Vadim4eg

В этой теме все написал про блокировку. там ничего сложного. http://mondeoclub.ru/forum/topic/122952/#entry2348131/

Как проверил что бензин пошел? Свечи мокрые? Проверь все массы! На счет селектора - шляпа это все короч. Там блокировка на заводку только по стартеру. Достаточно подать на релюху стартера постоянный + и когда ключик поворачиваешь не будет больше проверки "а тот ли режим АКПП включен", т.е. заведется 100%. Проверяй / прозванивай проводку от ЭБУ до ДПКВ. Возможно и скорее всего проблема в этом. И эт... машина ваще не чихает?

Молодец! Вот это отчетец!!!!!!! Браво!!!

Давай подробнее! Что за потенциометр? И что за диаг. разъем 3х контактный? Это дополнительный? куда впаял, для чего?

Ты вот тут лучше погляди движок с коробкой, как то дешевше получается: http://www.motorlandby.ru/ В Питере тож есть он, там по телефону позвонишь, и поищи сайт ихний но питерский тож есть.

смотри в первую очередь провода от преда в монтажном блоке предов и далее по полу мож замыкание (под вод. ковриком проходят провода)..

Не важно Просто прикольная фича

не скажу за все сигналки но у старлайна такого нет ))0

не скажу за все сигналки но у старлайна такого нет ))0

Такого не должно было получится ни при каких обстоятельствах..

В обход ЦЗ? Уверен? Т.е. сигнака управляет замками по силовой схеме? Были протянуты отдельно по 2 провода к каждому активатору в дверях? Если так, то вопрос: на кой хрен? У меня не было штатного радиоуправления на авто, но если открыть с ключа авто то ничего не происходило (я про свет), ибо управление светом (в случае если включен плафон на режим 12 сек (или как там его)) осуществляется от концевиков дверей что на стойках.

С новым годом!!!!!!!!!

Я конечно извиняюсь, но ты уверен, что +12??? У меня штатный замок через сигналку был реализован минусом!!!

АААААААААААААААА Прочитал еще раз Да, на обмотку реле стартера

тьфу ты, зачем? Где ты на катушке минус искать собрался? Значит так следи за буквами: Снимаешь реле стартера (штатное - желтое) На правый контакт (если смотреть сверху на блок предохранителей) кидаешь массу. Откуда возьмешь массу - параллельно, главное что бы был постоянно минус Ставишь на место реле. Имей ввиду: реле может не заработать (мое не заработало) - я поставил от ваза

На реле стартера конечно же

Попробуй закинуть на сигнальный минус от селектора на реле - постоянный минус с корпуса. Это если смотреть на посадочное место реле сверху - правая нога. Вот ее коротни на минус. Это поможет если есть блокировка из-за селектора.

Поздравляю. Я лично не мог и предположить что возможен такой косяк по маховику... Ты же говорил что у тебя донор - монька тож... Откуда фокус взялся? А как гур ведет себя на холостых? так же тяжко? Про заднюю передачу - тебе нужно посмотреть на верх коробки (под фильтр погляди) тк такая хрень круглая с разъемом 5ти контактным, но всего 2 штыря. Вот это датчик заднего хода. К нему подрубаешь какие то провода от разъема селектора (14 пиновый - в 2ряда по 7 пинов) (под капотом должен остаться разъем от АКПП)

А сцепление от 1,8-1,6 л или от 2,0??? Т.е. какой диаметр диска был взят? На 1,6-1,8 - 22 см, на 2,0-24 см Если сцепа на маховик встала - то совершенно без разницы. 2,0 заведется и на маховике от 1,6-1,8 Такой же обратный эффект будет и у 1,8 на 2,0 маховике, т.к. кол-во "дырок сходится" Маховик поставить не правильно не взможно. Он или встает или нет. Проверяйте то, что вам посоветовали, т.е. катушку, для чего лишние догадки??

Я так понял, что дело не сдвинулось с мертвой точки? Сделайте вот что: Берешь разъем на катуху зажигания (он с 3мя пинами) Берешь диод (любого цвета), с резистором, т.е. тот, который выдерживает 12 вольт (продаются в автомаге, на габариты, к примеру) Берешь один провод от диода вставляешь в средний пин, а другой провод в другой свободный пин - т.е. в правый или левый. Кто то один крутит стартер, другой должен наблюдать частые вспышки этого диода. Если вспышек нет - поменять местами провода, возможно перепутали полярность. Вот еще что хочу отметить! Когда установите диод в пины и вклЮчите зажигание (не крутя стартером) - диод должен тусскло загореться, если этого не происходит - меняем опять же полярность, если ничего не происходит - смело проверяем проводку от катухи на мозги! Если все равно вспышек нет - проверить 2 провода, что идут от датчика колена на мозги и 3 провода от катушки на мозги. Желательно снять предохранитель бензонасоса, когда будете делать эти проверки. Других вариантов в принципе нет, хотя есть еще вариант не верно установленного маховика, но это скорее бредовый вариант, т.к. обычно неправильно его установить не возможно....

Да.

Лучше оставлять старые мозги и проводку (100 пудово, если движки одинаковые, ессли нет... ну тут форумная братия поможет )

У меня 2,0 - взял донора 1,6.. Пропуская длинную историю, скажу что сцепу с маховиком заменил на 2,0. Итог: у меня дуксует сцепа. Первые 30 минут все поработало как часики, а потом начались буксы. Сначала на 5й передаче, когда еду с оборотами в 2000 и даю газ в пол... А потом по-тихоньку на все передачи... Что делать и в чем причина - я не знаю. Поставил машину, больше ничего не хочу с ней делать... НАДОЕЛО... ЗЫ: друган делал тоже самое 1:1, но коробас от 2,0 - у него все шикарно...