fyrex

Объект промежуточного аккума 5-10% от акб авто (если не меньше). Совсем не вижу от него помощи... Второй акб в багажник поставить с диодным подключением к гене авто, да ещо на 100ач - это да, регистратор будет пахать пару недель лехко ! =)

Здесь в соседней теме описывали устройство это и как им пользоваться. Я и у официалов и в отдельном сервисе спросил про это - да все знают что это такое, но давно не видели и сейчас не могут ничего предложить.... Кроме того, не раз говорили - "если мы закрываем впуск рукой и двиг глохнет - типа нету значит подсоса" ! (это уже даже говорили недавно, когда ужэ был порван патрубок). Причом, даже вот я щаз задумываюссь - этот патрубок чтото типа картерных газов, которые по нему таки идут наверное. С какого двиг продолжыт работать с "высосом" через этот патрубок при затыкании впуска категорически неясна - вот такие вот мастера... Вощем, надо было просто разобрать, что я не рас просил и посмотреть - все сразу понятно. тем более 200тык двигу и не разу не разбирали - развеж это не наводит на размышления ?

Все это верно, только непонятно зачем сюда нужно пормежуточный акб ? С атомобильного лехко проработает сутки и так. а с флешкой да, засада, но если нужно больше ночи - то тогда разрешение записи уменьшают и да, датчик движения всегда должен быть включон, дабы экономить кокда возможно.

В последнюю очередь. Гораздо вероятнее - дефектный провод или катушка. Свечу можно выкрутить/поменять соседние - проверить опять на ошибку - если в этом же цилиндре, ну значит не свеча )

А я пока что разбавлю ворох месных проблем моей победой над движком. Хотя коректнее сказать, победа нашего нового спеца по моне, который переехал ВНЕЗАПНО из мск в тулу !!! Небольшая реклама, клубень Волк - признанный спец (теперь и мной) сейчас находится в туле и короче нам фартануло... Особенно мне, уж больно я запустил тачку. Несколько страниц назад, уже не первый раз я жаловался на плохой завод по утрам и колбасню на холодную (проблеме 3й год шол). Официалы не раз меня отсылали, а в каком-то отдельном сервисе вроде согласились посмотреть, но почемуто ничего не нашли и не сделали. В общем, с ноября тут появился Денис (Волк) - и с тех пор дела у меня пошли в гору ! 1) Причина колбасни = порваный патрубок все в том месте у кого-то тут еще было вроде. Теперь заводится идеально при любой погоде. ЧОРТ ВОЗЬМИ ТЕПЕРЬ ДВИГ НЕ ЖРЕТ БЕНЗ НА ХХ !!! - это ваще откровение конечно. 2 года он жрал на хх солидно, я думал это такая особенность =). Хочу отметить, что порваный патрубок не откликался на пшикание на него чем-нибудь (в надежде что по изменению тона хх будет показан подсос) , как где-то советовали - только визуально обнаружилось ! 2) Перебор впускного с чисткой - надеюсь масло теперь не будет лететь в дпдз и кхх (что также не добавляло ровности хх) Прям другая машина. В общем, как и предполагается, дело не в форде, а в руках спецов, которые ремонтируют. Когда, как минимум, при замене вкладышей, хотябы не портили например чего-нибудь другое, как в предыдущих сообщениях ! Прямо сейчас тачка опять у него - проверка ходовой спереди - буду отписыватся в соотв. теме.

ну, это нормальное поведение не очень нового кхх, а то что датчик ложно реагирует это реально проблема. Ты когда поменяешь и исправица - сообщи тогда, будем знать о такой болячке, хотя реально думаю при предыдущей починке что-то задели/сдвинули и он врет типа...

СУдя по предыдущей ошибке, мож дело в бензе и следовательно в насосе ? он когда-нибудь чистился-менялся ?

Я писал уже раньше, что тоже боялся. Но глаза боятся, а руки делают ! = Ставил Е38 Думал не влезет, но она точно подходит 1:1 = 278 без запихивания !!! На вид да, испугался думал не влезет - но вуаля...

