bosya
-
Постов
785 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент bosya
-
а хоть одно из колес АБСит? система накачивает давление в тормозную систему после начала движения (чтото гурчит после начала движения) дальше считывает показания датчиков. Из проблемы остается плохие контакты, неисправность датчиков (проводки) и неисправность самого блока. Методом исключения ищи.Какой тип гидроблока?
-
Обычно обламывается провод в сидении возле нагревателя (на пайке к термостату). Самому возможно отремонтировать. Я делал. Происходит из-за пересыхания изоляции проводов.
-
спсб. заказал Конти.. помпу не буду трогать. работает тихо.. сниму все, пошатаю, будут подозрения - сменю. СПАСИБО!
-
Как определить износ помпы?
-
или т.фильтр протрух. бенз просто льется на дорогу. 7л/20км. это много.
-
Contitech CT728K1 - Этот комплект хорош будет. А вообще то, какой максимальный ресурс у ремня, роликом и помпы. 150тыщ он может выходить или 200 например?
-
Убил, крысу то?
-
дада. эти я и смотрел. в комплектах предлагают детали 13, 7, 8, 9, 10 13 в заказ их от 5 шт. по 4уе 7 - от 10 по 6 уе/шт! 9 - от 1-1,5уе до от 10 по 11,68 уе блин. че ж так дорого?!
-
Болты из золота сделаны???? 6 у.е. за болт при минимуме заказа 10 шт. дешевле уж старые, наверное. блин. вот задача. вот решил KD452.08 + CT728 так вроде нормально будет? или весь комплект от Конти (CT728K1)?
-
я соединил термоусадкой. затянул с запасом по длине в 3см и нормально. не срывает и не течет. тоже между форсунками ... но не лопнула а мышь перегрызла
-
тогда комплект. или есть номерочки болтов и пружинки, не подскажете? прокладка обязательна? аккуратно снять/поставить никак не получится? про помпу тоже ничего не скажу. а когда ее менять надо? езжу вот, и думаю, когда меняли ремень? сервисная книжка с Германии есть, заканчивается на 91075 (09/11/98г) сейчас на одометре 230тыщ. по инструкции раз в 96тыщ надо менять ремень. Предположим, что бундес его заменил.. и след хоз. его тоже заменил (не известно, но по пробегу должен бы! не может же ремень ходить 200тыщ!!) 96+96=192тыщ. у меня с 203тыщ. сейчас порядка 230тыщ. менять/не менять. визуально же никак не определишь состояния. да? спасибо. вместе мы сила!
-
СКФ? рекомендуют (выше видел) INA and SNR. А пружинки и все такое? если разобрать, тогда ждать доставки не охота. что отсюда оставить?
-
$133.25 в разброс получается почти в 2 раза дешевле. приценивался на ИНА и SNR болты и пружина нужны при замене, или можно обойтись без них. SNR с ремнем Контитеч получился примерно - 97у.е. ИНА с ремнем Дайцо получился примерно - 90 у.е. что же выбрать? что удалить/оставить.. помогите с выбором.
-
А что вы можете сказать об этом комплекте, стоит брать или чтото подобрать получше/подешевле?
-
я тоже долго искал патрубок, в итоге купил от ТАЗа, какойто угольник с толстостенной резины. малый диаметр - на малую трубку. большой растянулся и без хомутов держит уже год как. могу фото скинуть трубки и результата. -
Была уже такая тема. Этот угол называют еще "кастор" все об этом здесь
-
Извините. заглавными никого не хотел обидеть. Включилось.. не смотрел, набрал. не стал переписывать. Грунты разные есть. в т.ч. и цинковые, есть и фосфатные протравливающие. А то что краска от груньа отвалилась - это нормально, грунт и должен к металлу держаться лучше чем краска к грунту, ну как то так.. ИМХО - на мондео-1 применен цинкующий грунт. Если предположить что кузов оцинкован, то получается машина вечная при надлежащем уходе за кузовом. У кого совсем нет коррозии?
-
восстанавливать сектор надфилем... я когда такое делал от надфиля устал. и сделал все заточенным зубилом ИМХО - так лучше, а если износ на шпиньке в который планка упирается - его можно перевернуть. он опрессован как заклепка снаружи а в планку вставлен квадрат. наждаком подпилить заклепку, выбить молотком, перевернуть на 90/180/270 градусов и приварить сваркой. отлично ходит уже 2 года. износ был критический - слизан совсем.
-
НА МОНДЕО НЕТ ЦИНКА!!! ХВАТИТ ВВОДИТЬ НАРОД В ЗАБЛУЖДЕНИЕ! есть грунтовка светлого цвета, похожая на цинковую. но сам метал кузова НЕ ОЦИНКОВАН!
-
еще надо учитывать тот факт, что к сигналу приходит один провод т.е. +. а - сигнал получает из корпуса авто, к которому и прикручен. отсюда вывод: если у вас сигнал с двумя клеммами для подключения - прикрутите одну из них к корпусу автомобиля! иначе искать причину, по которой этот + не доходит до сигнала. ниче сложного!
-
или все одним архивом Файл будет удален через 10 дней после последнего скачивания. надеюсь поможет в ремонте! удачи!
-
Да ниче, не очкуй. датчики проверил на разъеме возле гидроблока - если все ок, тогда ковырять питание а затем гидроблок. часто заклинивает мотор. инфа для проверки ниже рекомендации по разбору гидроблока и информация их ТИСа для проверки системы
-
А почему Вы так срезаете пороги, ведь место сварки более подвержено коррозии? а пороги ремкомплект заводской, или можно самому изогнуть (есть пресс) или из трубы, у кого какие идеи будут. Усилитель порога тоже изготовлен из подручного металла? как по коррозионной устойчивости тот прокат что продается со склада? или лучше найти ЗИЛ/УАЗ капот/крыша?
-
чего то машину дергать при разгоне начало.. с чем бы это связано. только ламбду заменил.. 65км на одометре..
-
ну за 30у.е. я бы кому-нить перепаял бы что такого перепаять 4 провода и в термоусадку затянуть. за эти деньги получается еще один датчик. а спаявши переходник ВАЗ-ФОРД можно вобще голову не морочить - есть ВАЗ - в переходник.. накопил денег на оригинал - без переходника. а что, денежки то счет любят. зачем же ими просто так разбрасываться. хотя, если ктото зарабатывает за 30 мин 30у.е. - тому нечего с разъемом заморачиваться