ziron

Нет не ошибаешся,и для удобства колесо не помешало бы снять.

Насчёт гарантии сейчас не подскажу,в отпуске я, эту инфу у них узнавать надо,ну а машину про диагностировать и отремонтировать они могут,оборудование у них есть и если надо то и эвакуатор.

Купить новый от 17 т.р. или искать на разборках или у тех кто сам разбирает после дтп.

У нас в городе есть субдилеры фордовские,форды ремонтируют без проблем,я не знаю может вы не там искали.Кстати цены там демократичные,не точ-то у официалов.

Ну вот я опять с проблемами сюда зашёл ,такие баги,при просмотре фильмов с флешки по ЮСБ фильмы зависают вовремя просмотра,было на 26-й минуте,34,43,никакой закономерности,помогает только отсоединение флешки и просмотр заново соответствено только с начала фильма. Флешка кинстонг 16 гига,заполнена почти полностью. И ещё все просмотры осуществлялись на ходу.

Поменяли рулевые тяги,ставил SIDEM,стук не пропал,будем менять стойки стабилизатора. Родные тяги не стучат,будут лежать в запасниках,замена мне обошлась в 900 рублей-обе тяги,рейку не снимали,где то за 2-а часа сделали.

Да у нас в городе с этим проблемы,имеется виду выбор акустики,собираюсь в отпуск в Уфу хочу там посмотреть варианты,может подскажут какой вариант выбрать.А пока езжу так : Высокие частоты -3 Средние________ +8 Низкие_________ +8 ВВЕ 16

У меня когда заводишь автоматом вкл.,а таким способом как у вас,нет.

Ещё может быть причина в АКБ,если заряд слабый не более 12 В,завести хватит, а вот котёл не запустится.

Я так понял,что-бы котёл запустился на догрев для поддержания температуры,двс надо заглушить и заново завести,и ещё он не запустится пока температура двс не опустится ниже 45 градусов.

У меня S-MAX присмотрел вот такой ,что скажете На все случаи жизни - активный сабвуфер в плоском корпусе Lanzar VCTBS8 Многие автомобили из-за особенностей своей конструкции или небольших габаритов не позволяют своим владельцам установить желаемую акустику. Еще одна проблема – наличие штатной системы, которая часто не приемлет модификаций, а потому довольно ограничена в своих возможностях для тюнинга. Если существующие басы Вам явно недостаточны, а установка сабвуфера кажется Вам предельно сложной или невозможной, то Вам непременно стоит обратить внимание на активный сабвуфер в плоском корпусе Lanzar VCTBS8. Главная особенность этого сабвуфера – его компактность и одновременно высокая функциональная база. По сути Lanzar VCTBS8 – это устройство, осуществляющее одновременно функции и сабвуфера, и усилителя. Корпус Lanzar VCTBS8 сделан по технологии UltraSlim, которая значительно уменьшает его монтажные габариты, не теряя при этом в качестве звучания. Это значит, что сабвуферу найдется место даже в труднодоступном месте салона, например под сидением. Знакомая ситуация, когда в автомобиле предусмотрена штатная акустика, но в ресивере отсутствуют линейные выходы. Это приводит к тому, что к такой системе просто невозможно подключить дополнительные устройства и сабвуфер в частности. На этот случай у Lanzar VCTBS8 предусмотрен вход уровня громкоговорителей. С его помощью сигнал с ресивера можно брать непосредственно с выходов на предустановленные динамики. Это значит, что менять всю штатную акустику в машине, чтобы добиться нужного звучания, вовсе не обязательно. Кроме этого Lanzar VCTBS8 является полноценным усилителем, с возможностью дистанционной регулировки баса и схемой повышения уровня баса (0 ~ +12 дБ), перестраиваемым фильтром низких частот (50 – 150 Гц), а также переключателем фазы 0⁰/180⁰. На выходе он выдает 300 Вт номинальной и 600 Вт максимальной мощности. Входная чувствительность этого активного сабвуфера 0.2В - 3В. Усилитель системы имеет схемы защиты от перегрева, перегрузки и короткого замыкания (номинал предохранителей 2 х 15 А) и снабжена специальными светодиодными индикаторами питания и защиты. А также плавно включается и выключается, оберегая динамик и Ваши уши от резких скачков громкости. Lanzar VCTBS8 наполнит Вашу машину чистым и звучным басом, идеально дополнит штатную систему и при этом не займет много места. Так что, испытав первые сложности с подбором достойного сабвуфера и усилителя, не стоит опускать руки раньше времени, ведь инженеры из Lanzar не знают слова – невозможно.

Из выше сказанного я понял,что активный саб можно подключить к проводке 5.1 на выход SW-OUT и всё,и он (саб) будет работать и на радио и при воспроизведении др. носителей,а управление им т.е настройка будет через УСТАНОВКА ЗВУКА->БАЛАНС и динамик который нарисован на багажнике им управляет. И ещё где его разместить,чтобы звук от него был распостранён по всему салону,боюсь если поставить куда-нибудь в багажник семеиство с заднего ряда будет недовольно.

