MainRooT

кстати, без лямбды машин все таки едет похуже. что за магия на бедной смеси с регулированием по дохлой лямбде ехало бодрее. как оно щас выставляет? по второй плюс-минус оценивает? хотя, как это возможно. оно ж после "ката". тупо по статичной карте льет, полагая что насос дует сколько надо и компрессии в горшках как с завода?

Вопрос вялости в жару я решил давно, это тупо перегрев был. Двигу после 100-105 градусов тяжело становится, мозги его как-то задавливают. УОЗом наверное. Или это букет у меня вместе с бедной смесью так проявлялся.Компрессию не замерял. Количественно оценить ее нет возможности, только качественно. У моего компрессометра что-то где-то травит. Кажет только примерно, не держит. Надо попроситься померить у кого-то. Но не думаю что увижу что-то новое. Когда покупал давило по 14.5 очков

Ужас какой. Так все таки это ты? )))Респект. Нувощем я и планировал по итогам получения нормального результата отчет о проделанном просто вынести потом в стартовое сообщение. Что делалось и к чему приводило

кстати о дырах. друг тут встал . как раз на таком же как у меня. я все пощупал, понюхал, послушал.... что жечь - есть, чем поджигать - есть. не горит.выдернул рампу вместе с форсами - брыжжет. да еще и хлопнула пару раз во впуск, прям в морду мне, аж уши заложило. тут и почуял неладное. померил - нет компрессии. ну я и сказал, что где-то звезду провернуло банально. тем более что год назад одним другим знакомым мне кулибиным уже перебирался этот двигатель, еще при предыдущем хозяине машины. и ничего хорошего об уровне знаний того человека я не могу сказать. в общем,.. загнал друг моню в сервис. сказали- цепь перескочила, какой-то болт отсутствует или выкрутился и гидронатяг не работал. поставили цепь как надо - на 2 горшках работает. в двух остальных , говорят, нет компрессии. загнуло? встреча? я только первично дефектовал. позвали помочь. приехал. убедился, что на месте точно не заведем, отдал человеку крюк - он угнал уже хз куда. в сервис я с ним не ездил. да и он забирать оттуда её собрался, денег нет ремонтировать там, сказал сам переберет. не стал пока его расстраивать насчет толкателей (стаканов) клапанов... p.s.@strannikk, так вы и есть Вова по старому нику? я давненько не заходил сюда. или вы разные участники клуба? p.s. 2 . у нас похолодало.10 градусов за бортом. каждый запуск после простоя в несколько часов резко подкидывает расход вверх. p.s.3 лямбдию ламбаду лямбду выписал с экзиста, ждём

Вощем, после сброса пока укладываюсь в 11.5 без пробок. Статистика 30км, но в рабочее время. Заказываю ДК _____ корректива небольшая. еще пол дня поездил, накопил 12.5 расход. это уже в моем аццком районе, где жопа с дорогами и все светофоры против тебя

а че ей не ехать на чуть обедненной смеси? все же ваш вывод о смерти лямбды основан только по нагару на свечах или же графики это подтверждают? нагар не может быть по причине бенза такого? хотя уже месяца 3 лью только на лукойле. только 92ой, без лишнего гомна должен быть

если бы давления не было и была исправная лямбда - не ехала бы и коррекцией задавливала бы. верно? я свечи вижу раз в год. не придал в последний раз этому значение. думал, налет от присадок. ведь когда я добираюсь что-то покрутить - еду я не надогретом двигателе из дома, мне тут 2 минуты до работы. я в гаражах с яслей. и машин много людям излечил конкретно мондюков щупал друзьям штук пять с разными болячками. и фокусов несколько. двигатель работает нормально. абсолютно. даже сейчас у троих друзей такие же мондео. КХХ подкручивал чтоб избавиться от колбасы при остановке с включенным кондеем. а проблема была не в КХХ оказывается, а в дохлом клапане заслонок. подсосов нет - это точно. лямбду заказываю от мони 4?

описалово нагнало. выдергивал все где нарисован двигатель. F9 20А большой. F29 30а мелкий F32 3а мелкий. мелкий, похоже, на иммо только.

насчет 3А ты погорячился. F9 20А ЭБУ F21 15А ЭБУ взято отсюда http://avtoblokrele.ru/ford/predohraniteli-i-rele-ford-mondeo-3.html пошел выдергивать

магнитола давно нештатная. на ней куча настроек по звуку (срезы, эквализация , фазы) + ФМ станции. + одометром же засекал пробег после последней заправки. + аккумов у меня временно два под капотом 55а\ч доносок от тазика и в багажнике параллельно звуку 120а\ч гелевый от пром. погрузчика. какой именно дергать предохран? по впуску на последнем скрине чего непонятного? 32 градуса сегодня было на впуске. могу щас поглядеть, когда вернулся на разгоряченном моторе

