pozd88

Прикольная штука снята. 1) Вот эти прокладки в конечном итоге пришлось покупать чтобы назат коллектор прикрутить? Либо еще какие нить прокладки уплотнения? Ford 3 523 225 Прокладка впускного коллектора верхняя Ford 3 902 545 Прокладка впускного коллектора нижняя Ford 4 128 876 Прокладка дроссельной заслонки 2) Каким средством удалось отчистить черный масленный налет под прокладкой заслонки? 3) Нужно ли лесть и чистить при всем при этом в: Ford 3703031 Маслоотделитель, что бы добиться эффекта уменьшения поджирания масла? 4) не меняли ли вы случайно сальник коленвала на V6? блин поменять мне нужно не пойму как и с чем туда лезть....

хм неужели такой проблемы не у кого небыло?

Ребята а можете на какой нить картинке стрелочкой показать, где чего крутить чтобы почистить? Заранее огромное спасибо...

А на двигателе Дуратэк 2,5л поддон картера тоже так гиморойно снимается?

Машина Мондео 2, АКПП, двигатель Дуратек 2,5. Подскажите пожалуйста как отремонтировать и возможно ли это вообще? Собственно поломка: 1) с левой стороны (со стороны водителя) внутренний шрус, он же трипоид - болтается. Причем биения происходят вдоль оси вращения на 2-3 мм, и перпендикулярно оси вращения 1-2мм. 2) Биения перпендикулярно и вдоль оси вращения видны в месте входа вала в коробку. (На схеме место где наблюдаю биения отмеченно красной стрелкой) (Направления биения отмеченны зеленой стрелкой) 3) Сальник в коробке через который входит ведущий вал потек,но не разорван визуально, во круг него высупает немного масла и весит маленькая капелька на корпусе коробки. Масло на шупе и масленная капелька - черного цвета. 4) Сам трипоид (он же внутренний шрус) вроде как целый, в нем самом не каких дефектов не обнаруживается. 5) при страгивании с места чувствуется как будто небольшая задержка перед началом движения, буквально 0,5-1 сек, затем еле слышный глухой ударчик. Так же ударчик можно вызвать: катясь на нейтралки резко газанув. При движении задом симптомы теже. 6) При вывешенных колесах передних, если крутить руками колесо вперед-назад вперед-назад в коробке с лева отчетливо прослушивается звонкие удары. Если крутить в одну строну то сначала ударчик - после крутится колесо нормально, без каких либо странностей. 7) Машина в целом ездит нормально, скорости переключаются, все работает вроде как в штатном режиме. Что может быть сломано? Куда копать?

Неужели не кто у себя в машине не видел датчика температуры на климате?

И у меня такая же проблемка, не могу самостоятельно найти решения. Может кто то находил подходящие петли от другого авто? Ford 1 022 027 Нижняя левая петля, в Экзисте 1 678,80р. При этом верхней нет в наличии.

Ну так и есть, не чего не поменялось, ошибка 71. (либо сгорел датчик - либо скинутая фишка). Единственно что нашел разъем безхозный явно от датчика = ((( может быть разъем продублированный какой нить... Разъем под бардачком висит под обшивкой, запутанный в проводах которые к вентилятору салонному тянуться. Машиной владею полгода, первые 2 месяца вроде все работало....

Ну патрубки идущие к печки в моторном отсеке просмотрел в первую очередь, потом еще раз 10 на всякий случай, они целехонькие, даже намека на то, что когда то там был датчик в разрыве патрубка питающего печку - нет. В125 это действительно датчик, разъем его C1864. По схематичному рисунки из программы TIS - действительно не понятно нечего. Более того, раскурочив всю обшивку в ногах пассажира переднего, нашел бесхозный разъем. Его там по схемам из программы ТИС вообще не должно быть. Замкнул его и прогнал диагностику на климат контроле, и вуаля - диагностика кричит ошибка 70 – то есть короткое замыкание в датчики контроля температуры охлаждающей жидкости. Тоесть по сути нашел случайно разъем номер C1864 под бардачком. После того, выдернул все что можно было, снял бардачок , убрал коврики отгибал где отгибается ковролин - не к чему присоединить этот свободный разъем. Блин вот загадка. Три дня проторчал в низ головой под торпедой с правой стороны, не могу найти куда мог бы быть подключен этот разъем. Да и датчик физически так и не нашел. Стал склоняться к тому, что купить просто датчик Т-образный, и врезать в трубопровод питающий печку, и протянуть провода до разъема в салоне, так сказать дополнительную проводку кинуть. Блин ну не должно же быть так все загадочно = (((((

