antonproma
-
Постов
1 055 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент antonproma
-
Все 5 свечей вывинчиваете и у всех уменьшаете зазор.
-
Я ни разу, поводов нет.
-
Теме ап теме ап - чет позабыли мы ее.
-
Уменьшите зазор в свечах с 0,75 до 0,65мм и прокатитесь. Пропуски должны уйти.
-
Я без подколов, просто надо понимать что это не простой мотор и на чем попало он не будет работать. Все это я написал применительно к подергиваниям и рывкам. Почему запуск не стабилен я ответить не могу. Причин несколько может быть. 100 процентов.
-
А 80 бензин не пробовали? Уже обсуждали 100 раз - даже без тюнинга этот мотор на 95 еле шевелится..... А Вы 92...
-
1. Электромагнитный клапан неправильно установили - но это врят ли. 2. Систему ВКГ обязательно надо промыть - это не дело, она запущена. 3. Бензосетка в баке - очень часто засоряется и является причиной просадки давления в рампе. У меня так было и именно из-за сетки. Я сам все снимал и менял сетку. Можно еще один эксперимент провести - снять фишку с МАФа, мотор уйдет в аварийный режим. У меня так было на днях - МАФ помер и при отключеном МАФе покататься - турбочка практически не будет дуть при этом. Но резко возрастает расход бензина так как в аварийном режиме мозг заливает сильно форсы топливом, дабы сберечь мотор. В таком режиме двигатель сил на 180 примерно едет. Так вот сразу будет заметно - если у Вас кончился бензонасос/фильтр то будет тоже дергать. Если же дергать не будет, то это остается электомагнитный клапан турбины. Я бы так проверил.
-
Если дерготня почвляется особенно в жару я лично уменьшаю зазор в свече с 0,75 до 0,65мм. В таком случае смесь проще поджечь. Так делают на большинстве мощных турбо. Но это если с программой мощности автомобиль. На штатной настройке такого быть не должно.
-
Сливайся в сток прибором и пробуй.
-
Все верно. Слушай - а только установил блюфин, или давно уже ездишь и вот только сейчас задергало?
-
У меня медленнее разгон из-за: 1. диаметр покрышки завышен относительно штатного. 2. ширина покрышки 255 - тоже широко и сопротивление качению велико. 3. вес диска в сборе с резиной = :o 28кг :siski: :siski: Я сейчас свои кованые восстанавливаю 18 - песочу и крашу. Там посмотрим..
-
Ну вот эте те самые косяки опять всплывают... Сколько за бортом?
-
Есть множество красивых интересных дизайнов на 5х114,3. -
Да и на модах - так себе.... Вобщем как 5литровый атмосферный. -
-
Поэтому еду сейчас слабее.
-
Быстрее 7,3 не получалось на 235/45/17. Это на всем штатном железе. А на модах с 280силами быстрее 6,8 не вышло. С Камри 3,5 еду чуть быстрее.
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/122635/
-
Очень красиво! Мне понравилось, мы как раз пришли за 5 минут до старта. И тут пошли все Аэронавты взлетать, подниматься вверх! Вот немного с айфона (нормальный фот не брал - был дождь)...
-
Отлично!
-
Ха ха - вот снова я в Луках. Только приехал. В этот раз на моем боевом мондео! Сегодня на базар и на озеро половить. Завтра цель запускать воздушные шары у Крепости. Уеду в обед понедельника.
-
Да, мой телефон в подписи. Можно мне позвонить.
-
1 литр на 4000км у меня. Не запариваюсь.
-
А почему у вас кулер новый? Меняли?
-
По науке-бы Вам врезать лямбду широкополосную, надо замерить смесь. Только замер смеси все покажет. 100%
-
Я уже писал ранее о причинах. Но почитывая Вас - все больше приходится задуматься о работе штатных узлов и агрегатов автомобиля.... Основные, влияющие на детонацию: - МАФ - грязный МАФ - воздуха мотор принимает как положено, а вот МАФ врет, показывает меньший расход. Все - у Вас точно тогда бедная смесь - детон гарантирован. - Интеркулер, грязный с забитыми сотами. Тут тоже все просто - воздух и так горячий после турбы не охлаждается. Гарантированы - снижения давления и далее откаты по углам. Детон - возможен, но такие вещи мозг отслеживает. - Топливный фильтр. Забитый, он просто не даетфорсам забогатить смесь. Болезнь у Вас прогрессирующая, смотрите на названные мною причины.