pozd88
-
Постов
935 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент pozd88
-
Спасибо добрый человек о подробном рассказе. Очень доступно подробно высказали свое мнение. Честно говоря после недели изучения этого вопроса, без обращения в специальный сервис правда, я пришел к тому же выводу: зазор на свечах должен быть около 0,9...1,1мм по крайней мере на медных с толстыми электродами. Единственное понимание причин и следствия несколько отличается от вашего. На чет компрессии, честно говоря не задумывался, как будут лишние деньги загоню на диагностику, пускай прочитают бортовой компьютер на предмет ошибок и компрессию померят. Интересно к стате, могут ли подрубить компьютер та к Мони и прочитать все параметры да ошибки как на современных иномарках?
-
Да это все бред не парьтесь... Фотки свечки ради прикола выложил, порадовать форумчан. Может, кто на радостях подкинет реальные идеи для обсуждения темы про зазор на движках V6. А дудышевский вечный двигатель - это тема... = )
-
Ну я и не верю, пытаюсь разобраться как могу. Пока не очень получается. Дельных ответа в итоге два: 1) ребята подсказали что Форд рекомендует зазор 1,37мм 2) Парень рассказал что ему официалы разъяснили как и почему в новых движках зазор 1,0...1,05 мм Пока усё...
-
Даааа прикольно с зазорами засада какая то. Надо вот что поставить себе шутки ради, и забить на зазор, раз весь форум меняет свечи каждые 20 000 км и не задумывается что к чему:
-
ВОоо кажись то что надо подсказали. Напишу еще в Форд письмо с вопросами, надеюсь подтврдят и вопрос будет закрыт для меня. К стате написал письмо в NGK вот оно и ответ сразуже: Ваше сообщение: Добрый день, помогите разобраться какой необходимо выставить зазор между электродами в свечах зажигания для двигателя: FORD Duratec VE V6, 2.5 литра 170 л.с. 125 ват., 24 клапанна, год выпуска двигателя 1999. Установлен в а\м Ford mondeo II 99 года. Не где не могу найти информации о необходимых зазоров. Свечи я прирбрел с технологие V-POWER модель NGK TR55. Date: 26.10.2010 20:19:11 Уважаемый Артур! У свечи TR55 (свеча верно выбрана, смотрел в каталоге для Европы) искровой зазор - 1,5 мм. Best regards, NGK Spark Plug Europe GmbH Ilya Migushin Technical Specialist Phone: +7 495 617 02 83 Fax: +7 495 617 02 85 Mob. +7 916 998 69 08 Email: i_migushin@ngkntk.de
-
Спасибо за то что поделились опытом.
-
А может лучше поставить 0,9мм? либо 0,7мм? Вот например свеча Champion RS9YC - в ней зазор по умолчанию 0,7мм... Ну хоть капельку поясните почему тот или иной зазор необходимо выставлять...
-
Ну так чего с зазором то?
-
Вот что пишет на своем сайте фирма NGK, в спецификации к свечам. модель машины Изготовитель: FORD Модель Mondeo ´97 Годы: 08.1996 - 09.2000 Цилиндр (цил.): 6 Литр (л) : 2.5 киловатт (кВт): 125 GAP: 1,5 На сколько я понял, это зазор в 1.5мм между электродами Свечи: TR55 LPG/CNG LPG: 5
-
Спасибо конечно, но это я и сам нашел. Интересно какие именно человек себе купил. Тем более оригинальные, которые посоветовали в первых постах, Motorcraft AWSF 32 F - нет в наличии. Ford 4331810 - есть в наличии, не понятно это тоже самое что AWSF32F или что то другое, стоят они при этом 341,26р Х6шт = 2048 рублей комплект. Но всетаки сейчас больше интересуют зазоры, какие выстовить в свечах NGK TR55? свечи в целом нормальные вкрученны. Народ, неужеле не кто не азадачивался этими вопросами, ведь все меняете свечи как пишите каждые 30 000 км.
-
Спасибо, что растолковали как выкручивать свечи. Номер свечей в каталоге Exist не подскажите? хоть посмотрю на них.
-
Про оригинал я все понял, спасибо что разъяснили. К стате их непонятно где искать если что, в existe нет в наличии. Вот нашел аналог "Свечи платиновые AWSF-32F 1.3-1.4 mm (0.052-0.056)" производитель Bosch 0242229652 - у аналога зазор 1,3 мм. Получается перед установкой этого аналога придется изменить зазор до 1,37мм, я правильно понял? И что делать с свечами по проще, типа тех что стоят у меня NGK-55, какой зазор поставить на них? Напоминаю, речь идет о двигателе Дуратек V6, 170л.с., 24 клапана, 2.5 литра.
