pozd88

Блиин я тоже надеюсь пипец как.... Масло - открутили пробку в виде болта с низу коробки и слили в тазик. Потом когда крышку картера сняли - от туда двум мастерам слелось в рукова то чтоосталось в карторе, они визжали, народ ржал во круг... А мастера боялись все это отпустить, чтобы не уронить пршень пружинки и т.п. на земмлю...

Как ставить ксенон вроде выкладывал, есть еще как снимать тунель между сидушками, есть как снимать обшивку дверей.. Где то валялись на компе, фотки как сменить подсветку в БортовогоКомп. с зеленой на красную = ))) И еще как сменить подсветку в управлении климатом с зеленой на красную либо синюю. Не могу не где найти как потолок снимают = (

Внесу свою лепту в этот форум. Вот как буржуи снимают панель переднюю на Моньках, волосатая рука с грязными ногтями - кажись Испанкая. Друг, не отломай лишнего у себя, а то я скрипы тоже до сих пор не победил, за то пару креплений уже сломал: И вторая часть:

Друг у меня такое было недавно, помыл двигатель на мойке. Все продул кроме свечных колодцев. Снимал куда смог дотянуться разъемы, сдувал из них воду воздухом сжатым, и пшикал силиконом в разъемы. У меня V6 - в падлу было снимать ВВ и туда лезть. Не удобно под лазить. В общем, начал дергаться вточь как ты описываешь. Начинаешь ехать начинает дергаться, тупит не разгоняется. На холостых более менее нормально был, но чутка колбасило. Итог: были мокрые ВВ провода в свечных колодцах. Все прочистил, свечи выкрутил. Продул все жидкостью для чистки карбюраторов. Машинка поехала... У тебя может масло попадать в колодцы, тогда менять нужно прокладочки свечных колодцев.

У кого двигатель V6 подскажите плизз: 1) если на холостом ходу газануть до 3000 оборотов 2) отпустить педаль газа 3.1) Обороты сразу, но плавно, падают на уровень холостого хода 750??? 3.2) Обороты сначала падают до 1100-1000, а потом в течении 2-3 секунд падают еще чуток до 750??? Как у вас работает холостой ход? Клапан холостого хода я выкрутил, дуется воздух через него туда-сюда... То есть клапан в выключенном состоянии не перекрыт полностью. То же не понятно, так должно быть или нет?

Да там вроде все просто, поршень взаимодействует только с маслом и кончиком штока давит в тормозную ленту сервопривода. Продиагностировать ленту на наличие износа можно только разобрав коробку, смысла нет в этом, все работает. если порвется лента, то полюбасу придется разбирать и тогда уж ремонт по полной... Собственно чего туда полез: У меня чуток потело масло вокруг крышечки круглой - картера масленого АКПП, купил крышечку, приехал на сервис менять - когда меняли увидели что поршень чуть изношен. Не люблю поломки откладывать, вот собственно и заморочился с заменой поршня. Новая коробка или старая у меня - без понятия... Судя по возрасту машины - наверно старая = ))) Вы посмотрите мои фотки, там не то что подгонять нужна, пришлось бы практически переделывать полностью крепление штока к поршню - нафиг надо! деталь стоит 400-600 рублей еще не хватало в АКПП наколхозить. У меня проблема была только в том, чтобы купить нужную деталь и все.

Проверь диски на шиномонтаже, у меня 2 раза было за зиму. В первом случаи на внутреннюю часть дисков неровно налипла грязюка и при скорости около 90 км\ч трясло и дергало мама не горюй, причем и зад и перед надо чистить. Второй раз начало колбать на трассе, когда проехал по ямам городским, сильно спешил не обращал внимание на ямы просто проехал на хорошей скорости, в общем диски передние погнул, колбасило тоже на скорости 80-90км\ч. Вылечил рихтовкой\правкой\балансировкой передних дисков.

Купил я поршень, отмучался можно сказать, вот такой получился: Поршень+шток+пружинка АКПП CD4E 2-4 2 Groove 102mm (TRANSTAR Pin 85528D) - 655руб. transparts.ru. Москва, готовы заморачиваться с курьерами и высылкой почтой либо транспортной компанией. Еще потребуется 4 литра масла типа Декстрон 3 Мобил1 АТФ 320 - 4х270руб. Мне продавец фотки прислал, все однин в один как нужно, шток крепится стопорной шайбой к тарелочки, все разборное. И не чего варить да химичить не придется, просто заменить поршенек, оставив родной шток и пружинки 2 штуки и крестик на большей пружинки. К среде придет в Таганрог, поеду в автосервис поставлю новый поршень. И самое замечательное - не чего не придется колхозить, и парилова минимум. К стате кому интересно, работа стоит в сервисе: -слить масло, снять крышку поддона картера АКПП, вытащить поршень, заменить шток на поршене новом, поставить поршень в коробку, поставить крышку поддона картера АКПП обратно, залить масло. Все про все 500 - 600 рублей. Если поршенек не покупать какой нужно, а химичить с переделкой и подгонкой, как советовал Мастер Таран, но делать не самому а поехать в сервис: Сервис: за снять поставить крышку поршень шток, замерить шток - 600руб. Токарь: что бы выточить подогнать сварить и т.п. - 2000руб Если лезть замерять на сервисе, какая длинна штока требуется для ленты сервопривода, скажем в случаи утери родного штока - 2500 руб.

