Vadim4eg
-
Постов
481 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Vadim4eg
-
Вопрос не совсем по внутреннему шрусу, но рядом.. При замене АКПП на МКПП были установлены приводы без АБС, теперь же, как итог, не работает АБС... Посему вопрос: реально ли сделать эти под АБС? Может там какую то пластину нада или кольцо куда то поставить, что бы датчики читали?
-
@NickMi У меня есть 4 похожие книжки, но вопросы остались, без дела я вопросы не задаю. На фото в книжке не совсем понятно где именно. Я понимаю местоположение, но не понимаю где.... @visla Помню - помню, пока хочу его вообще снять и посмотреть что будет, потом обязательно поставлю, просто его снятием (в случае дальнейшего перегрева) я обеспечу себе уверенность в том, что это все же не термос, ну или на оборот.. Примерно понял что нужно открутить... У меня вчера машина на холостых стояла и закипела + выдавило из толстого шланга воду (тот, что идет из корпуса термоса на радиатор).... Вот и думаю.. что за фигня... -
Я очень надеюсь что это только он....
-
Я конечно прошу прощения за глупый вопрос, но где же корпус термостат, на котором нужно открутить 3 болта? Я по началу думал, что термостат находится за толстым патрубком, что идет на радиатор, перечитал еще раз и понял что ошибся.. Может можно фотку какую то с раположением оного и указанием на 3 болта?
-
Окей, сниму для начала термостат, дальше будет видно, как машина себе поведет...
-
Не, дело не в том что радиатор не в порядке.. Он в порядке, но на машине установлен радиатор от АКПП, а как известно радиатор от АКПП отличается от МКПП тем, что в радиаторе АКПП, по мимо ОЖ, протекает АТФ, соответственно по моим прикидкам, у меня работает только половина радиатора, в отличие от МКПП, где радиатор целиком под ОЖ.
-
Ну там питания явно ни где нету _ Можно тупо все переконтачить, ничего страшного не случится Тока так ты проверишь разве что проводку..
-
Тогда уж сними разъем с бачка, и замкни
-
Зря что не попробовал завести... Вот если бы ко всему прочему не завелась (не было подачи топлива - бензонасос не срабатывает) - то это бы означало как минимум - необходимость залезть под корпус воздушного фильра двигателя и проверить фишки... Мне ОЧЕНЬ помогло. Симптомы такие: 1. Включаются оба карлсона 2. Нет качки бензонасоса.
-
Проверяй в первую очедь проводку! А вообще опиши: что именно не работает? Стрелка не поднимается вообще или ее заклинило далеко на максимуме? При 1м варианте (не поднимается): обрыв одного из 2х (или 2х ) проводов. При 2м: замыкание 2х проводов между собой. ЗЫ: Смотреть проводку от нижнего датчика! Верхний датчик отвечает за включение вентиляторов, и не дает показания на приборку, а вот нижний как раз таки только для приборки
-
Окей, спасибо, исполню! Машина стояла зиму и не двигалась, этот вариант отметаю на все 100. НО хочу предложить подумать вот о чем: Радиатор при замене не менялся. Т.е. сейчас стоит радиатор от АКПП.... Сегодня перебрал всю проводку двигателя, очень устал скажем так, на такой подвиг я боюсь не могу пойти физически, да и знаний и умений слишком мало для этого... Помпа.. она же работает как? Либо гоняет, либо не гоняет. Печка жарит отлично, значит помпа исправна... Верно? Спасибо, Олег, помню про 92, форум читаю постоянно Сегодня проверил работу скоростей карлсонов. Вердикт: Оба работают исправно, обе скорости работают, при снятии фишки с датчика - через 2 сек. - 1я скорость, через 1 сек - 2я скорость Если смотреть на движок, то слева от него там что то и дымилось при перегреве... Может действительно масло, там всё в масле За то проводка в идеале, спасибо форуму за наставления! Не обошлось конечно без происшествия, но поборол Я понял тебя, спасибо что предупредил, езжу аккуратно, не довожу до пробуксовки!
