senturio
-
Постов
225 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент senturio
-
Резинка на вакуумных трубках целая и не зеленая а оранжевая. Но почему то на разьем за переключателем направлений обдува приходит только 2 В на второй контакт справа. http://photo.qip.ru/photo/242677725/4095728/xlarge/101711334.jpg
-
http://photo.qip.ru/users/242677725/4095728/101711328/ Разобрал климат контроль - провода не совпадают по цветам со схемами в мануале для мондео 2 -кто имеет схемы с таким блоком климата?
-
Камера заднего вида сильно загрязняется? видео сильно страдаетот этого?: -
Sonik а что это за теплообменник у тебя на фото втором в нижнем углу правом открыт - испаритель кондиционера что ли - или от турбины какой то охладитель?
-
Недолго я радовался - опять тоже самое - не горит панель климата и вентилятор печки не работает. Может такое быть из за тугого вращения крыльчатки вентилятора?
-
Такая же беда случилась как только морозы начались. Вот только нарыл твое сообщение пойду пробовать эти кнопки. У меня кстати это как то связано еще с подсветкой приборной панели. Оба этих потребителя вырубаются - иногда на кочке после тряски начинает работать. Преды целые уже проверял. Вентилятор чистил летом прошлого года. Фильтр осенью поменял на самодельный. Манипуляции кнопками ничего не дали. Проверил наличие напруги на разьеме вентилятора - есть! Думал гаплык вентилятору. Снял покрутил - туговато вращается продул компрессором. Поставил - все работает. Причем обнаружил - что заслонка на рециркуляцию при выключении зажигания не становится в режим - закрыто с улицы. Механически повернул несколько раз туда сюда. Помогло - стала закрываться. Вопрос по вентилятору - как смазать подшипники на роторе?
-
to Vlad-kram А под обшивкой у тебя есть шумоизоляция поролоновая?
-
Подскажите какой пред отвечает за систему климат контроля в Мондео 2? Проблема началась при наступлении морозов, начал пропадать свет на приборной панели, потом перестала включаться панель климата - при этом переключатель режима обдува исправно шипит при переключении и все отлично работает (воздух дует в нужных направлениях). Есть предположение что эти два элемента электрооборудования както связаны (то ли минус общий, то ли плюс) потому что на очередной кочке начинают оба исправно работать - теряется где то контакт "ясен пень", но где После поисков нашел где - разьем на вентиляторе климата при морозах не пропускает нужный для старта ток и тупо климат не горит (панелька) и не включается. Скидываеш разьем сразу все загорается. Недолго я радовался. Опять не работает. Уже нет питания на самом разьеме вентилятора. Похоже придется панель климата снимать. Кто разбирал как снимается сама панель - на панели всего два переключателя и экран климата.
-
та же проблема была - только с левой дверью задней стояла на блокировке постоянно - с ЦЗ не закрывается, летом занимался попытками открыть - снимал гофру в торце, снимал и менял уплотнители стекол - нифига не долез. плюнул и все. а вот наступили морозы под минус 10 подвозил друга он полез через нее и открыл. что то видать отжалось при морозе. блокировка не работает как и раньше, но уже хорошо что дверь открылась.
-
Наверняка какие то болты сгнили. А почему с салона не смотрели - у меня например тяги идут под центральную консоль прямо - может конечно в 1 варианте были снаружи. фото моей кулисы [/url]
-
А у меня и так получилось снять- мне мешали сами сидухи - только когда сдвинул обе назад консоль отодвинулась от передней торпеды и приподнялась в районе пепельницы свободно. Ручник держал под натягом вверх в это время.
-
Это я еще цены указал нашего уровня - а некоторые СТО берут около 160 грн за 100 гр фреона заправляемого помимо стоимость самих работ 170 грн где то. Так что цены у нас действительно космос.))
-
сколько обошлось удовольствие? у нас в Харькове стоимость заправки 350 грн (43 уе )
-
Ок понял - а кто то имеет кривые УОЗ или прошивку по ним в заводском варианте. Хотелось бы сравнить с показаниями сканера. На основании каких датчиков подбирается УОЗ?
