fyrex

Я в общемто не против, только зачем так сделали на мессмере ?

Напишу здесь. Менял тут б/н с оригинала на messmer 775188. Как я уже писал - были проблемы с установкой - ну да ладно, сейчас работает вроде хорошо. Есть другая непонятка. Раньше, на оригинальном насосе = я когда заправлялся с 20% на 40л, то по стрелке скажем получал предсказуемые что-то типа 3/4 бака или около того. В общем раньше, заправляюсь типа, завожу - стрелка отклонялась на нужную позицию. Теперь вот сегодня на новом насосе заправлялся... Завожу - стрелка как была на 20% - так и осталась. Я постоял на заправке несколько минут не зная что делать, но поскольку менял насос, все таки решил поехать (тем более что я сам налива бензин 3 мин.). Так вот еду значит и со временем стрелка начинаетплавно увеличиваться с 20% Т.е. замедленная реакция на уровень. Кто-нибудь сталкивался с таким поведением ?

Погоди с лямбдой с ваза - сначала помыть кхх, посмотреть,....потом ДЗ, посмотреть,.... а потом уже лямбда...

В точку, у меня у товарища была тиана 2.0 - ну в общем то ездил и ничего. Как-то сел на моню у меня, и грит "чорд какой звук мотора", ну сказал и ладно. Через некоторое время встречаемся - бац, а он поменял тиану с 2.0 на 3.5 - сразу по максимуму %)

Вообще на ФМ2 я видел пару раз проезжали тут по улице 2.5. Но ФМ3 точно больше нет на 2.5 - там официалы сказали, по крайней мере у них не было, да и на улице я только 1.8/2.0 видел. С другой стороны, у официалов все оборудование есть, проблемы типичные - подсос, кхх, б/н - все это есть и на 2.0 Просто такая вот общая "подготовка" - масло в двиге по крайней мере меняют качественно

Так я же последние дела делал у месных официалов. И я привез прокладки даже (б/н давно в багажнике лежал). Я уже писал вышэ: Они говорят - "зачем лезть во впускной, если ничего не указывает на подсос и вот даже по компу все нормально" (это на горячую). Я специально оставил им на ночь - они звонят утром - "подсоса наверное нет, но вот б/н с утра не качает, да, давай будем менять". Ради справедливости - конечно заводится у меня сутра сейчас на порядок лучше чем было раньше. До заглохивания совсем не доходит и ехать можно сразу - раньше б/н не давал газовать первые 3 мин, если срочно надо ехать. Т.е. все эти недостатки были конечно. Но получается что это не все...

Менял - свои были проблемы - они заметно ушли. Компрессию, да можно. А если учесть что весной, летом и осенью (при температуре >=0) никаких проблемы, что может быть ? Но вот тут ктото поменял прокладки - оно помогло, пока ориентируюсь на них.

Нет, в последний раз обнаружили что на холодную б/н не дотягивает и его меняли только. Опять меня уверяли, что если глохнет, то впуск впорядке. В общем прокладки конечно, но просто уже конец зимы - неахота еще раз ехать, сегодня вот теплее - почти не колбасило.

Ну чтож, в этот раз мне не повезло. После смены б/н почти ничего не изменилось. Т.е. одно отличие - если я сразу с утра жму на газ, то на фоне "колбасни" нет "провалов" - которые действительно видимо были из-за б/н Короче, у меня полный комплект проблем оказался. 1) после смены ДМРВ перестала глохнуть с утра 2) после смены б/н нет провалов с утра, если газовать Но колбасня осталась - на фоне исправных ДМРВ и б/н - колбасня происходит около прогревочных 900-1000 и достаточно быстро уходит. НО ОНА ЕСТЬ ВСЕ ЖЕ. Здравствуй впускной короче, но не знаю - осилю ли я сервис в 10й раз посещать, лимит в эту зиму боюсь исчерпан, а колбасня уже весной пропадет. Такие дела.

Подтверждаю. Только у меня это "проходит" через 5 минут - опять все начинает работать. Думал случайность - но видимо так предусмотрено чтоли...

ВОт бы мне такие проблемы Кстати, если после установки ключа в положение 2 дергаются стрелки и километраж сбрасывается - то может быть и АКБ. У меня так было при чуть разряженнои старом АКБ - вроде как крутит, но не схватывает. Прикуривание - заводит, можно попробовать.

Дада, я за прошедший год 3 раза в сервисе заводил разговор про мигающий значек подушек и мне говорили про то что нужно менять, я тупил и не понимал какая "пружина" и при чем здесь "часы" Что-то типа разговора слепого с глухим ) Но вот в последний раз я таки напряг воображение и дошло !

Ага, спасибо, туда смотрел, но не думал что это называется "контакт". Будем приобретать, а то за сигналом вслед ушла и подушка - теперь мигает...

Подскажите номерок часовой пружины, на форуме не нашел, на елкатсе не нашел...

А я взял на перед: ABS 37215 Дешево и сердито, нареканий нет. На зад вместо ABS привезли Ferodo FDB1885 Они дороже, тоже не было нареканий, но замерз ручник, но врядли это связано с колодками...

Катушка/свечи - дергаюца часто. б/н отрубаеца на полсекунды например. бедная смесь может быть от чего угодно - смотри пралельные темы !

