MainRooT

@Serega2011, а смесь без лямбды не поменяется сильно? ладно, съзжу к парню, попробуем как проще будет

@Anubis, думаю, все таки кат. двиглу тяжелей, он и сам греется сильнее, и меньше воздуха всасывает. коррекцию позже покажу, как доберусь до ноутбука

какие еще могут быть причины? кроме ката. правда не понимаю, как он к впуску относится

в общем были правы, без ЕГР детон есть малозаметный, но есть. буду обратно ставить шток. @Anubis, интересная мысль про регулятор. зацеплюсь, посмотрю коррекции по другим банкам. тем более, что насос как-то туговато звучит в сравнении с другими машинами. вполне возможно что на тупик качает. в тему, кстати... а лямбде не пора ли уже? осциллограммы сниму. менял уже один раз тысяч 60 назад. заправляюсь где попало, в основном Башкирские нефтепродукты. сколько нынче стоит, какой проверенный заменитель? @tanliz, оказывается у меня есть знакомый моторист. договорился как будет время - подъехать, снять кат и заглянуть. если будут сомнения - просто пробить и прокатиться. тем более, что у меня на большой нагрузке аж жарит снизу из под днища. весь тоннель горячий, пластик в салоне горячий. пламегаситель потом надо мудрить как-то.... @Serega2011, ну как жор. сейчас примерно пол литра на тысячу. ибо кручу постоянно

@tanliz,да, не он. прогретая чуть иногда цокает пальцами. жор не уменьшился. все время экспериментов ездил без кондея, вчера и сегодня - с ним. теперь больше 14 литров на сотню. еще и по скану вылезла ошибка егр, но чек не подожгло. сбросил. с кондеем вообще не едет, как температура за 105 перевалит

Никакого детона. Даже на не прогретом двигателе (50-60°)

У меня никогда никаких ошибок не вылезало. Утром шток выдернул из него, весь день ездил. Изменений не заметил. Расход плавает. Днем 13.5 набралось, ночью уже по пустому городу до 13.3 обратно упало. Может быть, едет чуть лучше на средних оборотах. Но не уверен

у меня ошибок никогда не вылезало) только когда сам что-нибудь в диагностических целях отрублю. а как ЕГР отрубить чтобы был закрыт непрерывно? для тестов. там что-то со штоком делают. нашел. попробую

можно подробнее про ЕГР? где чего откручивать и\или чистить? давно хочу им заняться. или отрубить его нафиг вообще. как диагностировать-то его? да фиг с ними с заслонками. оно не влияет так на расход. а КХХ сейчас в норме, отрабатывает все мгновенно. понимаю, что это опять на год. но к теме жрача это никак не относится. откатал еще недельку. на данный момент 13.3л\100км. имхо, упало чисто после смены заправки. притом что последние 5-6 дней на всех светофорах - на первый зеленый. изредка - на второй. т.е. даже без малейших затруднений движения. как-то многовато, думается мне.

откатал выходные без пробок. не грею почти. завожу, через 30 сек плавно трогаюсь. на месте глушу сразу. тапку не жму. на данный момент показатель расхода 11.9л\100км. не получается ниже ужать.

Гену починил. был мёртв регулятор. взял регуль Transpo F611. Продаван уверял, что на третьем мондео работать нормально не будет. однако все отлично, 13.6 непосредственно на аккуме с ближним и обогревами лобовухи и заднего. по самотесту под нагрузкой чуть ниже кажет (падение на проводах). раз уж снял ремень - заодно открутил опору, приподнял двиг и поменял помпу. 2 часа снимали-ставили в четыре руки с помощью монтировок и кувалды (вылезать не хотела). ремешок заодно. собрали, зарядка появилась. долили вместо вылившегося антифриза 4.5л дистиллята. помощник уехал. прогрел до 60-70 градусов - радиатор уже горячий и сверху и снизу. раз пошла такая пьянка - решил заодно и термостат поменять. пока остывал двигатель - открутил, почистил и смазал, затянул как следует, массы: с головки под расширительный бачок - вообще не была протянута со стороны головы - с обеих сторон почистил; под правой фарой одна - тоже; под левой (водительской) фарой две; под аккумулятором - две силовых. еще где-то есть? полез менять термос - вылилось литра 4 еще. термос поменял. долил еще 4.5 литра дистиллята. все собрал, работает, покатался. будем наблюдать дальше за всем остальным. уже из последних сил в сумерках доделывал термостат. при свете фонарика. раз уж полез во всю эту дребедень :-) ЗЫ. термостат в сборе от 4ого мондео ( 1 505 640 ), открытие 90градусов, без электрического управления.

спасибо. его и взял там где было в наличии. подороже, но в сервисе по генераторам. 1600руб. продаван уверял, что на третьем мондео он не работает корректно (может, просто разводил чтоб я у них ремонтировался). поставил, собрал. завел, на улке +23, напруга 13.6. ближний + два обогрева (перед-зад) - непосредственно на аккуме все четко, 13.6 (обороты около 1100, не до конца прогрета). по самотесту пониже, около 12.8-12.9. ремонт состоялся, спасибо за оперативность и помощь.

