sergan68

Износа пазов и колец нет... Опять же - использовал 2 разных полуоси. Придавить скулу - как это? Считаешь, что 5мм спасут? Может попробовать удлинить ось на 15-20 мм? Там даже не износ, а рабочая поверхность, выработки нет.

Обойму не выбрасывал, выкинул только крестовину... Посмотри, какую подушку надо менять... Дай финис, лучше аналога - не могу найти, а то я чото расстроился и колечки есть ли в микрокате? - на рыбалку не поеду При детальном рассмотрении внутренней поверхности корпуса видно, что выработка в большей степени составляет порядка 20-25 мм от торца, при том минимальная. Имхо - это слишком близко к краю. вспомните, кто разбирал эту шнягу - у всех так? Мне кажется, что рабочая часть долбыть в середине...

Оставил старые и на промежуточной оси и на внешнем шрусе(он стоит на месте)

Пыльник не снимал, менял шрус в сборе с внешним валом. Чашка врядли ушла... Защелкнулась хорошо. Что есть подушка в районе сетки? Случилось так: Изначально небольшой непонятный звук во время пересечения дороги с неплохой колейностью, а через 500 метров и одного перекрестка направо, при повороте направо-направо в горку он и затрещал.

Подрамник не трогался/не бился/и т.д последние два года. Полуось снимал не трогая подрамник. Сайленты живые, шаровую только что поменял, кость крепкая. Резину поставил в мае, 225/55/16, 1-1,5мм до меток, с равномерным износом по осям. Пока могу выложить фотки внешней обоймы, которую ранее снял. Тришип уже выкинул. Все ок, машину не ведет.... Участвовал сам, шрус не разбирал - он был бушный в сборе, без люфтов и стуков. Значит трипоид должен стоять нормально, а корпус по ощущениям зашелкнулся(да и проворачивается не на промежуточной оси, а в шрусе) Даже представить не могу, как установить причину! Если помнишь, дай ссылку по размерам, канеш буду искать сам, но...

Правый внутренний.

Продолжение отчета: Сегодня, проехав после замены порядка 50 км, при въезде в небольшую горку с поворотом, у меня ОПЯТЬ слетел внутренний шрус. Симптомы те же - трипоид проворачивается в стакане, люфт лютый. Кто может предположить, в чем трабла? ДО установки во внутреннем шрусе люфта не было, его я не разбирал. Это просто слетевший подшипник или что-то серьезнее? В чем причина? Может это быть из-за каких-либо геометрических изменений? Из-за чего(при каких условиях) трипоид мог выскочить из корпуса?

Это у Алекса надо узнавать...

Предыстория - полгода - год назад начал ощущаться рывочек при неплавном нажатии или отпускании газа, расстроился - думал что хана коробке... Понемногу прогрессировало, полторы недели тому перешло в отчетливые удары(не всегда). Потом пару раз были замечены странности при переезде трамвайных путей - как будто машина полметра пробуксовывает. Списал все на мокрые рельсы - типа на них колеса пробуксовали. В тот же (или следующий) день: заехал на пути, остановился, пропустил транспорт и довльно резко дал газу. Результат - удар в приводе, проворот, и расколбас полный... Трещало и трясло так, что машина прыгала как негритосская реперская тачила, правда не ехала. Вот и все. Логические размышления привели к внутреннему шрусу или коробке, боялся срезанных шлицов и поломки акпп. Предварительный осмотр выявил проблему во внутреннем шрусе. По стуку понимал, что корпус врядли выжил. Эвакуация авто в гараж и вскрытие подтвердило диагноз - условно жив(не раскололся) только один подшипник, но получил явно нерабочую группу инвалидности. сама крестовина(троешип) немного расклепался и был посечен везде, как зубилом. Корпус получил массовые насечки везде и новую симпатичную фаску по внутренней поверхности(думаю, для продажи авто он мог проканать, но не мой вариант). Было решено, что это классический дилерский случай - поагрегатная замена. Короче - сегодня купил у Алекса 15я Парковая правую полуось в сборе, по его словам с малым пробегом.Думал так и менять, но по невнимательности не заметил, что при разборке был прорублен пыльник наружного шруса. В итоге пришлось разбирать и ставить свой пыльник(заодно со своим наружным шрусом, ему только год). При сборке все окей, заодно махнули шаровую, кость цела. Итог: Пропали рывки и удары при резком сбросе и нажатии газа. От души отлегло - коробка не виновата! Это фотка корпуса трипоида... Имхо - не жилец! Буду, наверное мерять и подбирать по размерам. Правда мне оно надо? Я же только свой пепелац ремонтирую, а еще 100тык и этот трипоид пробежит, а больше и не надо - продам раньше!

Товарищи! Если есть возможность - разрабатывайте, форум вам поможет! Идея очень интересная!

+1 Меня внаглую разводили на бабки, больше никогда туда не поеду. Типа - утечка через сальник, надо снимать - перебирать, отбраковывать компрессор, в дальнейшем возможна замена компрессора и т.п. Оказалось трубка, сделал в джапавто за пару часов.

не спорю, но усиленные пружины-аналоги я нашел только для дизеля... типа - для бензинок - одни, для керосинок - другие, и все... рожных, можно, наверное выбрать, но и там не сильный разброс. Думаю, на дизеля и на 2,5 они идут одинаковые.

Себе поставил стойки: пружины от дизеля(аналог, производителя не помню) + аммо SACHS, машинка поднялась немеряно(миллиметров на 20, а то и больше). Стала очень жесткой. С проходимостью - гут, с комфортом - не гут! Дизельные на 0,5 мм диаметр прутка больше. Не факт! дизелек чугуниевый, может весить и поболе, чем 2,5

Прально! у мня в гараже садовые и пользуются самым большим спросом! ими и лучок мне товарищ вырезал! Тоже гемор был, но: Берешь брусок примерно 50х50 длиной сантиметров 30 и киянку или ломоток. И обстукивая в грань откручиваешь. Все окей!

Пора, похоже к Анатолию записываться!!! Или хотя бы недалеко от него над коробулькой глумиться...

148000 все пока родные Потому, что это пробег без замены ступиц...

На нашем форуме обсуждали, ссылку на фокусклуб с фотами давали... найду-кину первая, оттуда найдешь ссылки на остальное... http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=56674

Купил от фокуса америкоза, буду колхозить обогрев со штатных - поставлю, говорят супер. Пока не знаю

У меня было аналогично, менял кучу всего и напрасно. Оказался первый катализатор. У акппшников он стоит в выпускном коллекторе. выбил - полетела. Ошибки он не зажигает. Поиском по слову катализатор... если не найдешь обращайся - расскажу подробнее.

ИМХО - не сдирал, смыл ацетоном или чемнить аналогичным...

А гена тут при чем? Есть много и нормальных причин для этого.... Кстати - бензин-то есть?

Требуха от мезды подходит один в один... Бушный блок опять же можно поискать...

У меня, например, появилась детонация, понял, что из-за заглушенного егр только увидев в форуме аналогичный случай... Собрал обратно - детонация пропала... Может, конечно, совпадение!

Вроде ты забыл упомянуть про ориентацию клапана(шарика на тарелке термоса), а это тоже может быть важно, и о возможности оторвать контакты нагр элемента при монтеже резинки. PS^ сам z только читал, а поставил маздовский, так как оторвал контакты нагревательного элемента при замене кольца...

ага, у мня тож при сборке слетел шланг и воздух сосал, только завелся сразу и обороты 1500 держал, не сбрасывал... Да и свист стоял под капотом! Во! я же чуйствовал!!! Поэтому и говорил! :tong: