как то хоть разбавилось со старым и стало посвежей
-
открутил слил и залил.если уровень выставлять не нужно(не течет из коробки?)то ни каких больше манипуляций.сколько слил,столько и залил
-
TEMP там не написано,просто цифры( 93С например).после цифр,будет большая буква С,если память не изменяет.про бензонасос в этой теме писал номерок Игорь Украина,насос от Волги(ГАЗ),а может и не Игорь...вот номерок,0 580 454 001 но информация не проверенная,надо сравнивать со своим,то есть со своим идти в магазин и смотреть,оно или нет
-
чистить радиатор,в режиме самотеста посмотреть как ведет себя термостат,не доверяешь ему-под замену,стоит он копейки,поменять можно за пол часа,проверить контакты на вентиляторе радиатора,резистор,покрутить крыльчатку вентилятора(не клинит ли моторчик?)почитать тему про вентиляторы и их проблемы.
-
ну на твоем моторе и года пробег поди зашкаливает,вскрывай-будет ясно,переборка или б/у мотор
-
где то была тема про это или в какой то теме было...может другой кто вспомнит,подскажет,но я думаю испаритель тут ни при чем
-
испаритель климата находится внутри отопителя,на него налипает всякая грязь(если долго фильтр салона не менять)и начинает после выключения климата попахивать неприятным запахом+размножаются бактерии на нем.его можно почистить,но на сервисе тебе скорее всего предложат снимать торпеду и разбирать отопитель,а это очень не бюджетно!!!да и к твоей проблеме скорее всего не относиться,из за забитого испарителя двигатель не греется.а вот из за забитого радиатора или точнее пространства между радиатором кондиционера и радиатором двигателя(там между ними зазор 1-2 см и набивается за годы эксплуатации такой войлок)очень даже запросто.надо снизу посмотреть между радиаторами для начала.
-
у меня провода Тесла стоят 4 года,вроде бы ничего..но хочется Моторкрафт.свечи и катушка Моторкрафт
-
тут бюджетно не бывает,советуют менять сразу катушку,провода,свечи,иначе эффекта не будет или будет не на долго.катушка Бош или Моторкрафт.
-
что бы клапан холостого хода не выл и не булькал.дешево и сердито.целый год ездил с этим колхозом,сейчас поставил КХХ Hitachi
-
если у тебя ксенон с завода,то обязательно должны быть омыватели фар и датчик автокорректора фар в задней подвеске.нет у них оборудования,что бы на дороге проверить,штатный ксенон или колхоз.если только нарвешься на на передвижную автолабораторию на базе Газели и то не знаю какие нормативами они располагают.
-
у меня шланг состоит из двух разных по диаметру шлангов,больший имеет 20 мм(внутренний диаметр)соответственно более тонкий с натягом вставляется в толстый одной стороной и в резиновую гофру идущую к дроссельной заслонке.
-
ну насчет отдельной ветки ты может и прав,а то тяжко информацию вытаскивать...но ведь и владельцы 3.0 не ST тоже могут потребовать отделения от всех шланг я завтра тебе померю и сфоткаю как у меня стоит.
-
давай я посоветую.если прочитать эту ветку сначала и до конца,то выяснится,что не оригинальные КХХ долго не живут,а булькать и выть как сова имеет свойство именно КХХ.самый бюджетный вариант-послушать Игоря Украина и удлинить трубку которая идет к КХХ примерно на метр.многим(на моторе 2.5V6)помогло,мне точно помогло.если поможет и тебе,то ты можешь и дальше так кататься или накопить 8500 и купить наш любимый Motorkraft.минусы удлинения-чуток поднялись обороты холостого хода(теперь примерно 850-900 оборотов в минуту)но мне лично пофиг,расход топлива особо не изменился,а покрутить дроссель ты всегда успеешь,так что-удачи
-
может с Австралии,там тоже Форд силен и до неё не так далеко.пусть теперь обязательно расскажет,всем интересно
-
провода Tesla T549G стоят у меня уже 4 года,пока не жалуюсь,катушка Bosch
-
эти точно на Мондео 3 идут.они у меня стоят
-
провода на Мондео 2 и Кугар идут с защелками на катушку,наши без защелок,кто то уже случайно покупал и не подходило,катушка у нас без защелок.
-
с защелками с Мондео 2,наши без защелок
-
или так.
-
должен глохнуть при снятии фишки с КХХ.у меня сосало через шланги маслоотделителя,там тройник стоит,его разорвало в сторону двигателя и визуально не заметно.или делай дымогенератор.заслонки IMRC должны открываться примерно на 3500 об/мин,5000-очень поздно.