А это как?Активный саб,он без усилка или усилок нужен? И ещё т.к. я в оснавном слушаю радио,а усилок как я понял подключается через проводку 5.1 и по инструкции как я понял эфект от саба не будет при прослушивании радио или я заблуждаюсь.

Ну вот я поставил себе Fhantom DVM-8500G HDI,после включения понял,что низы можно сказать отсутствуют(в сравнении с штатной SONI),ну и соответсвенно вопрос,как решить эту проблему: 1. поставить усилок и саб или 2.поменять динамики в дверях. Раньше никогда этим не занимался(имеется установкой усилка и саба),нет большого желания менять всю акустику,поэтому интерисует какой выбрать усилок и саб(бюджет ограничен),музыку слушаю не громко,но хочется низов,в планах поставить всё это хозяиство в ниши под ноги задних пассажиров. Отображение на конверсе тоже слетает. Позвонил в тех поддержку СТОПОЛА ,по поводу конверса ждут прошивку,по поводу "низов" нужен усилок и саб.

Бельгийская фирма SIDEM имеет более чем 70-летнюю историю. Компания проделала путь от небольшой фабрики до ведущего производителя элементов подвески и рулевого управления автомобилей с широким ассортиментом продукции (подробнее смотрите в разделе «ассортимент»). Сегодня высококачественной продукцией SIDEM пользуются не только сервисные станции или частные владельцы, но и ведущие мировые автопроизводители, которые используют комплектующие, поставляемые SIDEM, на своих основных конвейерах (подробнее о качестве и сертификации читайте в разделе «качество») Девиз компании "Мы заботимся о Вашей безопасности!" подтверждается высокими европейскими показателями: уровнем используемых технологий и качеством готовой продукции. Технологии производства, принятые на всех заводах SIDEM отличаются своим жестким контролем за качеством сырья и производства, а также за качеством продукции «на выходе» (подробнее смотрите в разделах «качество» и «разработка и производство»). Благодаря отличному соотношению «цена-качество», широкому ассортименту и многолетнему опыту производителя в своей области, товары марки SIDEM отлично зарекомендовали себя в России и имеют устойчивый спрос (подробнее читайте в разделе «достоинства»). Взято отсюда фирма Sidem Как вариант если фирма находится в бельгии откуда и моя машина,так скорее всего они и производят эти тяги под логотипом FoMoСo,только вот цена разнаая,FoMoСo-2000 руб.,Sidem-700 руб.

Приговорили рулевые тяги,стучат,родные прожили 35 тыс.км. рекомендуют поставить оригинал, я присматриваюсь к другим вариантам "Sidem" БЕЛЬГИЯ,"Optimal" ГЕРМАНИЯ,"Delphi" АНГЛИЯ. Какой вариант выбрать?

И ещё после озвученной суммы на эти работы,у вас желание отпадёт ехать на установку к дилеру.

Вы сами ответили "И ещё смотрю в инструкции - на торпеде кнопка сигнализации аварийки сдвоенная - одна половинка отвечает за сигнализацию включения подушки пассажира." на свой вопрос "Если мне врежут этот замок - как будет индицироваться отключенная подушка?".Соответсвенно надо покупать ещё сдвоенную кнопку,аварийка будет нажиматся,а другая половинка идёт как индикатор откл.подушки.

Вот фото вебасто тут видны провода,стрелкой я указал на жёлтый провод,это он? И если от него вывести провод,то возможно диагностировать у официалов вебаста.

В СУРГУТ прокатится,он ведь рядом.

Без вариантов,самому не получится,если только у тебя комп с IDS незавалялся.

Ну и попробуй подключи эти мозги к гидронику,посмотришь что получится. Котёл от вебасто и мозги соответсвенно от вебасто,адаптированные работать по кан шине на форде. И находятся они за этой чёрной крышкой(на ней даже наклейка не форд а вебасто),сюда подключаются:датчик пламени,свеча накала ,циркуляционный насос.Откуда и идёт всё управление работой и блокировкой.А фордовские мозги используются для подачи сигналов на режимы запуска. С небольшими изменениями и настройками этот котёл ставится на фольцы,мерины,ленд роверы и т.д.

У нас стоит вебасто.

Я например не вижу внятных откликов по поводу блокировки ППП,у меня тоже АКБ разряжалась и я пытался "вкл сейчас" несколько раз,соответсвенно котёл не запускался ,но и не блокировался,потому что я пытался запускать не более 4-х раз,после того как подсоеденили заряженую батарею к моей севшей ( в народе прикурили) котёл запустился.Также в морозы в начале года когда антифриз загустел и помпа не могла продавить его,ППП тоже с 3-го или с 4-го раза продавил.Всё зависит от того сколько попыток неудачного запуска было подряд,точно не помню толи после 5-го или 10-го неудачного запуска подряд котёл блокируется,устраняйте причину а не последствия и будет вам счастье,ну и ТО никто не отменял.

Ошибки автоматом сбрасываются после удачного запуска.