MainRooT
-
Постов
1 086 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент MainRooT
-
были попутаны 1-4 и 2-3 (в смысле, в каждой паре стояло наоборот, не так как ты описывал). а стояло наоборот - потому что провода не совсем родные и запас длины у них есть. ЗЫ. с таким подключением проблег пепелаца около 15тык. воткнул так, как ты написал (т.е. в каждой паре провода поменял местами).нифига не изменилось. ЗЫ. и катуха запасная у меня есть. и не надо меня убеждать, что замена слагаемых в одной последовательной электрической цепи (переменного тока!) чего-то меняет. и тем более, что там можно катушку прибить. слетевшим\отходящим проводом - можно. перестановкой местами свечей - ну никак.
-
фишка? если она отходит - движок глохнет
-
и как привод заслонок может вызвать дабл? -
привет, земеля. откручивать ниче не надо (дорестайл ведь?!). просто снять панель вокруг ручки КПП и изнутри кнопки вытолкать наружу.
-
провод оторвал?
-
привет, Сергей! как электронщик со стажем, в целом, согласен с тобой... конечно, может иметь место пробой ДВУХ (!) диодов моста.. но тогда и зарядные свойства гены резко упадут... и разряжаться на месте будет не за часы, а за _секунды_, причем с выжиганием обмотки (или дожигание моста). а полупробитыми (то так, то сяк) диоды не бывают....
-
мост - возможно. обмотки - нет. мост в обратную сторону ток не пропускает (от аккума к обмоткам). но статистика показывает, что чаще это все же регулятор...
-
на ТАЗу были подобные приёмники иммобилизатора. стояли справа от руля.
-
отец, ты чего? обкатка в любом случае нужна хз. у меня в районе 15атм. компрессометр зашкаливает. некапиталенный, 150тык пробегу.
-
+1. недавно во всей торпеде диоды менял на белый + красный. сразу скажу два "но": диод должен быть достаточно ярким... 2. мог сдохнуть гасящий резистор (последовательно включен)... или просто непропай где-то
-
только что уже ответили... у нас , насколько я наблюдал, 13.2-14.8 (примерно). это - НОРМА. после холодного запуска релюха держит побольше... летом по жаре - поменьше, чтоб не кипел. но даже зимой сначала "жарит" 14.7-14.8в (аккум на холоде плохо принимает заряд), а потом все равно скидывает до 13.5-13.7
-
ну ладно... заказал. не буду никуда ничем тыкать. вкручу новую втупую.. и отпишусь. та от чпокуса - с коннектором или готовить термоусадку?
-
правильный ответ был: пойду прикола ради попереставляю все.
-
достаточно ли для этого просто снять верх, вытащить пресловутый "язычок" (или как он зовется) и зафиксить клапан в закрытом положении, поставить верх? если все сложнее - отправьте в нужное место темы про ЕГР
-
муфта в генераторе? это если именно с этой стороны. а если при выжиме сцепы пропадает.... то смотреть на маховик
-
привод режет хреново. уставший уже, может недожигает покрытие. попробуй на новом. ну а вообще - в самой майфуне устал лазер или движок. хорошо если движок, их достать проще. и никаких чистящих дисков! их ворсом только добьешь лазер.
-
elm сканер тока у друга. у меня на mc334290 самопальный, держит тока iso9141, вроде бы. да и чем спецсофт качать - мне вот проще осцем цепануться... и с чем мне сравнивать? где ты новую лямбду взял? на другой машине?
-
эх, а хотел поразвлекаться, осциллограмм покидать вас повеселить. ладно, не буду лишний раз оборудование пачкать. закажу сразу новую
-
вроде бы да. кто-то там говорил повернуть как-то... но вроде бы не надо. главное - на одну катушку 1ый и 4ый, на вторую - 2 и 3. если смотреть параллельно оси низковольтного разъема, катушки там , вроде бы, так же расположены, продольно
-
про частоту колебаний оно понятно, что на верхах выше... универсальная лямбда из отдела Иномарки подойдет? или Ford 1 351 337 - приемлемый вариант? не хочется менять наугад, все же.... или 150тык (хз менялась ли когда), а из них мои 30 (точно не менял) - уже приговор?
-
че это нулёвку нельзя? хочется комментарии специалиста... Вовы, плантатора... и т.д. у меня при замене от 4ехлитровки остается еще грамм 300. лью под максимум. жду чтобы обтекло подольше. с магистралей фильтра тоже жду когда стечет
-
вот и ответ.
-
если на подделку не нарвался - правильный. но даже контрафактное масло... вряд ли может вызвать клин. вот если его нету - тогда да... но блок не пробило бы... просто клинануло бы всеми горшками насухую.
-
я бы припаял. хотя, можно и скрутить. но перед посадкой термоусадки - лучше чем-тозалить (хотя бы клей момент), а потом сверху термоусадку. а то не очень-то она герметичная бывает