antonproma
-
Постов
1 055 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент antonproma
-
Ну вот поэтому я все и изготовляю всегда в U-power. Да - дороже, но стОит того. Моему выпуску 2,5 года уже - хоть бы хны.
-
А у меня уже завтра будет соленойд - причем жесткий, от Volvo s60R с тюнингом. Вот такой .....
-
Да, особенно на низких оборотах. Для любых спеков. Вахид - поехали на стенд.
-
Это стопорное кольцо. А сальники - они резиновые как манжеты и армированные.
-
Можно и то и то делать независимо друг от друга. Какие-бы железки не стояли на двигателе - мозг всегда следит за углами, смесью и детонацией. Разумеется все гасит он своевременно.
-
Вторая лямбда в принципе побоку, поэтому ее особо трогать нет смысла. Но! При выхлопе на 76 трубе в этом месте (после катализатора бывшего) температура растет, поэтому ставят ее в обратный отросток чтобы Чека небыло. А какой вопрос про ЭБУ ? что интересует?
-
1. - Нет - со впуском, кулером или выхлопом или всем этим добром шить не надо, ошибок не будет. Будет стабильность и тд. 2. - Лямбда всегда присутствует, только первая которая - она отвечает за параметры смеси, замеряет ее состав и температуру выхлопных газов, а также содержание СО СН. По этим данным мозг регулирует смесь и углы на впуске. Вторая лямбда - около катализатора ставится в обратном отростке, чтобы не нюхала температуру смеси.
-
У меня есть полный комплект в наличии. Готов отдать. Много у меня осталось от моего впуска - вот доукомплектовал до набора к монтажу. Также как у дримов - как-будто с блоуофф. Потому что клапан сброса с турбы теперь хорошо слышно, четко. Дало по приходу очень хорошо. От 2 до 3 корпусов, заметно на второй...четвертой передаче. Звук... Звук - это отдельная песня, четкий, насыщенный. Громко и резко происходит пшик, от сброса избыточного давления. Слышно при сбросе газа - вообще, огонь - как блоуофф. Все подрезал, силиконовые переходы с турбы подогнал. Также точнул штуцер под вакуум - короче как у меня. Но в комплекте уже есть фильтр классный K&N сухого типа.
-
110000км - и 3 года, ничего не подтекает. Конденву трубу менял на 90000км примерно.
-
Я сам изготовлял по чертежу. Из нерж стали. Сейчас такой второй впуск собрал - на СТ Фокус поставим сегодня\завтра
-
Вот приобрел фильтр классный - качественный AEM, на днях проверим.
-
Дало хорошо даже без экрана. От 2 до 3 корпусов, заметно на второй...четвертой передаче. Звук... Звук - это отдельная песня, четкий, насыщенный. Громко и резко происходит пшик, от сброса избыточного давления. Слышно при сбросе газа - вообще, огонь - как блоуофф. На днях ставлю K&N сухой, посмотрим как повлияет на чистоту внутри трубы, но даже с недорогим фильтром все чисто. Покатал пока около 2 недель. Доволен, ошибок нет. На днях такую систему на FF ST установим, проверим в деле.
-
220сил - за год = 13200руб. Так и плачУ. Не плАчу.
-
+1 - лил не раз
-
Так это - я готов. Тебе нужен вон тот снизу слева.
-
Так вот у меня еще из купленного осталось наверное на 3..4 впуска еще, могу собрать или продам по отдельности.... 1. Весь пайпинг алюминиевый на 76мм. 2. Все силиконовые пайпинги-соединители на 76мм. 3. Т - образные классные хомуты на 65...80мм. Спасиб.
-
-
Качественные с фотоаппарата......
-
А вот это впуск от меня....
-
Да вот пока не получается.
-
Вот, молодец. Сейчас мои посты тоже перенесу....
-
98 лейте - еще лучше будет. Я так и делаю. Дороже - да, но едет лучше и к подергиванием склонность ниже.
-
Да, с ним.... http://mondeoclub.ru/forum/topic/44073/page__st__1520
-
Но, это еще и управляющий канальчик, и скорее всего он связан с электромагнитным клапаном управления турбиной. Возможно теперь пропадут рывочки, подергивания - если были такие.
-
Нет
