v6_1999

позавчера специально проверял. Врубил кондей на холодную. Вентилятор действительно врубился, очень слабый поток правда. Из салона не слышно А вот вторую скорость из салона слышно, при стоянии на ХХ признаю свою ошибку. Обдув несильный, поэтому прогреву движка мешает слабо Кстати, тут на днях на ХХ в жару с кондеем стоял. Так подкапотный воздух по бортовому компу прогрелся до 65С и выше вот так, кондей греет под капотом ещё как

5 раз - подушка сидения водителя Конечно в первую очередь нарушаются контакты под сидухой водительской, из-за движения сидухи взад-вперёд

если газ давил в пол, и на R и на D было 2000, тогда виноват мотор

на комп диагностику(выборочно, диагностика лямбды по цене сравнима с новой) не помешает. Сразу сузится круг возможных проблем

большое спасибо за проделанную работу. Есть такой хайнс в бумажном виде. Так вот там есть электросхемы 3 и 4 - системы заряжания или что-то вроде этого. Книга в машине, не всегда под рукой. Было бы хорошо, если бы эти схемы появились в эл. виде в книге. Скачал последнюю версию- тут их нет

когда у меня гена забарахлил, я тоже многое передумал. Поехали на эстакаду, нашли один закисший контакт. Прочистили. Заработало. Но недолго . ДОлго думал на контакты, т.к. зарядка то была, то отключалась. Я этот контакт чем только не обрабатывал, да и другие тоже шаманил. В итоге позвонил знакомому электрику. Посоветовал он мне снять щёточный узел. Но я не разобрался, и не понял как он снимается. В итоге снял гену. Отнёс на сервис. сразу определили, что нерабочий (к счастью). Сняли регулятор- нерабочий, китай (unipoint). Замечательно. Заодно поменяли что просилось на замену: на якоре была выработка от щёток 1мм, поэтому щётки (криво приколхоженные), якорь и 2 подшипника Парился с этой проблемой я долго, без фанатизма несколько дней пролежал под машиной, всё грешил наэлектрику, всё легкопроверяемое проверил. Оказалось, что делов-то - снять гену. Полдня неспеша. Поставить вообще намного быстрее Так что по своему опыту могу посоветовать снять стартер, ничего там архисложного нет. Определить нерабочие элементы на снятом стартере нетрудно. Запчасти это другой вопрос Если проблема с контактами, то снятие-разборка-промывка-сборка с большой долей вероятности проблему решит стартеры и генераторы- они практически везде одинаковые по принципу работы. Обычные ЭЛЕКТРОМОТОРЫ, только один преобразовывает механику в лепестричество, а другой наоборот на снятых гадать нечего, это как раз тот случай, когда починить в сервисе совсем не сложно (или сервис выдаст вердикт, что мотор рабочий) Плохо, если внутри фарш, тогда чинить не выгодно Если обмотка сгорела, то перематывается на ура с помощью спецоборудования Вот если стартер рабочий, тогда чинить машину действительно лучше самому, проверять электрику на чужой машине занятие неблагодарное

в отвертия пшикать карбклинер, либо жидкость для удаления нагара с утюгов

насколько я понимаю, пока мембрана не потеяла эластичность, промывка может помочь

глохнет будет, если клапан зависнет в открытом состоянии. А когда клапан закрыт- выхлопные газы не идут. С чего глохнуть должна?

промывка, прочистка может помочь. Нагара наверное очень много, вот и не открывается

китайские товары известны своей непредсказуемостью. А электроника китайская это известное чудо пайки. Недавно купил видеорегистратор- так умер через месяц, контакты вроде как в норме... лучший вариант купить з/ч самому, и отнести на сервис, чтобы поставили Коли стартер более-менее работает, возможно причина в грязи и плохих контактах (касательно стартера, который установлен на наших v6). Часто помогает разборка, промывка, сборка. Бендикс при этом меняют на всякий случай, чтобы лишний раз не платить сервису за снятие-установку . Так мне сказали в сервисе

http://mondeoclub.ru...dpost&p=1152609 в таблице приведены скорости переключения в зависимости от положения дросселя

если опоры движка или коробки изношены, то толчки должны быть после старта движка надо немного подождать, пока обороты немного выровняются, примерно на 1000 уже можно начинать прогревать коробку, поставив на D. Прогревать не менее 1 минуты. Я смотрю на расход по БК, когда расход меньше 2.9 (На хх у меня 1.4л/ч), можно потихоньку двигаться (подбирал по ощущениям) если обороты выше, то толчок будет сильнее. Чем выше обороты, тем сильнее толчок. На оборотах ХХ ощутимого толчка не должно быть неисправности коробки проявляются на горячую, пробуксовка передач при переключении на R тоже сильный толчок? На 1, 2? Если на холодную так ездить, коробке быстро кирдык придёт. Когда масло холодное и густое, оно плохо прокачивается, нужное давление насосу очень тяжело создать. Поэтому и пробуксовывают передачи В неисправной коробке давление на горячую ниже нормы, и передачи пробуксовывают ATF в каком состоянии? уровень, цвет, запах, прозрачность?

посоветуйте жижу, для профилактической прочистки бензобака пока всё в машине терпимо, но динамика далеко не паспортная. Поэтому профилактика назрела Топливный фильтр буду менять, уже купил. Поэтому жижу надо сильную, но не смертельную) Хайгир очиститель топливной системы когда-то заливал

ремни сильно различаются длиной. Для надёжности по вину надо смотреть

медные свечи ходят раза в 3 меньше, как тут пишут на платиновых центральный электрод конический, соответственно меньше поверхность искрообразования. А это значит, что искра лучше, мощнее

подсос бывает разный. Некоторые виды на холостых не заметны (либо мозг не замечает)

лямбда на выхлопной системе на воздуховоде стоит ДТВВ - мерит температуру воздуха, ДМРВ(=MAF)- мерит расход Если снятие фишки помогает, тогда либо подсос, либо неисправный (или грязный) датчик плавание оборотов обычно связано с подсосом

тогда удачи! прокладку новую хорошую купил? Прокладки вообще нередко пробиваются, особенно когда голова кривая/ с дефектом

не отрицаю такой возможности на некоторых модификациях у меня 2 вентилятора, у них только одна скорость на двоих. Малой и большой скорости нет. Вентилятор включается при недостаточном охлаждении набегающим воздухом (при стоянии или движении с малой скоростью в жару).

стук может быть связан с изношенными подушками, с детонацией, со сгоранием топлива вне движка (при убитых проводах, катухе, свечах) гидрики могут стучать, если "масло" уже не удовлетворяет требованиям. Масло в каком состоянии? При смешивании с антифризом мутнеет Конечно симптомы пробитой прокладки. Но не 100% Компрессия является показателем к вскрыти

у меня не совсем кондиционер, климат контроль Можно врубить хоть со старта. А если вентилятор включится при холодном движке, то движок очень долго будет нагреваться до рабочей температуры. Нелогично

у меня еле заметная тряска была при убитых проводах так что без измерения компрессии нельзя ничего сказать

компрессия сколько? при пробитой прокладке явно не в норме будет масло не помутнело?

вентилятор радиатора и кондей связаны косвенно вентилятор включается когда температура ОЖ поднимается выше некоторой а с кондеем связь такая: при включении кондея в моторный отсек поступает больше тепла, вот и больший нагрев ОЖ