v6_1999
-
Постов
1 778 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент v6_1999
-
сфоткал место крепления троса ^^
-
-
может уже и проскакивала информация, я не нашёл. Есть данные для проверки модуля с помощью мультиметра? Мы в одном модуле выпаяли фишку, а теперь хочу обратно спаять. Но кривые руки наносят припой по всей окрестности) Конечно, я обращусь к более опытным товарищам, но для проверки сопротивления неплохо бы знать
-
вот http://mondeoclub.ru/forum/topic/36949/page__view__findpost__p__821065 при 2000 IMRC начинает работать, а у меня как раз до 2000 и раскручивается в движении
-
КХХ точно был не в норме, я его мыл. Помогло на короткое время. Кстати, звук был как от скрипящих колодок, поэтому долго не мог понять, что это КХХ Со старым КХХ до 2000 на паркинге раскручивался. С новым- 4500 от замены фильтра принципиально ничего не поменялось Открутил заглушку ниппеля на топливной трубке- а там ниппель настолько глубоко вкручен, что манометр не подлезает Во впуске грязи было мало, меньше, чем год назад С открытыми вручную заслонками движок вообще не заводится. Подсос большой хорошо слышен ухом, у меня КХХ с разборки иногда так свистел в открытом положении, что хоть уши закрывай КХХ новый исправный. С открытыми заслонками вначале только свечи заливает. Как только перекрываю подачу топлива (педаль в пол, режим продувки свечей), сразу вспышка и за секунду обороты 4500, а потом опять 0 Подсосы раньше устраивал, знаю, как машина с ними ведёт себя. Гарантированно на ХХ гуляют обороты, если машина завелась. Сейчас же такого нет Возможно и не из-за моторчика проблема, но его работы не видно, поэтому его проверить надо
-
вскрытие не выявило особого криминала, заслонки не клинят из-за грязи. Пролил обильно крабклинером, нижнюю часть не снимал. А вот сам модуль как-то странно себя ведёт- точнее его работы вообще не видно. Т.е. когда газую - никакой активности не происходит. А раньше была активность Если полностью его открыть, тогда движок не заводится. Подхватывает только при полном дросселе, обороты подлетают до 4500, и дальше движок глохнет эксперименты продолжаются. Уже привёз из гаража второй модуль IMRC, буду тестировать
-
у друга с 3.8 движком без ЕГР детонация. Так что эта система полезна, в первую очередь для больших движков
-
тест-драйв показал очевидную воздушную непроходимость при резком нажатии на тапку топливо поступает, маф и ДПДЗ отрабатывают. Смотрел по мгновенному расходу топлива. Как только на небольшой скорости он подскакивает, движок глохнет а вот в движок воздух не поступает, и топлива слишком много - в итоге движок глохнет ещё конечно можно попробовать поиграть с МАФ и ДПДЗ, но ДПДЗ влияет скорее на коробку, ибо с отключённым я ездил, и узнал о нём только когда сканер подключил
-
в универсальном кате полезного металла почти во столько же раз меньше, во сколько раз он дешевле оригинала По сути, это вах-вах улучшенный пламягаситель
-
мне не так давно дырки в выхлопной заваривали. Если дырки от ржавчины появились, то варка не пойдёт. Нескольких месяцев заварки не выдержали. Короче, неоригинальная труба за 1000р кусок намного лучше постоянного гемора с дырками -
я топливный насос доставал, сетка там прозрачная по большей части топливный фильтр новый, топливный насос подыхает быстро, а не в течение нескольких месяцев После того, как поменял топливный фильтр, топливная система отсеялась. Даже если давление топлива не 100%, всё равно до 100-150 должен разгоняться, а тут на 40 уже очень туго ехал думаю, ацетончика залить в бензобак его вперемешку с бензином надо, или чистый не смертелен? керосин, например, только вперемешку с бензином немного можно разбодяжить
-
только что заменил КХХ, поставил новый ERA. С разборки оказался негодным Видимые симптомы пропали, отсечка на паркинге уже на 4000, и до этих 4000 запросто раскручивается Ну я на радостях ещё почти целый баллон карблинера в впуск впрыснул. Надо сделать тест драйв Вполне возможно, что виноват во всём был КХХ Прокладки под впуском всё равно надо поменять, всё-таки ошибка не есть гуд
-
тогда это не РВГ, а тормозная система
-
на плохом бензе машина едет по-другому, нарывался. Не детонация, а просто не горел бенз
-
кат совсем убрали, до этого машина тоже перестала ехать. Но там явно не так дело происходило, поведение было другим ошибки- старые, IMRC stuck closed, плюс добавилась egr- но она была и раньше, она особо не влияет топлива всякого доливал разного, вначале помогало не троит, всё замечательно, кроме полного затыка на оборотах порядка 2000-2500. КХХ купил новый, скоро поменяю, но он на другое влияет явно из-за грязи где-то топливный фильтр новый, бензонасос никаких признаков не подаёт, тапку давишь- бенз летит в трубу значит дело в воздухе компрессия 12.5-14.5 щас ещё карбклинером для начала пропшикаю внутренности. Если полегчает- то вскрытие Возможно не только в заслонках дело, при низких оборотах движок загаживается. А из-за заслонок нифига не очищается реально заслонки влияют, стоило их прикрыть (точнее заклинить моторчик), так сразу машина перестала ехать когда разблокировал - поехала лучше. Они тоже виноваты. Короче, надо исправлять видимые проблемы
-
я сегодня вручную покрутил моторчик, и заблокировал. Максимум 25км/ч ехала с разблокированным моторчиком и подключённым питанием до 50-60км/ч разгоняется. Причём на низах тяга хорошая, но быстро падает при росте оборотов. Вскрытие покажет. На нейтралке не более 3200 кочегарит
-
если впуск совсем закрыть, тогда машина не больше 20км/ч будет разгоняться
-
у меня впуск походу в закрытом положении заклинил, поэтому нужно разбирать, отмывать. Прокладки уже заказал
-
от задних датчиков идут под задний диван от передних- к модулю abs
-
если система родная, то колхозный фильтр не нужен. Вопрос в том, зачем его туда ставили, не от нечего делать наверное Фильтр родной находится внутри коробки, и меняется при капиталке
-
я как-то пробовал компаунд срезать, и вытащить фишку. Не получилось.
-
если ATF будет с перебоями двигаться, то конечно вибрация возможна. Фильтр колхозный, возможно, забился
-
@zx118, посты вверху как раз насчёт этих заслонок и электронного блока кроме расхода топлива почти ничего не будет
-
на задних дисковых тормозах поршень наделён винтовой резьбой, если можно так выразиться Это нужно для ручного тормоза движение суппорта сопровождается кручением крест поршня крутим по часовой стрелке - поршень утапливается. Против часовой стрелки - вылезает наружу. С направлением мог перепутать номерок не подскажу, там вроде нечему ломаться по-хорошему
-
тормозная жидкость любая пойдёт. чем дешевле- тем лучше) задний поршни вытаскиваются кручением "креста" поршня с помощью длинногубцев По-хорошему, при покупке б/у суппортов нужно все резинки из ремкомплекта поменять