Блиииин, какая то засада с поршнем этим, такое впечатление что не у кого не ломался не когда он. MasterTran http://www.narod.ru/...52508292&sent=1 После двух дневных мучений в переписке с ним, в итоге предложил выпиливать его самостоятельно, чего там измерять настаивает, чтобы потом либо наваривать либо тачить на станке. Чушь какая то. И еще и разозлился походу. Нафига мне его изготавливать, это нужно искать токаря, либо в мастерской отвалить бабла как за 3 таких поршня. Его тупо нужно купить в магазине, выкинуть с него шток, и поставить на поршень старый шток, чтобы не парится с нужной длинной штока. Явно Форд просто изменил конструкцию, и в продаже бывает два вида этих чертовых поршней. Может кто нить все таки покупал такую детали и может у себя найти номер??? Ребята, посмотрите плиззз.

А почему копейки? Если как пишут тут, всего лишь требуется открутить часть трубы выхлопной, причем с двигателя как я понял не нужно откручивать, а часть которая требуется демонтировать, идет следом после выпускного коллектора. Откручивать там удобно, получается 2 соединения – 4 гайки. И открутить гайки картера потребуется. И все! По поводу сальника переднего, каленвала - тут пока не понятно, в книжке куча спец инструмента описывается, но кажется что на сервисе будут без него откручивать шкив. Или я в чем то ошибаюсь?

Добрый день. У меня сочится масло из поддона картера и из сальника коленвала. кто может подсказать: 1) как открутить поддон картера двигателя? Насколько сложная операция если самому делать? 2) Как поменять в домашних условиях сальник коленвала? На сервисе как тоне бюджетно запросили за работу, 1000 за сальник 1500-2000 за поддон.

Спасибо, уже допер до этого. Вроде посказали мне. Опишусь как сделаю. Но если кто то знает номер поршня конструкции моей напишите плиззз.

помогите кто знает плиззз

Народ, подскажите по поршню, где купить или какой номер должен быть ???

Помогите найти поршень сервоускорителя оноже поршень сервопривода. По Е-Кату посмотрел, купил не подходит =( Вот какой у меня: Вот такой поршень купил, он не той конструкции, подбирал его по вину своему, номер поршня в Экзисте и каталоге Е-КАТ FINIS 3854312: Вот такую схемку нашел, на буржуйских сайтах, с конструкцией которая мне нужна: В общем проблема нати номер поршня нужного, может кто ни будь сталкивался, подскажите плизз?

Но разъема на бензонасос от Мондео 2 – тут походу нет, фиг знает как его найти. http://mondeoclub.ru/forum/topic/25731/page__view__findpost__p__1735551

По просьбе Zolden выкладываю номера и картиночки разъемов Фордовских, может еще кому пригодятся, в целом они от Ford Maverick 2000- (TM1), но большая часть и на Моньку подойдет, в www.exist.ru ищите разъемы по Коду детали: [/url] Позиция Код детали 14A468A 3663667 14A468B 3678709 14A468C 3599874 14A468D 3975880 14A468E 3448445 14A468F 3521387 14A468G 3677555 14A468H 3678707 14A468K 3663675 14474A 4059295 14474C 4059294 14487A 3851109 Позиция Код детали 14489A 3625962 14489B 3698019 14489E 1120629 14489G 3934073 14489J 3976456 14489K 3976459 14489L 3976455 14489M 6175212 14489N 3976448 14489Q 3042130 14489R 3741969 14489T 3006230 14489U 4147266 14489V 4042819 14489W 3302758 14489X 3663744 14A594A 4517457 Позиция Код детали 14489B 4667252 14489C 4174769 14489F 3800315 Позиция Код детали 14A464A 1077495 14489A 4513354 14489B 4137452 14489C 4590230 14489D 4590228 14489E 4505488 14489F 4558706 14489H 4682199 14489J 4567085 14489K 4720787 14489Q 3841485 14A666A 4517454 14A666B 4003983 14A666C 4661297 Позиция Код детали 14S411C 4647269 14S411C 4732595 14S411C 4732596

Спасибо добрый человек!

ST 200 отпишись плиз как получилось в итоге? Течет \ не течет?

надо посмотреть у себя, но вроде там еще у меня не гремит = ))) хотя я уже морально готов найти новые места. Вот непонятно чего с крышей делать, ее разбирать как то стремно.