Ребята. а вот такой датчик не кто у себя не находил в машине??? Он ставится в разрыв трубопровода теплоносителя, до радиатора печки. Это тоже датчик Engine coolant temperature sensor - air conditioning (ECT sensor), его номер FORD 1027724. он применяет в замен датчика 1091474. Пытался найти этот датчик у себя в салоне: Раскрутил всю обшивку в салоне около печки с низу, снял с корпуса печки нижнюю пластмаску - которая уводит поток воздуха к задним пассажирам. Пластик держался на 2х защелках пластиковых, их теперь на ней нет = ( И на 3х шурупчиках под звездочку. После попытался дно печки открыть, чтобы долезть до трубопроводов радиатора, но отщелкнув защелки пластиковые 4 штуки (и тут 2х теперь нет) - нижний корпус так и не удалось снять, он где то держится в районе моторного щита.Там еще такой отвод идет к моторному щиту от этого дна печки , в виде прямоугольника... Блин как задрала уже эта машина..... чувствую скоро терпение кончится. Кто знает как снять дно печки? что бы получить доступ к радиатору печки и его патрубкам.

Есть у кого нить препложения где в машине поискать этот датчик?

Люди добрые помогите найти этот чертов датчик в машине, 4 сервиса посетил не кто найти не может его, а без него климат глючит. Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости Двигателя (Engine coolant temperature sensor - air conditioning (ECT sensor) - Ford 1091474), который на климат стоит. Переводил 2 дня TIS, пишут что стоит в трубе подачи тосола к теплообменнику салонному. И нашел картинку, в которой показано место установки разъема и жгута проводов к этому датчику, разъем: C1864 Вот схема электрическая климат контроля: Вот общий вид всего климата и схематично показано какие у него датчики: 1 Ambient temperature sensor 2 ECT sensor - air conditioning 3 Sun load sensor 4 Passenger compartment temperature sensor 5 SATC control unit 6 A/C compressor 7 Vacuum reservoir 8 Temperature control actuator 9 Vacuum actuator - recirculated fresh air flap 10 Pulse width modulator (PWM) 11 Vacuum actuator - footwell/air vent flap 12 Vacuum actuator - demister nozzle flap А вот описание из TIS местоположения датчика: Engine coolant temperature sensor - air conditioning (ECT sensor): The ECT sensor is located in the feed pipe to the heat exchanger. — It measures the coolant temperature. — The ECT sensor contains an NTC element. The resistance of the NTC element decreases as the temperature increases. — The sensor is part of a voltage distributor which is supplied with a voltage of 5 V. The voltage at the NTC element is a measure of the coolant temperature. This voltage is passed on to the control unit, which increases the blower speed if the coolant temperature is low. Вот так выглядит датчик (Ford 1091474) на картинках из Экзиста и Микрокат: Вот так в живую выглядит Датчик темп. охл. жидк. двиг (Ford 1091474)

Доброй ночи, походу я попал на бабосы... =( В машине при страгивании с места, чувствуется как бы люфт в ходовой: прокручивается доли секунды после нажатия газа что то, затем не сильный глухой удар и начинает движение. При движении на зад – та же песня. И если в движении тормозить двигателем – то же ударчик глухой происходит. На станции сказали менять внутренний шрус, показали при этом неисправность наглядно на подъемнике: дергали рукой за вал который сразу после коробки и внутреннего шруса идет, в верх-в низ он достаточно сильно шатался, и так же шатался при подергивании рукой его вдоль оси. Помогите пожалуйста простым однозначным ответом: Подойдет ли мне в машину вот этот трипоид\шрус внутренний: Asva FDID-5024, в замен сломанного левого внутреннего Шруса\Трипоида, в общем тот который сразу после коробки с левой стороны? (оригинал Ford 1 009 654 - более 11000 руб стоит в Экзисте) Машина Форд Мондео 2, 99года, АКПП, Двигатель Дуратек V6 2.5литра 170лс, ЧИА. Тему добросовестно прочитал все 17 страниц, но однозначно так и не смог сам понять, подходит ли данная запчасть или нет? Не кидайте помидорами, просто помогите советом пожалуйста.