Нет конечно, уходить не должен. Просто в первой заливке могут быть небольшие объемы, которые не сразу заполняюца, кроме того, при излишнем давлении кудато он может просочица (можно назвать это "излишек википел") - но потом должно стоять на месте. если еще ниже опустица - вот здесь надо задумаца ! При течи из помпы, за 1-2 дня может уйти полбачка - так сразу будет заметно.

Думаю нормально. Запомни как ты ездил и когда замерил уровень в течении дня и и повтори тоже самое через 1-2 недели. Если уровень тотже, то все нормально точно.

Если не горит, то в памяти может что-то быть мне кажется. Пропуск по зажиганию может быть и от смеси конечно.

Надо считать ошибку и сам чек тебе и скажет в чем проблема !

Встроенного хватает на 30-60 мин обычно. (можешь поумножать на досуге) То что у тебя улица - это конечно плохо... Но опять же - на ночь хватит с запасом - это факт ! или тебе на больше нужно ? Да кстати, себе может быть полосу поклеить... - конечно часто думаю, когда наконец мне тачку вскроють и вынут мой регистратор стоимостью 500р %) (хотя наркам и 500р - подогреца тоже ништяк %)

Раз ты сумневаешься, ты ваще уверин, что у тебя течет ис помпы, а например не из бачка ? (или из радиатора)

тут вот мы раньше на пару страницу обсуждали - на ночь я осталял = никаких проблем. Смотря какой ВР, у меня который текущий - он отключает экран через некоторое время после старта и может записывать по движению. Думаю он/такой 2-е суток простоит без проблем (не пробовал но кажется что легко). Я осталяю регистратор уже 2 мес., район тут не сильно элитный, но пока никто тачку не трогал, хотя ВР виден чотко даже ночью от уличных ламп. Стремно конечно, но если есть особые опасения - то вр можно прикрепить глуже (в центре салона) или на заднее стекло, которое тонировано - там ничего не видно будет ! (и становица задом к тому месту которое надо снимать)

Некоторые из них пластиковые - их несоветуют, хепу например железный, ну и меньше 2тыр не стоит брать =)

Ограничение скорости - это возможно каталик. А "желание заглохнуть" чотко связано с температурой двига или постоишь 1 час, двиг еще не остыл, а заводится опять плохо ?

Да, реально если даже они туда заглядывали, то все всегда выглядит "как новое", соленоиды засоряются внутри и внешне всегда выглядят отлично. Я специально осматривал новые когда пришли и старые, которые достали из коробки - они идентичны на вид - не грязные ничего особенного. Как мне сказали - засоряются незаметно и тупят. Просто при солидном побеге надо поменять и ездить еще 100тык не парясь. Хотя вот я вчера поездил, нужно было много и быстро ездить, было пару неприятных перегазовок - т.е. у меня еще где-то небольшая проблемка осталась, хоть и соленоиды поменяны... Но менять их все равно надо = я не жалею !

ПРобег 200тык и никаких серьезных проблем с двигом ! Так что дело скорее всего в хозяине Вот зачем надо было "охладитель" пробивать ? 99% тут даже не знало чтоон есть на этой модификацыи %)

На 2.5: Hepu P 252 водяной насос 2 045 р.

В эту сторону надо копать - он был предусмотрен, а теперь его нет - что-то гдето непонимает такой ситуацыи

Точно нет, у меня были вечно проблемы с оборотами и кхх - при падении оборотов никогда не загоралась масленка, иногда и то редко - акб.

Так тебе же все-таки что-то подколхозили с тем узлом, который жыжу греет черезмасло или наоброт. Может быть с этим все и связано ?

Не, уж лучше вы к нам %) У нас тут тоже умельцев хватает... просто нужно точно знать что это реально сделать ! У меня после замены соленоидов вощем-то остались тычки с D->R и обратно. Ясно что дело уже не в нутрях коробки а где-то в приводе. Еще раз попонятнее скажы пожалуйста - что оказалось сломано, что осталось родное и что теперь с коробкой после починки ? что она внезапно идеально робит ?

Да было такое уже в соседней ветке. Но только он говорил что капиталили и ездил с тех пор идеально, а потом видите ли пропал хх. Жесть конечно.