bosya
-
Постов
785 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент bosya
-
нет. кастрюля будет стоять, эскорты все с кастрюлями ездят по 30 лет. М3 тоже ездит с кастрюлей.. площадь упора даже больше чем в родной М1-2 верхней опоры. -
я когда регулировал.. на ровной площадке, как можно дальше от стены , около 20м. получилось, в сумерках, но не в темное время, по касательной к колесам натянул бечевку и отметил на стене куда должны светить фары, так и выставил навернув немного вправо, на пешеходов. в итоге лучи в небольшой туман видно как идут параллельно, не пересекаясь около 200м. на дальнем. а вот попался почти шаровой комплект, вот и думаю - поставить или продать. так сам буду зло делать. .а так вложу в руки какого то тазовода.. хуже же будет? ;)
-
ну ка расскажи как это? первый раз слышу.
-
нет, мы не интересуемся. вопрос то и был "зачем эта замена" ? @Joey тоже вот спросил.. мне интересно стало в чем разница между стойками.. дада. что делать с машиной, конечно, - только владельцу..
-
а как ведет себя ксенон 4300К с цоколем Н7 на ближнем в фарах нового образца без вставок с рифленым стеклом и хорошим отражателем. не сильно встречные волнуются?
-
с экономической точки зрения.. цена помпы приблизительно равна двукратной стоимости работ по замене ГРМ. итог? очевидно. хотя, вот это "а вдруг" и сдерживает ;)
-
чтобы это свести к минимуму в инструкции есть описание проверки натяжения ремня. при таком подходе, я так думаю, производитель гарантирует пробег ремня в 90к. иначе - ваши (наши) проблемы. можно чуть ослабить - не так будет изнашиваться.. но не перетянуть.
-
ГРМ можно будет одеть повторно - но придется по новой устанавливать. я меткам маркером на шестернях и ремне не совсем доверяю. ролики паразиты прикручены к корпусу помпы. я их не открутил при замене. не то, чтобы сил не хватило.. в алюминии как это бывает, приросли. но как будет мучительно больно, когда ремень в предпоследний день перед заменой порвется.. не дай Бог.. поменял и спокойно езди.. а потом опять замена помпы .. все разобрать.. ну это как замена ГРМ только еще хуже. я уже менял и менял бы вместе, ремень и помпу. по моим подсчетам, когда планировал замену, последняя запись в книге о замене была с буедеса около 90к. при пробеге на спидо 220к оказалось что ремень и ролики с помпой изрядно проехали, хотя на вид были безупречные, но когда выезжал из гаража было какое-то волнение.. а вдруг вот в этот раз оно порвется.. и сэкономил 200у.е. а попал на 400.. и неделю работы в свободное время. помпа немного цокала.. совсем малость - сменил, чтобы два раза не разбирать.
-
дешевле и лучше! чтобы была замена проще. разве только мне нужно. думаю многим здесь нужно такое ;) тюнинг нах.. имхо не нужен.. вот везла бы безопасно и с комфортом.. да в ремонте дешевле.
-
и все??? тогда я не на столько люблю машину.. а по цене?
-
разве стойки от М3 дешевле и лучше чем М1-2? если да - зачет. а если просто за прямые руки.. так ничего не обычного в этом нет. хоть с камаза ставь.. было время на бмв аммо ставили с камазов.. немного токарного станка и нормально. а в чем и правда разница между стойками ФМ1-2 и М3 ? на вид - пружина тоньше, значит возможно жестче, какая-то гайка на стойке.. это чтобы жесткость регулировать? %) и как часто его крутить будешь? возможно ход штока меньше. не пойму. помогите разобраться.
-
включается при работающем двигателе (включенном зажигании) - это не то. Откинь провод, толстый на генератор/стартер. или уже нашел, что сожрало твой АКБ?
-
странно "домиком".. а не обрезало зубья ремня и они остались в шестерне? если потянулся - замена однозначно.. ну а если просто раскрутился - проверить установку, натянуть и зажать.
-
она там была с новой. это для слива жидкости при утечке через сальник. норм. не парься.
-
как из фена, невозможно руку у воздуховода держать.
-
смотреть визуально расположение заслонок регулирующих воздушные потоки. да, но у него немного другая площадь и количество жидкости.. о радиаторе печки - прямая физика. быстрее теплообмен - теплее в машине. отсюда - тоньше и чаще ребра лучше отводят тепло и охлаждаются чем толстые и редко стоящие.