Не ругайтесь, честно сидел и искал в форуме по 3 мондео, тему где народ обсуждал бы Asva FDID-5024, не могу найти. Тыкните слепого носом в ссылку пожалуста.

спасибо, вроде чуток прояснилось.

ох ёлы палы, я так понимаю что по мимо номера 54 еще придется и номер 55 - Крестовина, покупать. Или она уже входит в Шрус??? аля в сборе. Подскажите подробнее: Asva FDID-5024 ко мне встанет чтоли? или нужно еще подразобраться встанет или нет?

Доброй ночи, опять я к вам стучусь. Подскажите пожалуйста номер левого внутреннего шруса, если есть возможность с аналогами. Поломалась железяка =_(

А мне интересно, именно какая у него стоит защита. Во первых он земляк, стало быть покупал где то рядом. Жалко только, что так и не ответил где конкретно покупал\ставил, во вторых машина мне его нравится, нарядная . Ну а религия позволяет конечно, уже не раз перечитывал, особенно как очередной бордюр протараню в городе, так заново читаю и уговариваю себя купить эту чертову защиту потом смотрю в экзист потом в карман, и успокаеваюсь.

Bremi 8A15E34Bremi 8A15E34 - неподходят на моньку 2!!!! У него нет защелки в месте крепления к катушки, там просто резиновая лягушка, без защелок. Проверенно на собственной ошибке. К сожалению по штучно проводов других не продают = ( Из бюджета остаются тогда только Janmor FU21.

спасибо за номерок

с номерком к защите не получается?

Спасибо за рассказ, номерок конечно ой как нужен... Посмотри пожалуйста, поищи у себя.... А что за официалы, в Ростове я так понимая, как называются? Сфоткай пару фото с разных ракурсов дисплей партроника,инетересно как смотрится. Я тоже хочу себе поставить в ближайшее время. Мне вот этот партроник понравился, покрайней мере понравилась функция контроля мертвых зон: http://avtogsm.ru/parktronik-spark-8d-bzone-p1879.html А завтра я сфоткаю как установил антирадар под зеркало заднего вида в салоне и подключил его к питанию к кномпки люка. Антирадар включается автоматически в месте с зажиганием - очень удобно. На кнопку люка приходит питание с замка зажигания. На парпризе по центру у меня Гармин, провод еще не успел убрать под панель, но это в ближайшем будущем.

sonik35 как старший товарищ подскажи плиз: 1) как у тебя защищено днище с переди, от кромки бампера до конца поддона картера? Стоит ли какая ни будь защита, ее номер? 2) Какой у тебя партроник? и как на нем работают передние датчики, по какому действию водителя они активируются? 3) куда ты установил дисплей партроника в салоне?

Подтверждаю чтобы выкрутить все 6 свечей не нужен кардан, нужно: Свечная головка+Удлинитель+Трещетка. Причем открутить перед началом работ нужно только ЭБУ на передней стороне двигателя. А задние свечи те которые ближе к моторному щитку - вообще откручиваются на ура, нечего снимать предварительно не нужно!!! Откручивать катушку зажигания не нужно! Аккуратно снимаем ВВ провода со свечей и головка подлезает достаточно легко. Я по началу тоже старался открутить все что можно, снимал в частности катушку зажигания, а потом попробовал и вауля все и так выкручивается. А по глядя на двигатель и не скажешь что свечи можно выкрутить не снимая впускного коллектора = ))) Как говориться глаза бояться а руки делают.

Так не кто и не отозвался, вот параметры гофры: Длинна 210мм \ Диаметр на обоих концах 67мм. Может кому когда нить пригодится инфа.