dimm5, Машина начала плавать немного по дороге при скорости 100-110 и при торможении с таких скоростей, при визуальном осмотре видны трещины на резинках сайлентов (на всех 4 шт.) отсюда и возник вопрос по замене, спец.инструмента нету, есть руки не из пятой точки и конечно набор ключей, головок, домкрат подкатной, тиски и прочее, вот и хочу понять на сколько сложно их поменять самому и есть ли подводные камни, и в принципе строение сего девайса. Как я понимаю, сайлент состоит из (если по-простому) металлической болванки в которую залита резина. Т.Е. получается метал рычага соприкасается с металлом сайлента при запрессовки? На мой взгляд и запрессовать и впрессовать можно с помощью тисков, только нужно подобрать нужный диаметр трубы. Собственно и хотелось увидеть сам процесс этого таинства по замене сайлентблоков.