senturio
-
Постов
225 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент senturio
-
Провод массы с аккума нормально прикручен? После зарядки аккума не докрутил тоже глохла при отпускании педали газа. После дожатия все прошло. И еще если мозги были временно отключены от питания для запоминания числа рабочих оборотов нужно как в инструкции подержать на холостом ходу 1200 об в течении 2 мин.
-
Да холодно нынче на улице, пока от снега отскребеш уже замераеш не то шоб на улице раскручивать механизмы дворника. Насколько помню при установке сигнализации там снимать нужно обшивку двери пластиковую. Мастера и так сломали две защелки, а я так и подавно че нить отламаю.
-
После пару раз примерзаний заднего дворника появилась проблема - он вращается как то вяло иногда даже с полным на 360 град оборотом, потом иногла вообще обтирает ручку крышки багажника вместо стекла. Смешно так получается Может кто знает что сломалось? Сорваны шлицы на самом дворнике может?
-
Сегодня поменяли тяги и переобули меня. Наблюдал весь процесс. Ничего не снимали на СТО - подняли открутили колесо, сняли наконечник рулевой, сняли пыльник с тяги. Надели на длинном штифте с воротком на тягу вот такой ключ как на фото и прокручивая сняли ее за 3 мин. Итого замена двух тяг обошлась с балансировкой развала и схождения в 38 баксов. :wink: Знание сила как говорится - а кто то мучается день снимает раму движок и рейку
-
Спасибо - видел я такой ключ на СТО у ребят. будем знать для чего теперь
-
Да я их собственно не включаю обычно. Так для тумана сделал - безопасность все таки не помешает. А ближний у меня ксенон отлично светит, поэтому другой подсветки не требуется :cool: За совет спасибо - реле поставлю как найду свободное время.
-
Проблема была в том что стояли не родные колодки - больше толщина их и второе скоба суппорта была одета неправильно из-за этого неправльного прижамалась колодка во как. А ступица вовсе не погнута как говорили сразу после обнаружения этих колодок :cool: -
Вообще ничего не чувствуется при торможении - почему же и вынес данный вопрос на обсуждение. Самому странно что люфт есть а каких то странностей в движении нет. Тем более что только на выходных накатал 500 км груженный 500 кг где то.
-
А порядок снятия рейки можно? В руководстве форда не нашел такой процедуры.
-
Что значит не точит? Мы вращали сам диск руками и наблюдали люфт края диска относительно неподвижной части кузова.
-
Та же проблема - седня разобрали колесо пытались менять рулевые тяги на новые. Так ни старая не имеет шлицов, ни новая фирмы KAGER. В итоге получается снимать раму а это тянет за собой и снятие движка в общем ситуация тупиковая - открутить газовым ключом пытались не хватает усилия а вставить трубки не получается на ключ. Куда приваривать болты кто нить может подсказать и можно ли не снимая рамы как то увеличить доступ к тяжке*
-
Да такое предположение выдал автомастер. Бывшего хозяина спросили сказал сам менял зимой прошлой - как то странно что так могли износиться быстро.
-
В чем причина неравномерного износа колодок
senturio опубликовал тема в Мондео I-II форум (1993-2000 г.в)
При замене рулевых наконечников обнаружился странный "по словам мастера" клиновой износ примерно 15 градусов тормозных колодок правого переднего колеса. После недолгих почесываний затылка сказал что стоит менять ступицу с подшипником поскольку она скорей всего погнута. Крутя диск действительно заметен небольшой люфт 2 мм из стороны в сторону типа восьмерки При осмотре левого переднего колеса люфт тоже есть но меньше. Колодка изношена с одной стороны до самого железа а с другой еще 6 мм есть типа как на рис. Кто скажет в чем причина такого износа? И еще вопрос может это колодка не родная? http://keep4u.ru/full/20dc9fc4ec282fb3edfedd0d781c3cd0.html -
После долгих изучений наконец то проблема была решена! Никакого реле ПТФ нет - к такому выводу привел тот факт что прозвонка штекера переключателя света и контактов разьема ПТФ показывает полное замыкание по плюсу. Минус звонится с штекера тоже. В итоге напряжение после чистки разьема ПТФ составило без подключенной фары 14.3 В. После подключения левой ПТ фары - о чудо она наконец то загорелась, замерял напряжение на правой - 12.7 В. Пошаманил с штекером и там, в итоге все горит и эпопея с этим траблом закончена.
-
В общем копая дальше, изучив электросхему :cool: (см ссылку) http://keep4u.ru/ful...9f1db59394.html я понял что нашел я контактор массы в белом корпусе (обведенные зеленым цветом разьемы), а вовсе не реле ПТФ. Погода нынче не располагает долгим ковырянием под машиной посему проводку к фарам пока не проверял.
-
При пробитии своего win в этой проге тоже выдал что у меня Explorer 93
-
Кто знает это и есть реле ПТФ или нет? Нашел над блоком переключателя света между проводов. http://keep4u.ru/ful...ae087f6480.html
-
Вот сегодня и я его искал. Нашел выше панели с переключателем какое то белое прямоугольное типа штекера реле - к нему идут только черные провода штук 6 или 8. Может это быть реле ПТФ Кто нибудь его видел там?
-
А почему собственно питание идет не на реле? Ведь в списке реле есть реле R22 - противотуманная фара. Если после переключателя ток идет на реле то только потом идет замыкание цепи с лампами, соответственно сам переключатель не нагружен большим током :cool: Сейчас занялся вопросом что и автор темы - ище причину отсутствия напряжения 12 В на противотуманках, замеры дают 3.4 В при включенном ближнем свете на разьемах противотуманных фар. Индикации включения противотуманок нет на панели приборов, путем проб выяснено : замыкая средний и левый контакт обнаружено загорание индикации противотуманной фары на панели зеленым цветом, при замыкании правого контакта с центральным загорается оранжевая индикация на панели - поэтому разобран тот же переключатель что и у автора для прочистки. Но манипуляции с замыканием перемычками контактов не привели к включению фар противотуманок! Отсюда вывод - дальше по цепи на реле все и стопорится - а где это реле кто то знает?
-
Спасибо за инструкцию но у меня несколько другой номинал почему то предов. Скорей всего из за замены типа ламп до 96 г стояли Н1 а у меня Н7 стоят.
-
Спасибо. Помогло - погорел предохранитель в блоке возле аккумулятора. Лампы и разжигатели рабочие менял местами. Но вот почему то на входе лампы слева напряжение 12 в идет на штекер а справа 1.6 В . Соответственно справа лампа ксенон не горит. Может быть что штекер этот с корректора фар?
-
Собственно вопрос заключается в том почему перестал работать ксенон? Ближний свет был переделан на ксенон - в крышке фары вставлен внештатный резиновый круглый вход с четырьмя проводами идущими на разжигатель. После начала дождей наблюдалась влага на стекле внутри фар. Потом перестал работать ближний свет. Как проверить разжигатель и лампу на работоспособность? Фото снятого ксенона прилагается. Заранее извиняюсь за кому то кажущиеся глупые вопросы - но увы времени на изучение матчасти счас нет :cool:
-
Обследовал на места попадания влаги и в итоге оказалось что вода попадает в верхнюю щель над хромированной накладкой в виде ручки багажника. Попробую засиликонить - других идей пока в голову не пришло.
-
Спасибо. Идея со светодиодами в голове была единственное что показалось нереальным ее сохранность от вандалов) Но наверно сделаю ее все таки под оргстеклом для защиты от осадков.
