v6_1999
-
Постов
1 778 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент v6_1999
-
реле зарядки- очень малоточная микросхема. А вот внутри гены КЗ возможно "+" гены на массу звонится? От него идёт толстый красный провод "-" гены- движок -
ДТВВ находится в корпусе воздушного фильтра
-
посадить аккум за 2 часа - нужен ток порядка 60Ач/2ч=30А. Это 360Вт мощности, значит, где-то провода могли оплавиться, и должен быть соответствующий запах. Так тоже можно искать
-
общие провода - от + заземление идёт почти в каждой точке своё Вытаскивать преды, и мерить напряжение между + и массой - тоже вариант то, что больше всего влияет - то и под подозрение. Какие преды подозрительные?
-
по электросхемам не видно, в какой части искать?
-
пробивать может везде как вариант, можно мерить сопротивление между массой и + аккумулятора. При этом поочерёдно вытаскивать предохранители. Так виновная цепь обнаружится
-
передняя и задняя подушки в первом посте правильные 1097909 - передняя 1097921 - задняя
-
ДТВВ как? он же на смесь тоже влияет
-
отдельно резинки- круто. 200 баксов за подушку платить очень накладно. Но я поменял и радуюсь
-
если машина едет, то раскоксовка может помочь) Если после раскоксовки машина встанет, тогда может потребоваться вскрытие Снял форсунки, отвёз на УЗ-чистку. Сказали, после чистки сразу нужно будет их в работу, чтобы не "засахарились" Сеточку бензонасоса заказал FS187, вазовская не понравилась - до бензина будет плоховато дотягиваться Отсоединил трос от моторчика управления заслонками, предварительно запомнив как его на место ставить. Мою карбклинером нижнюю часть впуска
-
дерганье на светофоре, вероятно, из-за перегрева ATF. Можно сменить, должно стать получше Остальное движок, в первую очередь КХХ
-
я вначале думал снять как на картинке, чтобы дома помыть. Но для этого нужно топливные трубки расстыковать. А так, после откручивания всех болтов, эту штуку на картинке, нижнюю часть впуска то бишь, можно поднять, и поменять прокладки под ней. Что я и сделал
-
увидел, спасибо
-
снял ДПКВ и ДПРВ, внешне состояние нормальное. Фару снимал, а дальше и без гибкого удлинителя справился прокладки под нижней секцией поменял. Чтобы форсунки достать, нужно топливную рампу с них стащить. Просто методом тяни-качай? Бензотрубки как лучше снять? У меня резиновые трубки были на пластиковых хомутах, под ними какие-то другие трубки, похоже на пластик. А на фотке нижней части впуска http://mondeoclub.ru/forum/topic/99047/page__st__100?do=findComment&comment=2076717 я вижу другую картину, может другие хому ты надо снимать, металлические? http://mondeoclub.ru/forum/topic/99047/page__st__140?do=findComment&comment=2081454 трос от двигателя заслонок я не стал снимать, нижняя часть впуска не особо грязная. Поэтому я решил её не снимать полностью
-
пациент чтобы моторчик от 10ки приколхозить, надо верхние клёпки высверлить и на саморезы посадить?
-
поздравляю! Тоже заказал ДПКВ и ДПРВ)
-
можно поставить неоригинал, стоят от 500р.
-
заткнул EGR с помощью жестянки - принципиальных изменений нет Поехал в ближайший сервис, померили давление. На ХХ около 3, при газовании примерно 3.5 и чуть выше Единственное, давление после включения зажигания ОЧЕНЬ медленно поднимается. А так давление вроде как нормально держит Посоветовал ехать на компдиагностику- не знаю, по данным моего сканера ошибок нет
-
углы установки колёс тоже влияют на нагрузки
-
колёсные диски какие?
-
ошибок никаких нет, обнулял, правда, мозги недавно заткнул все дырки, кроме ЕГР - всё равно в движении обороты после 2000 еле-еле набирает, 2500+- и глохнет. На паркинге 4500 набирает Шланги к трубке ЕГР герметичны, сидят на хомутах. Запаха нет. Когда шланги слетали - запах шёл сильный С каждым разом всё хуже заводится после заглохания, толи свечи заливает, толи бенз плохо качает Но мгновенный расход может показать большой Ниппель там глубоко сидит, имеющиеся у меня манометры не дотягиваются. Пимпочка на 2 мм глубже краёв. А в колёсах- заподлицо. Покрутил ниппель- бенз потёк слегка Буду искать подходящий манометр Обороты немного плавают Когда все дырки заткнул- стало лучше, после сильного газования на паркинге машину уже не трясёт. Раньше подтряхивало ДПРВ у себя нашёл только один, над ДПКВ в районе шкива кондея. Ещё один ДПРВ надо искать?
-
тест-драйв показал, что не больше 40. При дальнейшем топтании тапки машина глохнет! В общем, почти ничего не изменилось(
-
IMRC после устранения подсосов стал работать, пока его не буду мучить. Тест-драйв должен показать, что дала замена 3 шлангов
-
50mV с ЭБУ поступают а вот 12В и 5В не нашёл. Они только при больших оборотах подаются? КХХ исправен - снял фишку с MAF - движок нифига не заглох, просто стали обороты плавать. Один подсос нашёл, шланг совсем от времени растрескался. Замотал изолентой - стало лучше. При работающем движке снял фишку с MAF- и движок заглох. Но со снятой фишкой стартует, обороты конечно падают до тряски, но движок не глохнет. Так что я правильно сделал, что поставил новый КХХ. Со старым такой фокус не проходил- движок тупо глох, как будто подсоса нет
-
нашёл инфу по распиновке. Пока проверю что есть