antonproma

Могут не определить - так как загрузка форсунок, давление наддува можно проверить только в движении. Это уже сделать не возможно. Если только прошивальшик не менял топливные карты ( не должен был). И то карты еще надо уметь сличать - Дилеровские сервисмены не в состоянии до этого допетрить.

То есть и форсунки и турба все одинаковое? Просто заливают прогу и в путь? Кто заливает?

А кто всех шьет на 240 сил? И за счет чего добавляют поней под капот?

Да - все верно. 98 дольше горит, хуже поджигается. У меня тоже в морозы секунду точно уходит на запуск. Дольше сем на 95 стартер гоняю. Но это мелочи - исправный мотор заводится отлично и дышит на 98 легко.

Вот поэтому я и спрашиваю всегда. Хотя сам EXIF никогда не правлю чтобы пользоваться.

И в заключение - смотрите что творит форс с новым СТ... Все читали или не все, но напомню.... Мне просто сразу это в глаза бросилось как понимающему суть процесса. Они.... Внимание.... Заявили его работу 2,0 экобуст 250сил на 98!!!' На 98!!!! Вы слышали? На 98 октане!!' Что это значит? Да все просто. 1. Добавить мотору мощности можно разными способами, но на турбе есть самый простой - ДАВайте поднимем давление наддува турбины!!!! И зальем форсунки бензином!!!! Отлично! 2. 240 и 250 сил между мондео и фокусом ст разница в копейки по мощности. Около 5..6 процентов - так вот, ни углов и ни количества 95 октана в форсах не хватило для безопасного использования этого бенза. 3. Углы не откатываются, 95 заливать не хватает - быстро гад горит!!' Так давайте зальем 98!!! Он долго горит, безопасно, есть чуть запаса по безопасности. А тем кто осмелится лить 95 в СТ все с гарантии по любым ремонтам. Это я вам рассказал для того, чтобы понять - потенциал данного 2,0 экобуста очень сомнителен и лить в него 92 это просто положить двигатель! Я бы и 95 не лил, только 98. Всем удачи.

О - да у Вас совсем запущено. 92 в турбо? Жалко вы не понимаете процесса горения и наддува... На 92 оно и понятно заведется лучше чем на 98 - чем ниже октановое число, тем лучше поджигается бензин. Однако низкий октан еще и сгорает очень быстро - а вот по этому у него склонность к детонации ниже - его просто нужно больше чтобы пропорции смеси были в норме. В итоге что Вы делаете - применяя 92 бензин: - заставляете его залифать форсами для обеспечения безопасности пропорции смеси! - далее - при его гавеном качестве и нехватки форсунок заставляете еще и наддув уменьшить! - ну самое поганое - углы зажигания откатываете по поздние!!!! Нельзя на 92, нельзя! Забудьте о нем.

Резервуар-цисцерну не помыли и давай в нее зальем 95....98. И все - а потом всем разливают. Раздолбайство и все. Я вам рассказываю серьезно, без шуток - положили не один мотор.

Слить все с бака, промыть, залить свежий в проверенном месте бензин.

Я тут подумал... Давно мы небыли на стенде! Впуск установлен еще в сентябре, а замеров небыло. В этом году я на липучке, можно заехать на стенд. Вдруг чего интересного покажет?

Отличный пост! Емкий - четко отображает Ваше превосходство над остальными.

Пока я цитировал - ты поменял сообщение. О!!! Я знаю этих парней.

Процентов на 99 я уверен - причина в этом.

Да не - ну ерунда. Никто никого не бьет. Какой мотор лучше покажет время.

Ответ прост - не Ваш мотор первый. В топливе содержатся примеси дизтоплива - такое уже бывало. Например шкодаводы - дилеры проводили вскрытие и дефектовку "положеных" моторов и у всех наблюдалось присутствие паров тяжелого дизтоплива. Мотор у Вас работает от сжатие - на парах после выключения зажигания. Как дизель. Это страшная вещь - срочно берите пробы топлива и мотор больше не заводите.

Попытался почитать про четкие экобусты, их эксплуатацию - да вот за последние 3..5 страниц ничего кроме темы одного героя Греки не увидел. Человек Грека - Вы о себе высокого мнения, это конечно очень здОрово, но дайте людям спокойно пообщаться в теме. Выши комментарии настолько неуместны, что обсуждать просто нечего. Был-бы я модератором - отправил сразу куда-нибудь со штрафом отлучки от форума на год...другой.

5D Mark2 ?

Тоже видел вчера живьем. Цены высоки конечно.

Даже если бывает расход не 15 а 18 у меня - то не сложно пересчитать затраты на топливо в месяц. Это + 20% - при моей езде это не 7000руб а 8500р примерно. Я считаю разница невелика. Да еще и 98 у меня, 95 редко.

А! Так это - саб погромче и газку в пол! Я вот например поднаваливаю под Билли Айдола и Дайер Стретс.

Приобрели бы Блюфин, хорошая и проверенная вещь. Также с возможностью откатиться в сток. http://www.mybluefin.co.uk/curves/20EcoBoost240PS.pdf

15,5 литров по компу.

Вакуумный усилитель тормозной системы на Дизельном аппарате работает иначе чем на Бензиновом. Работает слабее - та же проблема у СангЕнга дизельного. Производительности просто нехватает. Надо сделать пару качков ногой. С ростом минусовых температур проявляется сильнее. Этот компрессор усилитель помогает и дизелю и торсистеме, вот и нехватает.

У меня такой - и что вульгарного? Зато у меня в отличии от остальных - впуск/выпуск/кулер/тормоза/18 и 19 колесья и 300сил. Вот так! А вульгарно - это штатные 16 колеса сидящие узко и убого в крыльях, брызговики посылающие один другого нахрен и колея такая стремная как у автобуса Богдан - ну вы поняли. Тоже имхо!

Правильный выбор! У тебя это вторая попытка заказа кованых, удачи!