ziron

Штатных динамиков не хватает этого сделать.

к-line адаптер вещь,всё подключается просто,самое сложное для меня оказалось настроить КОМ порт,сам недавно купил его и сразу решил опробовать,благо до этого дня своевременно вывел проводочек от котла,правда наш котёл не запускается с бука,просит какой-то код,запускал с приборки,и все параметры при работе котла видны сразу.Сразу удалил 3-и ошибки.Меня приятно удивило,что штатный котёл оказывается греет до 90 градусов,и греет реально быстро,когда подключал температура была гдето около 50 гр.,так вот на максимальном прогреве он работает до 85 гр. и эту разницу он преодолел минуты за 2,если не меньше. У родсвеника стоит обычный вебасто,тоже подключили,запускается с бука,так он так медленно греет и всего до 75 гр. Если решишся пиши в личку,по шагово распишу как подключать к-line адаптер,я с компьютерами пока на ВЫ,но по тихоньку получается самому разбиратся.

Спроси здесь клац

Самый действенный способ проверить с небольшим бруском,один конец упираешь поочерёдно в каждый агрегат,а к другому прикладываешь ухо. Ролик тоже может гудеть и насос,у себя ролик натяжной поменял и бачок гура на 40 тыс.км.Про рулевое,если поднять уровень жижи до самой пробки гул уменьшается.

Не ленитесь читать тему,у вас котёл отдыхает.

Вот ещё с конверсом один китаец дружит СЮДЫ

Останавливается только по времени,время ППП зависит от температуры на улице,у меня в морозы при температуре воздуха ниже -20 работает 50 минут,т.к. я отключил печку во время работы ППП,могу с уверенностью сказать,что котёл не отключается по температуре,при достижении температуры ОЖ +78 градусов,котёл переходит в режим ожидания,короче сам котёл отключается,а циркуляционный насос маслает,как только температура опустится до +45 или +43,котёл заново запускается и так работает пока не отработает до установленного времени.Но это всё верно когда котёл запускается по времени 1 или 2,а в остальных режимах котёл работает порядка 20-30 минут,кроме режима на догрев,там действительно по достижении +78 градусов котёл вырубается.

Все ожидания разбились Желающих намного больше,чем модулей в барахолке,тем более речь шла о дистанционном запуске ППП не штатной сигнализацией.

При длительном использовании по несколько часов ,особнно в зимнее время, при проигровании с флешки, зависает.

У меня тоже такое бывает,при програмировании одноразового запуска,если на улице холодно и мне нужна 100% гарантия что ППП запустится,я использую програмирование по времени.

Котёл заблокировался,надо в сервис у которых имеется фордовская диагностика,для разблокировки ППП.А так в теме всё расписано.

Очень редко,но иногда мысли такие навевают.

У фантома своё,можешь снять, можешь оставить,вдруг фантом не пойдёт.

Всё написанное относится к штатному ППП,установленному с завода. Ну для начала котлу всё равно на сколько запусков его поставили,отработав один цикл он не запустится в следующий раз пока не поработает двигатель,короче говоря между циклами работы котла обязательно должен поработать двигатель. Далее как определяешь работу котла,по звуку,дыму или инфо на приборке?Если котёл запускается в тёплом месте и отрабатывает полный цикл,а на морозе не хочет,скорее всего не поступает топливо от дозируещего насоса,попробую запустить на холоде и послушать возле заднего правого колеса,должны прослушиватся щелчки работы насоса. Далее если ППП перестал включатся после наступления холодов,то возможно в топливную магистраль попала вода,желательно продуть топливную магистраль котла,снять дозирующий насос и частично его разобрав тоже убедится в отсутствии воды. И не помешалобы съездить в сервис,у которого имеется фордовская диагностика,она хоть и ущербная,но хоть даёт возможность понять из-за чего котёл плохо работает. Это для начала,а далее по обстановке.

Прозвони всех официалов может кто-нибудь,да согласится,даже у нас есть официалы которые ремонтируют штатные котлы.Также есть смысл съездить в сервис где имеется фордовская диагностика,там продиагностируют поверхностно,попроси списать какие показывает ошибки,что именно выключает котёл,а по хорошему самому снять почистить,визуально всё осмотреть и заодно вывести провод W-bus от котла,а к этому проводку уже можно будет подключить вебастовсую диагностику.

