pozd88

Ну у нас сегодня +7 днем было. Завел машину включил печку на обдув ног, температура на климате стояла +23: - тут же врубился карлосон - начала щелкать муфта Пока не нажал принудительно кнопку А\С чтобы вырубить кондей, который по умолчанию на климате как бы активизирован, все щелкало и дуло, не давая нормально прогреться двигателю.

Ну так не должно же быть! У меня включение кондиционера,еще сопровождается включением Венлилятором Охлаждения на радиаторе. У вас тоже врубается карлосон при всем при этом??? Причем самое что неприятное, это все происходит даже на холодном двигателе.

Пипец встрял...

Началось как только на улице стало +10. Завожу машину с утра по раньше, включаю печку на малые обороты и слышу что врубился вентилятор охлаждения и начинает щелкать муфта кондиционера. Подергал ручки и понял что если нажать кнопку принудительного отключения кондея - то вентилятор не будет включаться и муфта не щелкает. Теперь каждый раз включая климат в машине с утра - приходиться нажимать кнопку выключения А\С. = ( 1) стрелка показывающая температуру двигателя в целом все показывает, значит датчик температуры целый. 2) Если хорошо по перцовать то включается как положено вентилятор охлаждения когда двигатель нагреется 3) В целом если врубить кондиционер, накрутив на климате температуру по меньше - то кондиционер исправно охлаждает 4) Температура в салоне на обогрев поддерживается нормально. Что еще рассказать не знаю, и куда лезть….

Великие Гуру по ремонту Монек отзовитесь...

Случайно не кто не знает каким образом климат узнает о непрогретом двигателе? с какого датчика берет информацию?

Ну хоть кто ни будь....

71 High resistance in engine coolant temperature pickup circuit (air conditioning) Перевод переводчиком Google: 71 Высокая устойчивость в охлаждающей жидкости двигателя цепи датчика температуры (кондиционирование) Перевод переводчиком Промт: 71 Высокое сопротивление в машинном кругообороте погрузки температуры хладагента (кондиционирование воздуха)

Создал отдельную тему по этому поводу, убрав из другой… Уважаемы форумчане, помогите. Вот какая беда с климатом (С автоматическим кондиционированием воздуха), на Мондео 2, 1999года, ЧИА, V6, 2.5л : Завожу машину, включаю обдув салона (абсолютно в любое направление, например только в ноги) сразу включается вентилятор на радиаторе, и периодически 1 раз в примерно 30 секунд щелкает (включается) муфта кондиционера. При этом не зависимо все это - от температуры двигателя. И не зависимо, какая выставлена температура в салоне (сейчас на улице +10, я выставил в салоне +23). Прекратить работу вентилятора и щелканье муфты получается только - принудительным отключением кондея (нажатие кнопки A\C). По умолчанию как только включаешь обдув салона, на дисплее всегда горит пиктограмма А\С, то есть по умолчанию кондей подключен как бы. Каждый раз при включении обогрева приходиться в ручную вырубать кнопкой кондиционер, иначе работает вентилятор на радиаторе охлаждения, и щелкает муфта подключающая кондиционер. Провел диагностику климат контроля: нажать кнопки A\C + красная потом синяя. Результат такой: 71 - High resistance in engine coolant temperature pickup circuit (air conditioning). Вот на тематику тестов сайт буржуйский нарыл, наглядно все показали: http://www.mirez.co.uk/Tests.htm

Дыг уже разобрал, фотку же выложил вон выше (6 пост)... Дырку сфоткал... и спасибо сказал... Ну еще раз спасибо! Кудряш еслиб не показал свой ключик, я бы точно чегонить у себя в ключе отломал...

Ну "с боку" - я имел ввиду на 2-3 мм отступив от дырки, которую предыдущий владелец проковырял...

СПАСИБО ДРУГ!!!! у меня просто там дырку уже проковыряли, посмотрев на твой снимок я сообразил куда с боку давить.... Вот мой разобранный сфоткан, туда куда давить нужно отверткой дырка сквозная = ))

Похож то похож, только у меня без лампочки красной. Но как его разобрать для того чтобы батарейку сменить? не получается не как его раскрыть на пополам... На тыльной стороне: дырка какая то, я в нее вставляю стержень металлический но толку нет, нечего не нажимается и не отгибается. С боку подсовываю пилочку, и отгибаю на 1 мм в районе ушка - но дольше по контуру не отгибается.

Как разобрать штатный ключ от Мондео 2, для замены батарейки? Боюсь ломать, не как не получается разобраться с головоломкой...

А куда жать то чтобы посмотреть список кодов ошибки?

У меня форд мондео 2, помогите мне....

Во всех положениях так глючит. Когда обдув на лобовое включаешь кондей врубается и работает нормально, не отключаясь.

... ну хоть какие нить мысли, от чего копать

Есть у кого нить соображение как бороться с недугом?

Точно такая же беда на форд мондеу 2. Весь мозг сломалне пойму как вылечить. Но у меня стоит климат! При это заметил такую особенность если принудительно отключить кнопкой A\C - то через минуты две перестает врубаться вентилятор и перестает щелкать муфта подключающая кондиционер. И такое происходит постоянно, приходится дополнительно в ручную жать кнопку и отрубать охлаждение. При этом температура в салоне установленна на 22 градуса. Включается вентилятор и щелкает муфта кондиционера - не зависимо горячий двигатель, либо холодный (на холодную с утра все тоже самое). Клемы все почистил затянул на АКБ. Как это починить???

НА КОЛ!

А чего ето штатный БК в разделе доп.оборудование зачислили. За разъяснения по кодам спасибо...

Пара сообщений бортового компа в целом понятна: 1) 12,9 L\100km - гAE (Расход топлива на сотню) 2) LEMP - 26oC (Температура двигателя наверно, 26 градусов) 3) 6 - [4]" - FUEL (кол-во литров топлива в баке, 4 литра) А вот те что остались непонятными: 1) 4,0 - гEL 2) 0 - SPD 3) 0 - FLO 4) 0 - FLOF 5) LO - LILE

Случайно обноружил приколюху, если подержать кнопку правую левую большую на бортовом компьютере то появляется сначала диагностика дисплея, после этого если кратковременно нажимать на этуже кнопку - то начинает комп выводить на экран какие то коды. Очень хотелось бы знать что они означают. Поделитесь кто знает пожалуйста. Вот собственно фотки всего что выводит компьютер:

Спасибо всем кто пытался помочь. Особая благодарность NickMi, вы абсолютно верно указали причину недомогания моей мафынки. Действительно, вся беда была в постаревшем аккумуляторе, к стате он был БОШ 2007 года выпуска 60А. Сегодня воткнул новый, лампочки больше не загораются повторно, не какие! Господа NickMi и moonrise - обращаю внимание, что у меня сначала повторно загоралась лампочка низкого уровня топлива, как и у вас, а потом стали все остальные на панели приборной лампочки загораться.