нашел. какой брать лучше? Регулятор напряжения Transpo – F611 Mobiletron - VR-VN001 Cargo- 235601

опять генератор =( месяц назад аккум (5-летняя варта) ушла в полуобрыв, заряд не берет. поставил полуживую времянку от ваза. ездил. иногда, когда поездки по 2-3 мин после запуска, пару раз не заводился потом. прикуривал. на сосуны обмерил, 60мА. мелочи напруга в сети 13.5-13.7. с климатом чуть проседала. вчера - раскорячился. лампа загорелась. газу даю - тухнет. не глуша воткнул мультиметр в сеть - 11вольт. так и заглох через 500метров. аккум зарядил, ездил некоторое время вчера еще после этого. заряда нет. 3 или 4 года назад гену уже капиталил (новый китайский ротор, новые подшипники, новый щеточный узел в сборе с экзиста). сейчас снял гену. разобрал. мост прозвонил, все диоды живые без пробоев. щеточный узел достал. обе щетки 15-18мм длиной. ротор звонится около 1.5Ом. на кольцах коллектора износа почти нет. контакты внутри гены 4 года назад все чистил. сейчас вроде пятно контакта чистое везде. обгонная муфта если и есть, то что 4 года назад была заклинена, что сейчас. хотя я её не вижу тупо. похоже обычный шкив. на скинутой с генератора фишке следующие напряжения: 1 - белый, 2- кор, 3- оранж. 1 - 9в при вкл зажигания, 2- 0в непрерывно, 3 - 12.4в постоянно регулятор менять? ((( пока снимал гену еще одно заметил - масса из под расш бачка на шпильку клапанной крышки не протянута. но ведь на движке масса не одна. повлиять могло, но ведь не совсем пропадение заряда. искать новый регулятор? код не подскажете? не могу найти сборную тему

@Anubis, логично. пойду скоро пробовать снимать. перед этим проводку тонкую проверю. ищу кусок схемы из тиса, где распиновка указана трехпинового разъема на гену.

Время чего? Расходу должна быть причина Отдохни )))) мне щас делать наоборот все и сразу

или глянуть сначала проводочки тонкие на регулятор? вроде, кто-то говорил, они бывает ломаются. чего я там намерить должен? у меня распиновано их три штуки. Помню, что один - плюс через зажигание (активация регулятора), второй PWM-управление напряжением с мозгов, а третий - не помню. хотя по моей памяти оно и в обход как-то работать должно, если фишку выдернуть. другой вопрос, если не выдернуть, а обрыв одного из проводов

Ребятки, эксперименты пока временно прекращаю. Генератор сдох Лампа загорелась когда аккум уже все... Прикурил. прогазовываю - лампа тухнет, напруга не растет. обороты скидываются - лампа загорается, а в сети все так же 11вольт. на днях буду снимать. скорее всего щеточный узел опять. 3 или 4 года назад уже перетряхивал. Ротор + подшипники + щеточный узел менял тогда. Все равно щас помпа и ремень придут завтра-послезавтра.

данные сняты на стоящей на месте машине, которая уже минут 15-20 молотила. потому на впуске жарковато, условия как в пробке. вентилятор включался периодически кстати, может от подъема температуры воздуха после простоя в пробке оно и мрёт. завтра, если будет возможность, сниму 2 варианта. в постоянном движении и после некоторого простоя (несколько включений вентилятора). посмотреть на значения температуры воздуха. хотелось бы найти еще там конкретный показатель количества воздуха хотя бы. уже посчитанный. и топлива. на всем софте для тазиков такое есть, а тут не вижу. ________ на данный момент наезжено после обнуления БК около 80км. из них 50км с дачи, вчера , там показывало около 10 литров расход. вчера вечером + сегодня в течение дня еще около 30км в режиме города. как всегда без пробок. кажет 12.7, стремительно растет. газ пока в качестве эксперимента почти не жму. хотя все время владения этой машиной никогда не замечал, чтобы стиль вождения сильно влиял на расход. слегка, в пределах литра на сотню. влияет только если половину маршрута стою на месте - тогда да.

@Anubis, пока только так. завтра пересниму отдельно это все. что означает "первый банк"? я вижу, что у коррекций куча разных дублей. датчик 1, датчик 2. что за..? подстройка 1, подстройка 2. не понимаю. датчик-то один участвующий в процессе. и коррекция одна долговременная и одна короткая. все. не догоняю как оно там обозвано так и что означает.. p.s. у меня тоже redmi note 2

скажите какие параметры еще нужны? все добавил какие надо? не могу найти воздух-топливо и прочие, относящиеся к впрыску. длительность импульса, доза впрыска и пр. на осциллограммах оставил только сигналы лямбды. вроде, реагирует как надо.поглядеть потенциал с нее на заглушенной? или ни о чем не говорит? не помню уже методики. да и фиг она так повлияет. что-то где-то на поверхности, чую, но доперть не могу.

BARO - атмосферное. можно не глядеть, думаю. давление на впуске - показатель MAP.OBDII на третьей фотке справа. 26кПа кажет. там часть скринов с включенным вентилятором охлаждения, часть- с выключенным. ибо температура такая. соответственно разные нагрузки на двиг и потребление воздуха + топлива. вот и я по памяти помню, что должно быть так. сегодня глянул -всегда вверх. на оборотах не шевелится. тягу скинул, прогазовал в 3.5-4 тысячи - тоже не шевелится. хотя раньше на 2500 примерно открывались, четко запомил. хрен с ним пока. максимум на поллитра может повлиять. лучше так наверное и оставлю, заслонки давно уже в убитом состоянии были. давно их не слышу наверное потому, что они и не закрываются давно. раньше гремели.

не вижу пункта "соотношение воздух\топливо". Из ошибок нашел только управление термостатом (да и хрен с ним) и управление заслонками впускного. Залез под капот. Привод заслонок в верхнем положении. Завел - дальше в верхнем. Погазовал тысячи в четыре оборотов - не двигается. Откинул тягу - заслонки от руки двигаются с некоторым усилием. Похоже, давно не работают. Вопрос: в каком положении они полностью открыты? в верхнем положении кулачка или в нижнем? по моей памяти, они должны быть открыты, заводишь - прикрываются . на жор оно повлиять не может так, имхо

Вот чего начитал