-
Почти.. значит не так. и пластинки, возможно толще.. это все влияет на теплообмен. пробку.. я прогревал нормально. .по кочкам ездил, чтобы под разным углом авто было .. воздух сам бы должен выйти. при заливке ОЖ лить ооочень медленно. струей.. не толще карандаша. я заливал самотеком через капельницу, вроде без пробок зашло, но уровень все равно упал .. так что.. может пробка а может банальная нехватка площади теплообмена через конструкцию радиатора или брак изготовления, когда некоторые сегменты не пропускают жидкость и как следствие - холодный (не достаточно горячий) воздух.
-
Если радиатор из алюминиевых пластин и к тому же редко стоячих - тепла не получишь никак, даже при исправной системе охлаждения. т.к. малый коэффициент теплообмена получается. у брата стоял радиатор мелкий, медный, оригинал - было тепло (1-2скор) потек, заменил на почти такой-же.. тепла как и не было. если достаточный запас жидкости в радиаторе, обеспечен приток свежей (горячей), и хороший теплообмен с проходящим воздухом (как сделано на оригин. радиаторе) 4 скоростью. его не задавишь, даже стрелка не падает при движении зимой с открытыми окнами, т.к. разница температур между забортным воздухом и в салоне достигает 60С. проверял сам позавчера. в салоне нагоняет +30 на 4 скорости легко!. ИМХО - дело в радиаторе.. или в пробке, которая ограничивает проток жидкости через радиатор. еще заметил, как менял ОЖ, после того, как залил воду, чтобы промыть систему, прогрел двигатель - не получил тепла из печки, какое было при залитой ОЖ. потом, сменил воду на ОЖ и получил, при прогретом двигателе, воздух температурой как из фена, руку не возможно удержать в потоке.
-
можно и не с подкапота. если оголить толстый красный провод, что в блок предов приходит снизу, подпаяться и заизолировать - тоже норм будет.
-
Лампочки я заменил на светодиоды из подсветки экрана моб.телефона с резистором 2 шт. последовательно на одну сторону. прямо впаял вместо ламп. соблюдая полярность. По поводу пропадающих сегментов, причина - пересыхает, от лампочек подсветки греется, и переламывается токопроводящий шлейф от платы до самого экрана в месте изгиба от платы. Я восстановил. все сегменты как новые! нужны: хороший свет, лупа (микроскоп (!)) и графит мягкого карандаша. ну еще пинцет, зубочистка, крючки всякие маленькие и пр. т.к. дорожки паять не получается, нужно аккуратно снять покрытие ближе к плате на 1-3мм., смотреть по месту, оголить дорожку и наложить горку графита из карандаша между дорожкой платы и дорожкой шлейфа. все норм. будет работать. уже год без изменений.
-
Родные реанимируй! сидения с ФМ2, там где кнопки управления на панели а не на сидении? там была ступенчатая регулировка уровня нагрева?
-
Ничего личного.. но раздел форума не тот..
-
Для воздуха уже давно предлагают кетайцы комплект сигнала с компрессором. гудит - да, хорошо. по теме трансформатора - было лет 5 может 6 .. был у бати аккум, военный какойто, он радио слушал, и не было электричества, у нас часто выключают, вот решил я его тоже поднять к 220, взял тот, который к телику был транс ну и подключил наоборот - выставил на минимум - чтобы не выстрелило.. но не выстрелило.. потому, что постоянный ток не трансформируется.. еще утюг на плиту ставил.. на лампочку светил.. ;) а из 24В сигнала сделать 12В.. можно отмотать половину обмотки, правильнее было бы смотать всю и намотать в 2 раза меньше проводом по длине в 2 раза большего сечения..
-
Сходил, померил - сопротивление подогрева около 3 Ом, как и считали.. отсюда мощность подогрева при работающем двигателе и исправной системе регулятора напряжения (14В) получаем 4,66А ток и 65Вт нагреватель (ого!) больше чем одна фара... это как на габаритах стоять... вид сидения сверху, и снизу. разъем на подогрев видно (черный+сине-белый) на микролифт (черный+желтый-коричневый) на фото видно как он уходит в подушку .. машина ФМ1 (96) рыкары в принципе должны быть хоть чем-то похожи..
-
ну если не электроника, тогда возьмем лампочку в 20Вт и подключим к акк. подождем немного - она нагреется если тепло разделить на площадь сидения (условно-приблизительно) немного сидушка подогреется так вот с электрической точки 20Вт/14В=1,43А при тех же 14В получаем 14В/1,43А=9,79Ом. (учитывается сопротивление нагретой спирали)