Подскажите уважаемые форумчане, непонятно как бороться. Проблема следующая: при езде по не очень хорошим дорогам, салон то тут то там трещит понемногу, шум издает крыша с права сзади, немного трещат солнцезащитные козырьки вернее их крышечки которые зеркало прикрывают. Трещит панель пластиковая которая на торпеде перед лобовым стеклом. Еще несколько мест, издают небольшие поскрипывающие звуки. Замок водительской дверь поскрипывает на кочках. В итоге при езде везде по чуть чуть, и в целом езда какая то не комфортная получается. Интересно кто ни будь сталкивался с такими неприятностями у себя? И кто как боролся с нми? Или это особенность моей машины.... = (

Нашел я себе собеседника в вашем лице, это радует. Хоть не сам с собой, как сумасшедший... = )))) В конечном итоге сейчас вот что имею: Не найдя физически датчика температуры в машине, который имеет 2 вида. Но найдя случайно разъем под бардачком от датчика (очень странно что он там висит, досихпор не понимаю этого), к стате кому интересно, проводок с разъемом от датчика, ответвляется из жгута, Из этого же толстого жгута идут провода к разъему блока климат контроля, Блок висит на уровне бардачка, с левой стороны от него, прикручен к корпусу печки. Прокинул от этого разъема провода под капот, купил датчик Т-образный (Engine coolant temperature sensor - air conditioning ECT sensor, FORD 1027724). Подключил под капотом этот датчик к новой проводке своей, ошибку тем самым устранил. На улице сейчас минус 15, не кайф лезть резать патрубок который на печку подает теплоноситель. Ошибок сейчас нет вообще, климат еще не протестировал полностью, так как только сегодня утром датчик воткнул в цепь электрическую. Но подозреваю что пока не подключу его к патрубку – нефига не поменяется в работе климата. В продолжении разговора, ответы на поставленный вопросы: 1) "при включении климата в автомат - сразу пускается кондиционер (а это так и должно быть, ибо климат берет от него холод, а от ОЖ тепло и из этого готовит заданную тобой температуру в салоне)" - не совсем согласен с этим. Климат как мне кажется, должен работать так: - при пуске двигателя холодного - при условии что на улице прохладно, - в салоне авто в эот момент тоже прохладно, - температура на климате стоит гораздо выше первых двух значений - климат контроль находится в автоматическом режиме Тогда - должен включить кондей, для того что бы подсушить немного салон. После этого как двигатель прогреется, салон прогреется: кондей должен выключится, а для приготовления смеси климат будет использовать воздух за бортовой. Когда на улице станет жарко и разность температур за бортом станет близка либо выше салонной - климат будет включать кондей для охлаждения воздуха. 2-3) "муфта щелкает включаясь-выключаясь" - ну тут действительно это по низкому давлению она выключается. Давление у меня в норме. "при включении кондея начинает шуметь карлссон на радиаторе " - это само собой разумеется, если кондей включился включается и охлаждение воздушное радиатора. В целом эти два пункта не имелись в виду как поломка, они описывали происходящее, дополняя и раскрывая картину неудобств которые появились. Тут еще добавить можно, что когда все это крутится и щелкает обороты двигателя чутка плавать начинают и все это не очень приятно при городской езде. В двух словах вот чего собственно добиваюсь: 1) климат не дергаем, поставили на АВТО, выставили на нем +20, кнопку кондея принудительно не выключаем, оставляем по умолчанию на вкл. И самое главное – забыть про все эти кнопки напрочь и не лезть туда вообще. 2) запускаем утром холодный двигатель, климат подсушивает салон, прогревает его. 3) как все просушено и прогрето - кондей выключается сам, и не запаривает при езде постоянным дерганьем двигателя ДВС, включением\отключением муфты кондиционера, посторонними шумами и т.п. Искринне надеюсь что это получится все, и хватит терпения довести все до ума не положив гранату под отапитель без чеки = ))))))

Блин и у меня начали течь бачки радиатора, сначала одна, а вморозы и вторая потекла. Как то боязно его трогать, но видимо придется и туда нос сунуть = ( К стате, герметик из железной банки, типа как с колой, фимы ХайГир - нифига не помог, зря только систему измазал этой гадостью. Как тёк радиатор так и течет. Даже не смотря на то что течь явно не большая, за месяц 200-300 мл, но герметик все равно не помог нечем.

крестик сидит прям сразу после пружинки, тоесть вплотную на ней, на картинки он как бы с верху - это не так. Сверху палец без крестика в реалии, он давит через отверстие на тормозную ленту. А вот с длинной - жопа, сам так и не понял как ее подбирают. купил с средним размером, сниму с нового только поршень и одену его на полец старый.

Сегодня себе менял на сервисе крышку этого сервопривода, нечего сложного не увидел. Держится все в конечном итоге на стопорном кольце. просто засовывается с низу вся требуха. Единственное мастера достаточно долго и аккуратно крышку назад ставили. Помаленьку давили вдвоем деревяшками от молотков, равномерно пытались, я так понял установить, а третий подошел и вставил стопорное колечко. Потом маленьким добойничком или просто палочкой металлической постучали по краям стопора чтобы он на место в пазы встал равномерно. Блин когда крышку у меня меняли показали, что поршень серво привода с верхней стороны хорошо подъеден, а с низу все нормально с ним, теперь придется еще раз туда лезть, как придет мой заказ этого поршня в магазин = ( .....только масло новое залил, придется сливать и походу опять новое покупать заливать. Залил сейчас Мобил 1 АТФ 230. чуть меньше 4х литров вошло. заливали через гнездо шупа, прикрутив к нему шланг, а шланг к воронке...