sergan68

Лючок для доступа к б/насосу многие режут, правда аккуратно делают фильтр подходит от фикуса, номер тут выкладывали - поставь ее, наши не влезут кат - я вваривал босал универсальный - гут линки и наконечники - это нормально - недорого и быстро

+1 особенно "но положение колена и валов нужно выставлять ещё раз - это обязательно" Голову перетряхивали? могли ли клапана перетянуть? Туда тоже покопать надо - компрессию мерить.

Говорю же - катализатор смотри.

И чего такого "подушатанного" там видно? 1) гремят клапана как потерпевшие - заслонки, они уже и должны греметь. Менять, ремонтировать или удалять. Кстати сначала посмотреть тягу, может она просто соскочила. 2) за 5 тыков почти литр масла на доливку ушел! - Легли колечки, сначала попробовать раскоксовку пару раз, а потом только печалиться (вон, Серега chernich, регулярно доливает и не парится) 3) под капотом со стороны водителя в районе колеса на холодную что-то где-то гремит, прогреваешься-перестает... мистика...)) - наверное катализатор, так пора уже, менять на босал 4) при резком нажатии или при разгоне в районе 2-3 тыс. об. машина дергается и "тупит" - та же раскоксовка, если не поможет - мыть заслонку, проверять свечи/провода/катуху 5) ремонтируется ли эл. лифт водительского сиденья? - есть люди, точат нормальную шестеренку. родная - пластик, дохнет как муха 6) как попадает вода на коврик в левой части багажника? - наверное уплотнение багажника, если не били по заду - больше нечему Я вообще вижу только плановые замены на восьмилетней машине. Сам почти через все это проходил и не считал, что мне "барыги" подсунули хлам. Никогда не верил в авто, стоявшее в теплом гараже у немки-бабушки, которая на нем ездила два раза в год, так как не умела.

Помню, году в 1980 мой отчим на москвиче 2140 передние крылья снимал - смолил битумной мастикой со стеклотканью. Можно и так. Опять же - гудрон, мовиль с отработкой, еще есть на просторах Родины. А некоторые маслом днище мазали и по пыльной сельской дороге гоняли, мазали и гоняли - тоже хвалили! Корейско-китайские пробовал 2 вида. Ни одни нормально не встали, оба комплекта растрескались одинаково.

Давно фильтр салонный менял? Сильно влияет.

Так, что бензинка - выяснили, уже плюс! Пара недель и до мотора докопаемся. ТОВАРИЩ! Хотите получить ответы - задавайте исчерпывающие вопросы. Какое давление признано недостаточным, каковы симптомы - что происходит? Зачем копать, если: "тянет мотор нормально" Может я чего не понимаю, но зачем: "снимаю шланг с рампы и подсоединяю манометр давление" Зачем подключать манометр последовательно? Ну и почему пришлось поменять: "провода ,свечи, бензонасос" Как говорят очень уважаемые товарищи - "не мешайте мотору работать!"

+1 Думаю, меньше 10ки по Москве - только если прицепиться к фуре какой! В Москве, 90% город, из них 70% пробки - 12,5-14 с кондеем, да и без кондея не сильно меньше. Мерил в/из Беларуси - 9,5 правда и туда топили до 190 и обратно также.

и где такие цены? я бы тоже взял...

Кто седня утром стоял на Болотниковской 33/2? Светлый ФМ2.

ставь тогда кнопки и грейся!

как про что? замерить сопротивление на контактах датчика с и без пассажира(думаю и в книжке это есть) подобрать сопротивление и концевик, вмонтировать его в кресло и все...

Ты отпиши результат... Мне тоже надо салон с праворукой переставлять, не хотел сильно париться с переставлением сидушек право-лево... Поставить нафик концевик какой-нить в сидушку и все...

Но ты качни все же книженцию - занимательная штука! http://mondeoclub.ru/index.php?name=Files&...file&lid=23

Еще не разбирал, но цитирую "1. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик наличия пассажира встраивается в подушку сиденья пассажира и не может быть обслужен отдельно. Если датчик классификации человека, находящегося на сиденьи, в результате проведения соответствующей диагностики и выполнения проверки признан непригодным к эксплуатации, следует установить новую подушку сиденья пассажира." Но восстановить контакт датчика скорее всего можно.

Только в этом случае никакие дерганья пассажира не помогут - даже если восстановить контакт, лампа погаснет при выключении-включении зажигания. И опять же - тогда гореть будут обе лампы - на панели и на консоли.

Это как? Скачай руководство для сервисных станций. Цитирую: "Если сиденье свободно, и при этом ремень безопасности пристегнут, загорается контрольная лампа дезактивизации подушки безопасности пассажира." Получается, неисправен датчик присутствия пассажира. Цитирую: "ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик присутствия пассажира встроен в подушку пассажирского сиденья и не может быть обслужен отдельно."

Ну у меня, кстати есть улитка и дешевле Замена - без проблем самостоятельно. Но сначала, конечно, надо визуально диагностировать разъемы подушки. Зачищать там нечего.

Если ненадолго - смотри контакты подушки и прозванивай улитку в руле.

:lol:

Не потрошил я пока сидений, но судя по симптомам - надо проверить реле. Думаю из-за плохих контактов в релюхе, они греются, поджариваются и все... При выключении зажигания все повторяется по-новому. Вряд ли в самом коврике есть опция выключения при перегреве. Все ИМХО.

а что же на месте кнопок обогрева?

Эт я знаю, а как на сидушке отличить... вот думаю - надо ли менять мне кнопки.

Сегодня взял третий, торговался(был зацеп сантиметр сбоку на правом там точно дермантин) ИТОГО: Сидушки 13000 4 Карты дверей от леворукой 2000 пластик низа черный - 1000 подрулевой пластик + бардачок водителя - 500 Подлокотник в сборе, без пепелки - в подарок Итого 16500 все вместе. Кто знает - 1. Салазки правые и левые чем отличаются 2. Как отличить попогрейку с регулировкой от без Буду мыть - чистить - ставить - фотографировать.

Надо матчасть изучать поиск - полезная штука. Это разъем принудительного подогрева термостата. При повышенных нагрузках мозги дают напругу на резистор, он сильнее греет термос и тот шире открывается.