-
В целом вопрос именно так и звучит :!: - поскольку после поездки на подробную диагностику (обнаружена ошибка бедная смесь ) авто был сделан вывод о том что машину "чиповали" и изменили углы опережения зажигания. На холостом ходу данные цифры у меня 21-23%, как говорит инжекторщик должны быть на моей машине около 14% несколько монек у него постоянно обслуживаются. Поскольку не совсем понимаю как они влияют на динамику машины прошу помощи и конкретных цифр. По факту диагностики обнаружено: провод ВВ на ближнем к катушке зажигания цилиндре временами не пропускает искру видно по осцилограмме (причина повышения расхода топлива). Провода поменял буквально две недели назад на NGK - завтра старый взамен поставлю. Форсунка одна из четырех дает перелив топлива - тестили программой оценки пульсаций в рампе. Лямбда живая - осциллограмма показывает нормальную работу ( а я грешил на нее ) МАФ тоже без нареканий работает. На след неделе поеду к мотористу пусть посмотрит на коленвале метки которые как то влияют на это же зажигание.
-
Колхозный не используем. Совет могу дать отдай в руки специалистам и не парься.
-
Можете взять Condiclin балончик 80 грн стоит. Именно на базе медицинского препарата - не имеет по сравнению с хлорамином запаха. Но насчет грязи на испарителя могу спорить - не уберет он ее никогда в жизни. А это влияет на работу испарителя и компрессора.
-
На схеме по картинке ты ее видиш под номером 12. стоит в моторном отсеке, внутри трубки жидкостной (высокое давление). Потом после этой дроссельной трубки давление низкое становится и фреон начинает кипеть.
-
to Tohizz И снова всем привет. Как писал уважаемый Я наконец нашел ребят в Харькове (Украина), которые без лишних вопросов взялись проверить кондей. Оказалось у меня отсутствовал (вообще нет. где делся не спрашивайте ) прижимного диска на компрессоре (или както так). И соответственно кондей даже и не пытался включаться Стоимость вопроса Б/У-шный компрессор кондиционера (проверенный обслуженный с полугодовой гарантией) с заменой/доп. диагностикой/заправкой 200 американских рублей (это предварительно). Точно напишу (если кому интересно) завтра т.к. только сегодня утром отправил моего красавца к ним и в данный момент над ним пыхтят. Привет - видать мы соседи. Если в Харькове то это наверно на Зебре твою машинку счас юзают? Мы в Харькове занимаемся заправкой и тестированием автокондеров - так что если что можеш обращаться.
-
При чем тут трубка дренажа - на испарителе просто полно цвели и бактерий вот они и дают запах. Разбирай торпеду вынимай испаритель и промывай водой с химией под давлением (но не Керхером) лучше мавильницей.
-
Автодата - была у знакомого на компе - брал в инете на торрентс.ру. Принципиально и тероморегулирующий вентиль и дроссельная трубка выполняют одну и ту же роль - сброс давления. Вот только конструкция их разная - термофентиль еще имеет контур регулирования с термобаллоном, а дроссельная не имеет ничего -просто зажато сечение и все - как капиллярная трубка в обычном кондиционере или холодильнике домашнем. Поскольку система может быть разгерметизирована (много соединений муфт и прочего) то в конструкции этой дроссельной трубки поставлена сетка улавливающая пыль. Насколько долго она будет пропускать достаточное количество фреона зависит от количества разгерметизаций контура и количеств его заправок некачественным фреоном или маслом, а также влаги в виде воды попадающей в контур. По хорошему делу тебе предстоит стравить фреон, снять трубку на входе в испаритель (высокое давление) и вытянуть из нее дроссельную. Промыть сольвентом - проверить не забита ли и поставить обратно. Затем вакуумировать и заправить новым фреоном и маслом.
-
Решил заменить ВВ провода - в комплекте идет силикон. Что им мазать надо?
-
Где можно об этом почитать?
-
А о каком светодиоде упоминается ? и как эти коды перевести в описание? или это какая то фича которая цепляется в штекер диагностического разьема?