Valtes

Афтор, ты хотя бы прочитай, что в опросе написал. Но при этом все равно заплатишь за работы по замене фильтра.

Грыжа - это не гарантия. Аккуратнее надо ездить.

Эта программа уже почти год действует.

Вы эту тему почитайте, масло возможно заменить. И к пробегу 200 этим явно стоит озаботиться.

Защиту картера, сетку и ковры - это минимум. Советую задать этот вопрос дилеру сейчас.

ТТТТТ, скурпулезно собирай все документы, если ремонт затянется, будет возможность в суд подать. Держи нас в курсе событий.

Каковы итоги посещения дилера?

Вы из Москвы? Возможно, это последствия града.

На форуме присутствуют люди, которые на чипованном двигателе проехали хотя бы 100 тысяч км?

Активизируется программно?

Я ни разу не пожалел о том, что купил Мондео. Я б только тип кузова сменил на универсал.

Посмотрел, сколько стоит замена колодок у официалов, и чуть не офигел. Больше пяти тысяч! Совсем совесть потеряли. http://www.ford.ru/cs/BlobServer?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobheadervalue1=attachment%3Bfilename%3D%22Mondeo_Leaflet_z1.pdf%22&blobheadervalue2=abinary%3Bcharset%3DUTF-8&blobheadername1=Content-Disposition&blobheadername2=MDT-Type&blobheader=application%2Fpdf&blobwhere=1214387653313&blobkey=id

Так там человек написал, что разница в смешанном цикле. На трассе разницы почти не будет, к тому же атомат у Мондюка на редкость адекватный.

Я решил менять раз в 30 тысяч.

Но при этом у них нет варианта 2.0д+АКПП.;) Судя по твоим рассуждениям, тебе и ПШ не нужен.;) Кстати, у меня на маршруте Москва-Анапа и обратно 5.1л/100км получилось, при этом я не стремился к экономии. Ехал, как ехалось. Уж не знаю, где ты лишних 3 литра нашел.

У меня этот дефект проявляется только при закрытии задней двери на один "щелчок", в других условиях не проявляется.

Вообще-то поиск рулит, уже обсуждалась данная проблема. У меня такой косяк с самого начала был, при том что почти не пользуюсь багажником. Дилер наклеил пленку и предложил перекраску, от последнего отказался.

Конечно, нет.

В свое время на Фокусе решил проблему переобучением стеклоподъемников.

Думаю, что актуально. Не просто так сделали жалюзи именно на Экобусте, обделив ими даже дизеля.

Это тоже ППП. Если поставить тут крестик, то ППП будет помогать прогревать двигатель, т.е. работать в качестве послепускового догревателя.

Отчет писал для другого форума, но решил разместить и здесь. Съездил я в отпуск на Мондео. Москва-Анапа 1550 км проехал за 22 часа, обратно доехал за те же 22 часа. Средний расход получился 5.1 л/100 км, компьютер показал 6 литров. Ехал в режиме 80-120 км/ч, чтобы особо не напрягаться, т.к. на высокой скорости больше устаешь, а выигрываешь не так много, ну и слишком ценный груз я вез на заднем сиденье (дочь и жена). Перед выездом обклеил всю рожу и часть крыши малярным скотчем, в итоге на краске ни одного скола. Очень не хотел получить ржавчину на крыше. В общем и целом на трассе машина ведет себя очень хорошо, но при обгонах после 120 км/ч хотелось бы более быстрого набора скорости. Во всем остальном только положительные эмоции, комфортная и собранная подвеска, не допускающая раскачки, много места на заднем сиденье, адекватная работа автомата. Сразу поясню, почему я обращаю внимание на работу АКПП, на мондеоклубе некоторые жалуются на бензиновое поведение автомата, т.е. при полном нажатии на педаль газа переключение происходит на оборотах близких к максимальным, при этом дизель после 3700 об/мин очень медленно раскручивается. У меня же таких проблем не замечено, переключения происходят где-то при 3500-3600 об в минуту. А еще Мондео слишком умная машина, и некоторые умности почему-то не отражены в инструкции, по крайней мере я этого не нашел. В эту пятницу подъехал я к дому родителей, в машине остались сидеть жена с дочкой, двигатель работает, пока я поднимался на верх, жена заблокировала центральный замок. И тут подъезжает родственница, жена выходит через заднюю дверь, слава богу, что вышла с дочерью. Особо умный Мондюк через пару минут самостоятельно блокирует заднюю дверь. Итог: двигатель работает, ключи внутри, двери заблокированы...

Неделю назад вернулся из отпуска, в который ездил на машине. Специально обращал внимание при каких оборотах переключается на следующую передачу. Переключение под полным газом происходит примерно при 3500-3600 оборотах в минуту. Думаю, что разницу в поведении можно объяснить только разными прошивками.

Керхер - это смерть для радиаторов!

Если нужна машина теплой к 7 утра, то и выставлять надо 7.00.