-
Свечи в идеальном состоянии, нет раковин на электродах, нет постороннего нагара. Я их отдельно сам не покупал, стояли уже в машине как купил. Проехал на них около 10 000 км. Книжки нет от машины к сожалению = ( скачал из инета Хаинса автора книжку, в ней не нашел информации по зазорам в свечах. Народ, так что получается: не зависимо «мед»ь или «платина» в электродах свечей, зазор необходимо выставить 1,37 мм? Еще не понятно осталось: я так понял что бы выкрутить все 6 шт свечей придется открутить от двигателя плиту впускного коллектора, широкая такая массивная железяка на двигателе, там все просто с ней? или нужно запастись какими ни будь прокладочками за ранее? какие подводные камни? Передние 3 свечи выкручиваются легко не откручиваю плиту впускного коллектора, собственно я их и выкручивал, а вот дальний ряд который ближе к лобовому стеклу как кто не получается выкрутить...
-
Ребята помогите разобраться: какой зазор нужно выстаивть в свечах? Стоят NGK TR55 у них особенность увидел V-образный центральный электрод. Двигатель Дуратек V6 2,5литра. Зазор сейчас стоит около 1,3 - 1,5 мм - это на глаз. При этом двигатель немножко детанирует на низких оборотах от 2000 до 2500. Топливо лил только 95 и с разных заправок, чтобы проверить не от него ли проблемы: Газпром, ТНК евро-5, BP...
-
Спасибо. Я тоже к такому же мнению пришел. Но заводится двигатель с пол оборота. Как проверить менять или нет аккумуляторную батарею? Она у меня не обслуживаемая какая то, но на просвет все банки полные. тестер 12 вольт показывает.
-
Проводку просмотрю на выходных. Еще кажется что все это дело зависит от того на сколько разряжен аккумулятор. Если пара тройку раз завести и заглушить, то после этого при заводе стабильно все загорается. А если проехать, заглушить и завезти - то только лампочка бензина.
-
не у кого такой проблемы некогда небыло с приборкой?
-
Народ помогите с диагназом, у меня теперь не только лампочка низкого уровня топлива загорается в момент работы стартера, но теперь еще и лампочка ручного тормоза и еще желтая - кажется антибук это называют. Че делать с этим теперь ума не приложу.... Происходит все по старой схеме: 1) включаю зажигание ключом (жду когда закончится диагностика, при этом загораются, и через некоторое время тухнут куча лампочек на приборке) 2) Как все потухли кроме лапочки масла и зарядки – проворачиваю ключ, чтобы крутился стартер. 3) Как только стартер начал вращение – загораются вновь лампочки на приборке: низкий уровень топлива, лампочка антибукса, лампочка ручного тормоза. 4) как только двигатель «схаватился» и стартер отключен – все лампочки тухнут. Что может быть с моей мафынкой?
-
В общем я проверил контакты бензонасоса, лампочка низкого уровня топлива все рано загорается при пуске двигателя, загорается именно в момент работы стартера и горит пока он крутится. Есть у кого ни будь идеи еще, как это лечить?
-
Я заметил что лампочка горит, пока крутится стартер, как только он перестает крутиться - лампочка тухнет.
-
Спасибо за советы, буду пробовать... Лучше сразу устранить причину чем потом гденить встать по дороге... Смотрю что не только у меня такая болячка вылезла...
-
Возможно я неправильно описал, вот как происходит: 1) поворачиваю ключ в замке зажигания 2) включаю зажигание 3) жду когда пройдет диагностика, при этом загораются куча лампочек проходит несколько секунд - все гаснет кроме 1- давления масло и 2-зарядка аккумулятора. 4) как все погасло, завожу двигатель 5) как только двигатель "схватился" загорается лампочка низкого уровня топлива, горит 3 секунды и тухнет.
-
Народ, помогите разобраться с полтергейстом: с утра когда я первый раз после стоянки завожу двигатель, в момент запуска на 2 секунды загорается лампочка низкого уровня топлива, причем от уровня топлива в бензобаке не зависит сей процесс. Лампочка загорается на 2 секунды и гаснет. Иногда на прогретом двигателе при пуске тоже загорается. Во время движения все нормально, на холостых оборотах тоже. Что может быть за поломка?
-
СПАСИБО РЕБЯТА!
-
Я уже весь извелся по поводу этой трубки, может быть она нужная какая ни будь и важная...? Менял помпу наверно скорее всего ее откуда то сдернул ненароком. Подскажите кто знает куда ее воткнуть второй конец?