какие предохраны у нас идут на мозги? не люблю я полностью клемму сбрасывать. помимо мозгов слетает еще куча всего настроенного

накатал 30км по городу. поначалу дела шли не очень. каждый светофор - остановка. и расход 12-12.5. ну вот прям каждые 100-150 метров приходилось останавливаться, светофоры у нас так настроены (они в сговоре с автозаправками явно). потом - получше. в общем, приехал с расходом 11.5. свечки выкрутил - нагар никуда не делся. пока. да и коррекция пока вряд ли поменялась сильно. заказываю первый ДК? от мондео 4 - BOSCH 0 258 006 925 пойдет? или есть чего дешевле? или вообще без лямбды норм? ;-)

Ну это я понимаю, толкование еще из журнала за рулем помню. Нагар имеет свойство очищаться) почему убитые то сразу?

Лучше по осциллограммам растолкуйье. Однозначно первый датчик мертв?

Пропусков НЕТ. Я пропуски даже одиночные хорошо чувствую. А чё в них убитого кроме непонятного нагара снаружи? И зазора, который 1 раз регулировал. Щас доделаю дела, вернусь, выкручу сфоткаю

тыщ 25-30 а чё им сделается за один день? Пофиг, все равно не новые

я ш всего 50 тык назад ея менял) я так понял, первая звездит и крутит смесь в обеднение раньше времени.. а вторая потому и не дает почти сигнала, даже без ката. потому и чек не горит. примерно правильно размышляю? можно более подробно растолковать по ослограммам?)) читал, скорость реакции должна быть десятые доли секунды, ломаная осциллограмма, похожая на меандр. а не как у меня. примеры есть у кого-то?;) все, обнулился, уехал

@strannikk,прокачусь без лямбды, выкручу - посмотрю изменилось ли чего. а вообще, последнее время сколько свечи глядел - всегда с таким налетом. @Йожык,напаек не видно -это износ. в июне свечи выкрутил, был зазор под 2мм. подрегулировал. сейчас щуп сунул, около 1.3-1.4мм зазоры. пропусков нет. поехал кататься без лямбды

проверил ДПДЗ. открывается. от положения открыто, до положения закрыто. прогрел двиг. потом снял осциллограммы кислородных датчиков. верхние две - по первой лямбде нижние две - по второй. чот подозрительно сигнал первой похож на осциллограмму. медленно реагирует? одна клетка - секунда. вроде, прыгать должно резко. а вторая вообще почти никогда не срабатывает (бедная смесь?). первая фотка вставлена - первая минута на ХХ, вторая фотка осциллограмм - вторая минута на ХХ. провалы по первой лямбде какие-то есть. потом снял еще раз все вместе с коррекциями. УОЗ плавает в диапазоне 15-16 градусов. ну и напоследок юмористическое фото. лямбду откинул, сейчас обнулю расходомер и поеду по делам.

на свечах серый рыхлый налёт. Возможно потому что двиг не успел полностью прогреться. от дома до работы 200 метров. на свече 4 горшка на изоляторе какой-то шлак образовался, похоже изолятор провода оставил его. следов прошиваний нигде нет ни на свечах, ни в наконечниках проводов. четвертую свечку снаружи почистил, все вкрутил обратно. сейчас ноут зарядится - пойду снимать показания.

ну не совсем "эти". второго датчика разъем на кузове под днищем закреплен. на моторном щитке поехал я цепляться форсканом

@Silver63,ну лябда же должна выравнивать по идее. ДПДЗ, вообще, сколько я видел - если глючат, то машина дергается. т.е. пропадает сигнал в некоторых положениях. ОК. сейчас доберусь до офиса, сниму осциллограммы лябд, сниму показания положения ДПДЗ в разных положениях. выкручу, сфоткаю вам свечки. если без ямы получится - доберусь до разъема первой лямбды и выдерну его, поеду кататься. жалко до разъемов лямбд не добраться так просто, пощупать сигнал реальным осциллографом, коих у меня цифровых полно. сниму сканером

ну когда я затыкаю дроссель рукой - все четко и уверенно глохнет :-) @tanliz, нда, как нынче порядок цен-то изменился. снять осциллограмму лямбд? или нафиг? сразу отцепить и попробовать поездить?

какой там был номер лябды от второго фокуса? найти в спецтемах не найду. нашел только от мондео 4 - BOSCH 0 258 006 925. около 2500

я ж писал выше - я винт на КХХ сам кручу. не чтоб оно глохло, а чтоб оно еле-еле через него посвистывало. так с подклинивающим и подношенным КХХ двиг быстрее выравнивает обороты ХХ под большой нагрузкой. оно ведь к делу отношения иметь не может? ХХ встает четко какой положен, сразу. колбаса туда-сюда с оборотами при сбросе газа и включенном кондее пропала, когда заслонки сделал. могу КХХ и закрутить так, чтоб она глохла при сбросе фишки.