sur0k

снимается губа нижняя под бампером(защиту снимать не нужно) яма особо и не нужна для данного действа. картоночку положишь и на коленочку обопрешься) там все видно сразу. можно и не заглядывая на ощупь открутить эту губу: по периметру бампера 6 винтов(почти по краю бампера)+ по 2 около каждого подкрылка (прям рядом с колесом). тяжелее всего дотянуться (см 30ть от начала бампера) до 3 саморезов, крепящих губу к перекладине на подрамнике

да он самый

регулятор давления топлива . на рампе он есть....его функцию я не особо понимаю и вообще наличие второго рдт странно(один в колбе бензонасоса)...вполне вероятно что это эдакий ускорительный насос. работает он именно тогда , когда в впускном коллекторе создается разряжение(нажал газ) и он повышает давление резко в системе,чтоб бензина хватало в момент резкого скачка оборотов двигателя.....вот от него к впускному идет шланг вакуумный, который может слететь легко. если трубка слетела, то в момент набора скорости мотор будет чахнуть из-за недостатка бензина и смесь может быть бедной. позвони майклу. он занимается этими моторами. может дельное что подскажет по поводу напряжения напиши Вове с общего форума..он все эти напряжения наизусть знает

и обрати внимание на рдт на самой рампе. одет ли на нее шланг вакуумный. работоспособность датчика заслонки проверить можно подсоединением мультиметра и проверки изменения параметров на разных углах открытия заслонки.

ты когда ставил новый насос, давление в топливной магистрали тебе померили? или просто поставили авось подойдет? ты шился? попробуй откатиться на старую прошивку...

ставропольскую кто глянул? зря шорох был?

есть еще дешевле Airtex E10742M оба по каталогам на мондео 226л.с. причем если смотреть не в экзисте, то цена колеблется от 8 ми до 10ти круб

похоже на него VDO A2C59514062

скорее всего у тебя эжекционник уже сдох. поэтому колбу лучше сразу ставь новую- т.е полностью насос. но не за 33 к...дешевле можно найти

что в итоге?

varta e38. родную батарею глупо ставить- слабая она для стешного мотора

Ну вот вам всем и так и эдак))))....ну приедь ты к Фролову.....ну спасет он ) он тут всех спасает)...

найди ст 220. там твой же мотор, но без егр с завода..при этом евро 4.скопируй схему оттуда и будет счастье. ищи тему. здесь много писалось про заглушку егр

ну с бедной смесью лучше ее на прикол пока. и до сервиса ехать почти на холостых. да все правильно. при отключении колодки мафа мотор сразу глохнуть должен. и еще проверь массы на двигатель все прикручены? из-за этих проводов дурить может что угодно

ну проблемы то это не решает. через нулевик летит больше ГЭ. первое куда налипает мусор это маф.. то , что ты поменял его сейчас чистым твой маф не сделает. почитстить маф - попшыкать карбклинером в несколько раз на датчик. еслиб он совсем был дохлым, то машина вообще не завелась. так гадать на кофейной гуще, что у тебя там произошло можно долго....только ездить на короткой смеси можно коротко...тут где-то продавали мотор с шатунами оторванными из-за бедной смеси. отвези ее в фордовский сервис проверенный. пусть тебе ее вылечат....... посмотри еще патрубки на трещин...может где сосет неучтенный кислород. залей больше полубака бензина ... проблем с бензонасососм никто не отменял так же

отмывай маф.....наверняка у тебя нулевик стоит.....проблема на них часто встречается

все сходится тогда. даешь газу . датчик не видит потока воздуха и не корректирует смесь. соответственно смесь бедная... фильтр топливный чистый?. бензонасос исправный? а) маф б) лямбды+ кат 3) насос + фильтр

она там двойная из нержавейки,т.е не прогорит сама по себе никогда..если только кат не забился и повыш давлением ее не продавило. фильтр воздушный давно менял\стирал\пропитывал?...загадился маф. ...тебе к хорошему спецу ехать, чтоб посмотрел что там по лямбдам идет .... пока купи карбклинера и почисть датчик безконтактно

самодиагностика показывает только ошибки приборки причину чека она не показывает.

катушку в любом случае надо откручивать иначе при опускании мотора она упирается в телевизор

слушай а тот с 35ю который тоже со ставрополья был) не он ли это случаем? отторнадоренный и открученный)))?

ну только если они недоодеты проводами на свечи(ну например пытались как-нить снять их со свечей да не получилось). тогда искра пойдет по наименьшему сопротивлению пробьет через провода на корпус ну в теории может такое быть...может просто совпало с холодами у тебя

посмотри на колодку и провода подходящие к катушке..... по уму катушку снимают, при замене сцепы ,иначе она не даст мотор опустить для съема коробки.

ей цена 800 так и есть..и за 800 нашлись бы покупатели. человека приперло с продажей .до 600 согнать можно . сидушки комбинированные. красное- наппа кожа, а черное это алькантара. таких 4 машины в стране. одна у Вадима из Челябинска. вот эта еще всплыла.

будущего клубня пугаете..на самолет сел сам, а хозяина попросил пригнать на осмотр к аэропорту(нука камрады с юга подскажите как туда лететь из столицы человеку удобней?) вопросы отпадут сами собой. на пробеге 20к там все девственно чистым должно быть. все шильдики на проводах новехонькими, фары и лобовуха без посечин точно, а кожа на руле даже еще блестеть не начнет и строчка красная на руле будет свежая, кожа на ручнике только начнет отрываться, а коврики оригинальные(с дырками под замки) под пятками не успеют просесть. на ремне генератора(справа по ходу движения) надписи точно еще останутся. прежде чем ехать, попроси у него фото ручки кпп, приборки на включенной машине, руля. что у него за пятно пригоревшее с тыльной стороны вод сиденья пусть лучше сфоткает. попроси фото мест, где крылья передние прикручиваются к кузову,, состояние колес, места сочленения порога и переднего крыла (на предмет пескоструя), ...естественно на новых машинах этих фоток никто не делает, поэтому если сейчас сделает фото и они будут соответствовать тому, что ты на авто ру можешь видеть, то можно дальше продолжать диалог с человеком. если человек адекватный и не ищет лоха, а ищет нормального хозяина машине и надежного клиента, то на встречу точно пойдет. по вину все гуд