antonproma
-
Постов
1 055 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент antonproma
-
Да вообще обманки не стоят - стоит просто обратный отросток, чтобы лямбда не видела температуры и недожженого кислорода
-
Вот да - тот же. Получается что даже на штатном двиге без прошивки и железяк сальники вышибает даже иногда чаще чем с тюном. -
Главное чтобы сальники ГРМ не пИсали маслом. Интересно решен ли вопрос по картерным газам в головке блока...
-
Поменять машину - если есть сомнения.
-
Реинкарнация впуска + короб RS под мозг. Финальная версия моего впуска - немного сгладил траекторию воздушного потока, тракт как на Фокусе РС по форме.
-
Да, от себя добавлю - езжу до лампочки и на лампочке - насос работает исправно. Смотрел сетку у него, она чиста. Так что для меня этот вариант самый хороший.
-
По получению прибора, идете в машину, по обд2 подключаетесь. Программатор считывает и записывает к себе ВИН. далее программатор предлагает пройти к компьютеру. Подсоединяетесь по ЮЭСБИ и программатор автоматом заливает Ваш ВИН и комплектацию в Англию.\ Далее предлагает покурить и через 10 минут программатор запишет в себе программу из Англии. Далее идете к машине и записываете готовую прогу в мозг. Вот так получается программа под ваш ВИН. Все готово, блюфин привязан к ВИНу и вам удачи.
-
Верно - как вариант. А еще может подклинивать механиз возврата ручника
-
Лучше оригинала может быть только оригинал! Красиво - самый раз.
-
Они неохотно отвечают. Но если их долбить упорно, то в итоге ответят.
-
90000 прошел с Блюфином. (Всего пробег сейчас на моей 110000км) Все гуд!
-
Ого - у Вас тут у дизелистов страсти какие пишут. вова Вам наверное все это приснилось? Чушь вообще несете - не знаете как прибор работает, зачем писАть просто так. Не путайте людей - проверенная хорошая вещь, работает исправно, стабильно, да еще позволяет некоторые функции иметь полезные. Блюфин - проверенный прибор и не только на моей, да и на многих других авто.
-
Да - еще вот, ознакомьтесь: http://mondeoclub.ru/forum/topic/86989/page__st__100
-
Причина рецидива - плохо собрано при замене. Причина рецидива - масло редко меняется. Причина рецидива - тапка в пол при холодном масле, с утреца -рост давления в системе смазки и выдув сальников. Мембрана находится в маслоуловителе, при ее прорыве нарушается работа по отводу картерных газов в головке блока и избыточным давление выдавливает сальники распредвалов. Ремень можно приобрести отдельно в запчастях.
-
Нет - не надо никаких догревателей. При данной погоде авто валит очень хорошо при любой температуре двигателя (понятно что на холодном моторе не топить резко в пол), но дерганий быть не должно - это не какой не догреватель - это состояние Вашей машины, что-то не верно работает.
-
Раз пошел флуд не по теме - тоже расскажу что смотрю на ... Mustang это так, по секрету.
-
Так нельзя конечно, ошибки у тебя тут аж 3 - сам написал:
-
Сегодня забрал с доставки - завтра если время будет - очень хотел установить. Фото - хорошо.
-
К сожалени наш корабль очень коварен в поворотах.... Его надо заставлять в него заходить насильно, и то - если подвеска более менее...
-
С выздоровлением - ожидание просто вечность, сам тоже был в твоей шкуре.
-
Вобщем все просто - вышел из строя вентилятор радиатора. Последствия понятны - рост температуры и тд. Кстати бачек цел - патрубок сорвало с него. Короче все нормально. Мелочи жизни.
-
Да, неудачно. Как сам? Никого не задел? Все нормально? Валил в повороте?
-
Все причины описаны верно. Надеюсь не последняя. Про газы - я еще вчера подумал..... Иду заниматься, расскажу.....
-
А у меня сегодня взорвался расширительный бачок. Эффектно! Брызги, дым. Температура повалила вверх. Победил, доехал долив пару литров бонаква и с печкой 100% весь в мыле, но температура выше 90 град не поднялась. Завтра займусь наладкой, а пока спать.
-
Стабильный буст. А также четкая и исправная работа по наддуву и сдуву. Особенно рекомендовано для моторов с пробегом. Он с 2,5Т вольво. Завтра придет, в выходные установлю. Я общаюсь с владельцами S60R - приборы установлены (датчики наддува), так вот - если на штатном 3портовом буст играет причем с ростом оборотов, то здесь стрелка стоит как вкопанная на конкретной цифре. Потому что износ идет у штатного соленоида, залипание и тд. Вот популярно объяснено в чем разница: внизу сайта - показано. http://www.ipdusa.com/products/8900/120153...cv-s60-v70-xc70