antonproma
-
Постов
1 055 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент antonproma
-
Ну вот на корпусе 2 крышки - одна с шестигранником на 36мм это под масло фильтр, а вторая крышка (просто круглая) вот под ней и стоит мембрана. Не сняв масло уловитель ее снять очень трудно.
-
Смотрим... http://mondeoclub.ru/forum/topic/111814/page__fromsearch__1
-
Все детали промыты и проверены на техническое состояние. Состояние на 5+ Даже мембрана не порвана!!! Она кстати более плотная чем та, что у меня была с завода. Итак - итог всего мероприятия....... 1. Система вентиляции (ВКГ) картерных газов находится в нормальном рабочем состоянии. 2. Мембрана не порвана. 3. Нагара и отложений нет. Главный вопрос остался - почему давит сальники?
-
ТЮНИНГ!!! Маслоуловитель - в нормальном и рабочем состоянии, ни нагара ни копоти нет. Мембрана - как много в этом звуке для сердца русского слилось.....
-
Итак - вчера 7 июня 2012 решено было самому разобраться в проблеме течи сальников, а именно понять что забито или что не работает. Тут ниже немного моих постов их темы 2,5Турбо: В общем состояние такого - давление картерных газов невысоко, все в норме. Проверяется прикладыванием ладошки в заливной масляной горловине при запущенном двигателе. Присасывает руку, так и должно быть при нормальном давлении. Течь сальника наблюдается из под распредвала, который ближе к переднему бамперу. Итак, поехали... Трубка циркуляции картерных газов - в идеальном состоянии, ни нагара ни копоти нет. Продувается отлично, без нареканий.
-
Все сделал, сейчас описание и фото сделаю в новой теме.... Ждите.
-
Может встретимся - тоже посмотрю.
-
Вопрос - из-за чего это давление создается.
-
Вобщем сейчас доедем до дома и будем заниматься изучением внутренностей маслоуловителя и трубок циркуляции выхлопных газов. Надо искать причину...
-
из переписки с кем?
-
А замена еще и ролика приводного ремня навесного оборудования?
-
Это с роликами и приводными ремнями? Или просто сам ремень снять-поставить?
-
Ну тогда ремень ГРМ мне просто новый установите? Установить и натянуть как положено.
-
Там еще какой-то канат железный уходит от дороги в реку
-
Буду на Воробецком и Рябиках. Рыбалка на Ловати и на озерах далее по Новой Риге
-
Вобщем запчасти я все приобрел - сальники, ремни, ролики, заглушки грм, и тд. Но пока авто из сервиса заберу. Разберу сам маслоуловитель и проверю трубки циркуляции картерных газов. Может забилось что-нибудь или мембрана молча порвалась. Сам удостоверюсь, а уже потом поменяем все.
-
Еду к Вам в субботу 9 июня. Буду до 12 июня. Великие Луки.
-
Слабенько...
-
Добрый день. Стоимость замены сальников ГРМ + возможно коленвала. Ремень ГРМ также под замену, ролики, ролики приводного генератора тоже. 2,5 турбо мондео. Запчасти все есть - заглушки задние, винты тоже все есть.
-
У СТшников выпуск уже в базе лучше чем у нас, а на наших - он просто затычный. Так что мое мнение - менять все сразу.
-
Не согласен - все равно турба и течение выхлопных газов будет иметь сильное противодавление. Надо ставить полный выхлоп, нормальный. А всякие даунпайпы и бэки - считаю неполноценны.
-
У нас не будет чекэнжинов по выхлопу если приварить аппендикс-обманку тупиком и развернуть обманку вперед в сторону мотора. Ошибок нет ни в каком из режимов и небыло никогда.
-
Нашел, в Германии - 230 евро с доставкой. 2 недели к сожалению. Придется приобрести...
-
Кто недавно ставил тако же себе в КУНЦЕВО? На форде седане приезжал, кто? Скажите - где купили этот маслоотделитель?
-
Не знаю - сейчас через дилера Volvo заказал, знакомый ответит. Номер по экзисту не бьется.