Уровень охл.жижи посмотри.

Так не нашёл,по этому и спросил,сам помню гдето читал,а найти не могу. Спасибо,прогу скачал,адаптер заказал.Этого точно достаточно,а то начитался на форумах,что нужен какойто виртуальный СОМ-порт или я уже далеко залез?

Тоже у машинки с котла вывел провод W-bus,но не для дистанционного запуска,я для подключения вебастовской диагностики,и вот после очередной блокировки котла,решил поехать не к фордовцам,а к вебастовцам,подключили проводочки,блокировку увидели и разблокировали,запустил через приборку,данные на компе показали,что всё работает в штатном режиме. Ну а теперь небольшой вопрос,что мне нужни приобрести,какую программу скачать,чтобы самому через комп диагностировать работу котла,и вслучае блокировки самостоятельно решать проблемы,а то средств не напасёшься постоянно ездить к диагностам? Для чего мне это нужно,так вот в тёплый период где-то не удачно заправился,короче в баке водичка плавала,с приходом холодов котёл то работал,то нет (водичку закачало) и соответственно он блокировался,раз 5 за прошедшие 3 месяца.Бак был почищен,всё магистрали подуты,но всё равно где-то какая то капелька перекрывала подачу топлива.

Если внешний вид устраивает,то нечего трогать.

После очередного не запуска ДВС по причине подсадки АКБ из-за включаемой салонной печки при рабрте штатного ППП,было решено сделать отключение салонной печки при работе ППП,релюшка с колодкой была взята у установщиков ВЕБАСТО(она может пропустить через себя в состоянии покоя 50А,а т.к. у нас на салонный мотор печки стоит предохранитель на 40 А,то этого достаточно)всё равно они чаще их выбрасывают,не устанавливая на авто.Изначально решил взять управление релюшкой с помпы,т.к. до неё легче всего добратся,впаял в провод подающий питание на помпу: Сначало использовал одну релюху,но такая система не прокатила из-за того,что питание на помпу подаётся не только во время работы ППП,но и во время работы движка(не зависимо от того стоит крестик или нет в режиме догревателя в приборке),соответственно при заведённом авто питание не шло на салонную печку.Думал запитатся с самого котла,но потом дошло если я найду плюс управления релюхой только при работе ППП,то в режиме догревателя когда авто заведено у меня всё равно салонная печка будет вырубатся,после таких размышлений пришлось поставить 2-ю релюху которая будет управлят оснавной.Оснавную реле врезал в провод питающий салонный вентилятор и приходящий из моторного отсека вот в эту колодку После долгих исканий откуда же взять + для управления 2-й реле,был выбран провод идущий на кнопки подогрева сидений(именно на нём был обнаружен нужный + который появляется при включении зажигания и работы ДВС. После недельной эксплуатации ни каких проблем пока не выявлено всё работает как я хотел.Со временем оба минуса с релюшек подсоеденю через выключатель,чтобы на летний период или когда не сильные морозы,салонный вентилятор включался при работе ППП. Вот так выглядит на схеме: Вот реле от ВЕБАСТО:

Если не секрет готов модуль или ещё нет.

Акб можно проверить нагрузочной вилкой, после того как его хорошо зарядишь.

Тоже хотелось бы увидеть все менюшки не по фото с сайтов,а конкретно от пользователя,и ещё насчёт фона,как я понял там можно менять его,а выбор из фиксированых фото или можно своё использовать.

в продажу поступают братья близнецы наших котлов WEBASTO TT-EVO,которые управляются со своего пульта,как на моделях WEBASTO TT-Е,С,но в продаже пока нет запчастей и комплектующих.По ценам тоже какой-то переполох от 760 евро до 84 тыс.руб.

У меня S-MAX усилитель стоит над стеклом под обшивкой потолка где приклеена антена,у МОНДЕО4 внешней антены вроде нет,значит усилитель надо искать над стеклом где наклеена антена,а проще подать "+ " на проводочек в штатную колодку для магнитолы,проводка у наших машин одинаковая.