fyrex
-
Постов
1 195 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент fyrex
-
Еру только не нужно ставить, можно жэ оригинал, не колодки все же, проработает 5 лет лехко.
-
Да, этот вариант и брал. Прислали быстро, инструкций правда почти никаких нет, как я говорил, но и подключается в общем просто. Русифицировал без проблем. Пока не получается настроить голосовое управление, но опять же, некогда просто скачать инструкцию, наугад не получилось. Но автоподнятие трубки уже стоит всех денег затраченных
-
Ну вот, а ты не верил !
-
А как определено, что подсосов нет ?
-
Нет пака, купил на ебае - просто удобно, сразу вместе с кабелем для мони. А так, договорился уже на сегодня к человеку, у которго ноут с блютухом, будем русифицыровать парота ! Уже несколько раз говорил по нему в движении, красата )))
-
Вот, подключили вчира паррот (я больше сморел конечно =) Ну что сказать, подключается действительно очень просто, всякие провода - в основном лишние (чтото для проверки или для какаих-то сложных случаев) Подключили сразу и все заработало ! Проблема одна, как и ожидалось - за магнитолой мало место, сам корпус паррот пришлось крепить вообще под рулем, остальные провода еле влезли за магнитолой (с трудом ее сунули взад) Далее, мекрофон на штатное место (по потолку проводка), сам индикатор довольно изящно закреплен, как в рекламе на саете производителя. В общем всем доволен, безопасное движение такое безопасное теперь !
-
Ты бы форум почитал. Я ставил "Hepu P 252" - проблем нет. На вид похож на этот твой гмб, только зачем экспериментировать ?
-
Одинаковая конечно, забавно то, что некоторые мастера мне говорили, что там какая то другая проблема, хотя именно смысл в том, что если проблема сразу на 2х головах, то ни лямбды ни форсунки ни чегото еще - не к теме ! Мне прокладок впуска хватило, но еще термоусадоная трубка была бы иделаьно, но пока просто замазали герметиком. А такто, смелее разбирай и герметизируй = тачка будет как новая !
-
Плохо искал, проблема похожа на мою, я описывал неисправность, потом описывал как боролся и чем закончилось. Есть тема про двиг 2.5 - там найдешь подробности. А коротко - у меня была трещина в одном из патрубков, которые под ДПДЗ находятся. Надо разбирать впуск, заодно менять прокладки впуска, для 2006 года они будут как минимум "не новые", ну и смотреть там дальше все патрубки... Заранее советую найти термоусадочный шланг или типа таго - им можно будет надежно заделать повреждения...
-
При расходе желательно знать среднюю скорость (по БК компу например). При 19л, средняя скорость у меня сейчас 10кмч - считаю это нормальным, т.е. посути я стою в пропках перманентно. И вроде как средняя береца не за последние 3км, а вообще она совсем усредненная !
-
Значит будет, чутьчуть поюзаешь когда )
-
Это вот который ты недавно новый поставил ? Хехе, а может ты и не знаешь !? Найди помощника и пусть он стоит на улице рядом с авто. Так вот, заводишся, прогреваешься, затем на месте резко поворачиваешь руль на 20-40 градусов и наслаждаешься "кряканьем", отдаленно похожим на слабый сигнал клаксона. У некоторых вообще постоянно звук идет и т.п. ера такая ера.
-
На 100% не уверен, но все лямбды на месте и с них ошибок нету. (незнаю надежно ли это пределеяет целосность каталиков)
-
А сколько тык пробег ? Почему же у меня та каталики в норме, у меня ужэ 210тык, все работает в норме похоже. Когда ждать сюрприза ?
-
Абсолютно верно. Надо найти нормальный сервис по автоматам и чтобы они проверили уровень масла. Мне когда чинили гидроблок - расказывали байки, как в жатку не доливают масла, ибо объем неправильно реально указан в старых мануалах (писал ранее). А реально надо наливать чуть ли не на 1 литр больше. Но в любом случае туда куда наливают, там если перелить лишнее масло выльеца, както так. (это тоже гдето раньше расказывали) Т.е. начать можно с этого. Если не поможет - то тебе поставили плохой гидроблок, надо значить менять на нормальный.
-
В том то и дело, что ера - дефектный кокойта. У меня ладно музыка гремела, я не обращал внимания. А вот люди оборачиваются. Даже из мошин посматривали на меня - думали это я так сигналю Х) (это я временно брал у клубня потестить еру эту...)
-
Собственно, а в чем проблема у тебя с коробкой. Вот например в соседней теме тут меня убеждают, что небольшой толчок при переходе на R - это нормально. Может быть и проблемы никакой не было, пока ты не поехал к этим мастерам ?
-
Вот, сам не сразу нашол: оттуда же взял питание для ВР и нафигатора
-
В теме про подключение РХО написано что питание проще и надежнее брать из блока предов, что за перчаточным ящиком. Так-то ещо проще с плафона верхнего, но там надо все таки разбирать. Я себе подключал РХО и оттуда же по левой стойке протянул питание для ВР (который есно около зеркала). Там преды, в частности и от прикуривателя - так что можно взять любое питание на любую мощьность.
-
Не надо мыть если все нормально с ним. Мне так домыли, что он совсем сломался, хотя проблема была как у тс.
-
Старых кхх не выкидывай, неисключено что он вообще исправный.
-
Если у тебя именно со 100гр. жрет много, то проблема не в охлаждении. У меня была порвана трубка, так просто не видно, когда разобрали впуск - увидели, заклеили и вуаля. Правда у меня всегда чек был, впрочем он и сейчас есть, гдето не идеально заклеили, но жрет теперь в норме. А бенз другой заливал ?
-
Это уже другой вопрос - вот с этой температурой надо замерять расход !
-
Ну сначала достаточно по компу последить, как растет температура и выходит ли она на 100гр и сохраняюца ли эти 100гр в движении. А то стрелка может быть на середине а там 80гр становица, когда едеш - вот тогда уже что-нибудь доставать/проверять ! Или может и нормально с этим. Растет она и у меня не быстро, зима все же, но если дошло до 100гр - там и должно оставаца (ну там 96-98-102 - в зависимости от модификации) !
-
Не дрейфь, он реально просто откручивается, ну в 1й раз просто стремно. А так да, если бы не -15, то фактически руками можно открутить.