По сообщениям я читал что тыменял частично, но факт в том, что у меня провода похереись, и оттуда свечи. В общем имеет смысл поменять просто все сразу.

Погоди-погоди, это все я не упоминал как само-собой разумеещиеся ! Домкрат, балонник, запаска, насос, 20л бензина, комплект ключей для авто (еще ни разу не использовал, т.к. неумею, ну за исключением недавно поменяного около дома ДМРВ) Есть также инвертор, зарядники, подушка(для сна) ,спальник, столик и стул раскладной. Летом ессно палатка и все остальное Сообщаю кстати, токо что из сервиса - поменяли б/н. С проблемами... Во первых конечно промывка бака - из 20л имеющегося бензина откачали только 5ть, остальные 15ть представляли собой болотную тину с кусками кала - как ездело авто на маленьком уровне бензина = неизвестно ) Далее, заменили на "Messmer 775188" - все подходит в принципе. Но когда с первого раза все собрали - работает, не показывает уровень Пришлось разбирать второй раз - думали есть несовместимость. Все прозвонили - насос 1:1, только в деталях совсем другой, отдельные части от старого не подходят. Ничего собственно не делали, но заметили, что поплавок на спице который прикреплен к патенциометру (или как он там называется) немного "заел" чтоли. В общем, подвигали туда сюда и решыли опять собирать. Все заработало идеально со второго раза Желательно поместить это в раздел не навреди ! Перед установкой нового б/н подвигать потенчиометр ибо с первого раза может быть залипший = не знаю как, видел все с расстояния, но сервис мен сказал, что первый раз ему пришлось дернуть поплавок. Неисключено, что лежавший 3 месяца в багажниге б/н в месте крепления поплавка подмерз как то (влаги конечно не было видно - все было в пакете изначально). Посмотрим как будет заводится утром...

Сейчас я в другом режиме ежжу, да и зима, сложно сказать пока. Ближе к весне будет понятнее, хотя тут меняю еще и б/н - чистого эксперимента не получится. Но сообщу если будет что-то интересное.

Подниму немного темку. Напомню, что подсосы пока смотреть отложил, а записался на замену б/н на суботу 12.01.2013 - результат сообщу. Однако между делом пришел новый ДМРВ из латвии (ссылка где-то раньше указана). 30 декабря, достаточно быстро для нашей почты. Так вот где-то 2го числа (дата неточная ), вышел я его поменять... ехать куда-то было нереально, но температура воздуха позволяла "что-нибудь поделать". Открутил старый (он кстати на вид весь чистый), поставил новый, который конечно вообще блестит. Ну завел, проверил, все работает как работало. Тогда была температура высокая, колбасни небыло - тем более что выяснили что б/н в любом случае неисправен и в общем все на тот момент. Катался с тех пор, все как всегда, колбасня при старте чутка присутствует, но у нас тут было выше -5, так что завод в целом нормальный. И вот сегодня "наконец-то" -12, стартую значит, 1800.....1500....1000...700.... попытка колбасни.... сразу же подхватывается и выставляет кхх в 1000.... 10 секунд... 800... маленькая попытка колбасни... СРАЗУ выставляет 1000... все - прогрев. Резюме: 1) скорее всего есть маленькие пососы (как показал нам владелец fm2 выше, они есть у всех ) 2) не совсем исправный б/н - 3 минуты после старта не качает даже 3 единиц давления (потом постепенно выходит на номинал, но...) 3) после смены исправного на вид ДМРВ (однако ему более 7 лет) на новый (не смотря на латвию пришла идеальная копия оригинала) - выдерживание определенных оборотов кардинально улучшается ! Т.е. что-то типо мозг быстрее определяет заваливание вниз за 700 оборотов и ловчее управляет кхх (даже близко не подошел к 600 - порогу заглохивания). При старом ДМРВ в декабре при тех же -12 после падения первый раз к 700 оборотам обязательно глох, а при -20 адски подгазовывал и во 2й и в 3 раз падения к 700. Таким образом, кому не жалко 3тыр, может поменять ДМРВ ! он не сильно, но значительно влияет на ХХ, особенно при каких-либо других неисправных узлах Кстати, неисключены какие-то вариации по расходу, ибо заметно что мозг теперь значительно быстрее реагирует на изменения оборотов... Буду сообщать далее если будет что-то интересно

Что-то долгая у тебя история. Когда у меня была дерготня на 1-2й передаче, я просто поменял сразу все зажигание = катуху, провода и свечи на неоригинал, но качественные (сейчас не помню номерки - есть в верхней теме гдето) и все - дерготня ушла сразу. Плохо мне кажется ты читал форум...

Отрицательные отзывы только для 2л. 2.5 пока никто не ставил

Вот вот, получаеца идеальные дороги у вас, конечно поправка на эти 13500 будет не менее х2 (всмысли деление конечно)

Ну что ты правда, мы ж не про оригинал говорим. Я взял messmer 775188 (3 тыр) Поменяют через неделю - посмотрим ка оно, но выдает 4.5 по паспарту.

Они родимые, 406, лежат золотистые. Мне около офиса порезали колесо, я вечером начал менять на запаску (кстати благодарил вандалов что порезали только одно - почему например второе не порезать непонятно ) И както прикрутил, ну а в течении недели начало стучать, а у нас такие дороги, что я подумал что привет стойкам... )