-
1. Термотат сегодн сниму совсем, на лето я думаю самое оно 2. Радиатор новье, правда от автомата, но раньше не перегревалось.. 3. Помпой меня уже пугали.... Самостоятельно, как я полагаю, не возможно ее ни проверить ни заменить? Облазил микрокат, не нашел как она выглядит, соответственно и цены не смог найти, подскажите пожалуйста! 4. Клапан в крышке вроде как живой, не подскажете как проверить? Варить его бесполезно, т.к. там клапан на давление, верно? 5. Даже жаль что не из-за воды Я на это в большую степень надеялся Так то оно так, но стрелка почти граничит с красной зоной, хотя на нее не заходит, при этом появляется запах чего то горелого из под капота (при включенной печке) и из дефлекторов и из под капота какой то дым идет, опять же с запахом гари...
-
Могло ли термостат отклинить из открытого состояния (большой контур) в закрытый? Хотя печка шпарила дай боже... значит термос не отклинил.. При всем при этом была скорость порядка 80-100 км/ч постоянно, работающий на полную мощность вентилятор радиатора, включеная печка на горячую, на 4ю скорость, забор с улицы... Когда ехал 110-130 км/ч - стрелка чуток подопустилась, но не на много... По пробуксовке: Фигня вот еще какая: двигатель 2.0, коробка, маховик и сцепление - 1,6...
-
Сегодня пока ехал и перегревался, разогнал машинку до 130 км/ч (правда на спуске с моста )! Ни какой вибрации не было, скорость набирает довольно таки уверенно, слава богу, не считая невозможности дать "просраться" машине на высоких оборотах!
-
Все. Официально можно сказать что ВСЕ!!!!!!!! УРА!!!!!!! Сегодня забрал машину из сервиса!!!!!! Машина поехала как надо, хотя пробуксовка на 3й и выше передачах осталась, т.е. на 3й передаче если при 2,5 оборотах дать газ в пол - то пробуксовывает. Что это может быть? Комплект сцепления - новье.. + Машина очень сильно перегревается, но в пределах надписи нормал, в красную зону не уходит стрелка. Возможно ли это из-за залитой простой воды, вместо охлаждайки?
-
Че че? Механизм у тебя почти запущен
Седня сгонял за всеми твоими оставшимися з/ч, так что можно считать, что на следющей неделе будешь на колесах
-
У меня там теперь механика... Не совсем понл про "Отключаешь от мозгов, 2 разъема на левом стакане стойки" Это куда надо подлезть? Про то, что подписывать - само собой! Я до сих пор не забрал машину! Все жду, когда машина нормально поедет и можно будет разобрать ее, зная что до этого она заводилась и ехала и буду знать что нужно будет что то сделать, если после переворки проводки она у меня не поедет
-
вот и у меня шняга.... сними черепаху... легче будет.... Но у меня еще и АВТОМАТ... у меня там все еще хуже... т.е. шлангов больше...
-
подушки оригинал.. наверна.... Х3. Брал б/у, на новые денег не хватило бы.
-
Все. Заменена АКПП на МКПП. Есть косячки, но они устранимые в принципе.. Пока можно так поездить. Сейчас расписывать все желания нет - слишком много навозился с тачкой, я ни какой, если будут вопросы у кого - задавайте - отвечу.
-
ОООООООООООООООО Ничего себе!!!!!!! Спасибо боооольшущее!!!!!! Жаль у них тока 5й двери нету (багажник) на хетч Цена по рем комплектам ООООЧЕНЬ приемлемые!!!!!!!!!!! Мож еще чего подскажешь по Питеру с подобными ценами (евоавто МЕГА дорого )?
-
Дык я полагаю, что нет шума при включенной передаче, а шумы тока при выжиме сцепы... А как там масло может к этому иметь отношение? Я конечно не спец..
-
Если бы цилиндр - то вообще сцепы не происходило бы, т.е. не смогли бы передачку включить. То же самое касается троса, диска и корзины. А раз врубается норм, но есть усилие - нужно смотреть подшипник. Удачи в излечении. ЗЫ: Это мое ИМХО, но если что - ребята подправят. ЗЗЫЫ: Зря новую тему создавал, есть тема по сцепе.
-
Фольга от сигарет офигенно канает Также! Достаточно привезти 3 ключа просто, один из которых поворачивает замок. Первый раз шьем 1й ключ, нарезанный. 2й раз заматываем 1й ключ в фольгу и прислоняем рядом новый ключ. То же самое проделываем с 3м ключем
