Sorik
-
Постов
293 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Sorik
-
+100. для спокойной езды!вот на м3 можно тесты делать!
-
яб может и снял бы свою динамику, но дорог в рязани нет. вообще. есл ли только на трассу....
-
<p style="margin-left: 40px">чото максимум оборотов много... лично у меня 4300 предел отрегулирован насос... а при таком кручении мотором ежедневно, учитываю год машины, думаю скоро ты нас следующими, более важными и дорогостоящими вопросами попрешь... ну для гонок 0-100 ну взял бы мустанга, проба... </p>
-
не уверен на все 100, но в некоторых фильтрах есть клапан. могло его с новья подклинить... открутил-закрутил, пошевелил - все встало на место....
-
чот непонятно... поставил старый фильтр лампа тухнет нормально? или нет?
-
дело может быть в фильтре. проверь, попробуй.
-
ну и от манеры тоже много зависит, кто до сколька мотор крутит....
-
не совсем та машина чтоб делать тесты на 0-100 или на четверть мили... машина для спокойной езды. можно укрутить ТК на Лукасе так, что будешь ездить как без турбины, можно дать топлива так что сзади потом долго будут от твоей копоти дворниками махать. хотя, если все исправно и нормально отрегулировано если тапку в пол прижать - динамика на 1,8TD дай дороги! особенно с места и на низах! мое мнение.
-
1 050 430 сервоблок круиз контроля, на Экзисте так и стоит 5,5тр.
-
брал за 5,5 тр пару лет назад
-
вообще непонятно что ты там откручивал... фото в студию. провода на насос подходят к позиционеру педали газа и к клапану отсечки, еще провода идут на датчик третьей форсунки.... то что мотор в разнос пошел точно ничего хорошего....
-
ёпрст! попробуй жерез раз сам дышать - реально меньше есть будешь! для начала принцип работы турбины изучи.... простите, вырвалось....
-
ты этого человека больше не слушай! мой совет!
-
посмотри куда вытекла тормозуха. если в салон под педали - смотри главный сцепления. он под педалью. Если на защиту мотора или на кожух коробки сверху - трубопровод. если течь по стыку колокола коробки и двигателя - выжимной. тут вобщемто просто. для понятности есть такой полезный сайт www.elcats.ru. кроме того что можешь найти нужную деталь на чертежах, можно сразу посмотреь скока она стоит а Экзисте+аналоги. ну или ищи MicroCat, тоже полезная прогаммулина.
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/61773/page__st__140 здесь посмотри все подробно
-
броня - это штука которая закрывает ННД. расположена с торца насоса противоположного шкиву привода между штуцерами выхода насоса на форсунки. прикручена к корпусу насоса самосрывными болтами. их штук 4-5. штуки три можно попробовать открутить острой отверткой или зубилом тонким методом ударов в юбку болта, но как финал эту броню приходиться удалять кусками методом скола зубилом и пропилом болгаркой маленькой и дальнейшими упражнениями с зубилом и удобным тяжеленьким молотком. я часа за 4 расковырял ее предварительно сняв топливные трубки от насоса к форсункам. каждый удар и каждый рез давался боязно. но - задача выполнима. описаний подробных и с фото и без даже в популярных темах этого форума много. поищи, почитай, ну правда не хочется дублировать темы...
-
можно. но если стоит броня - придеться потрудиться над ТНВД с молотком, зубилом, монтажкой и болгаркой чтоб ее удалить. ННД именно под ней. ремкомплект вроде 1-2 тр. точно не помню.
-
почитай ветки кто менял сцепление и снимал коробку. по моему если коробка скинута - выдергивание мотора что вверх что вниз тебе шуткой покажутся! но вниз наверно логичней если мотор не разбирать...
-
ну причин может быть действительно много, а вот ваирант с ННД вполне реально может быть. Сколько пробег и есть ли броня на насосе?
-
на донышке регулировочного винта лежит маленький пятачок. у некоторых выпадает... у меня , допустим не выпал, лежит там как припаяный.... но по схеме насоса этот пятачок нарисован...
-
можно попробовать заказать в москве, но срок будет от 5 недель. или в беларусии искать на рынках или по фирмам....
-
извиняюсь, имелся ввиду лонжерон.
-
контргайка - это обыкновенная гайка, но несет функцию не крепления, а предотвращает произвольное откручивание. Берешь головочку на 14 лучше 1/4, вставляешь на регулировочный болт и страгиваешь ее с места. а уж потом обычным рожковым на 14 откручиваешь эту гаечку придерживая регулировочный болт внутренним шестигранником на4. это нужно чтоб не сбить регулировку. если будешь потом сам регулировать и знаешь как, т.е. если пофиг предыдущая начстройка - можно не держать болт регулировки, тогда открутиться либо только гайка, либо гайка с болтом. аккуратно - под ним маленький пятачок и пружина.
-
внутренний шестигранник на 4 там. но сначала нужно расконтрить гайку на 14 на нем.
-
там врядли что сделаешь.... можно попробовать через центровочные отверстия подраминка, просто не помню как далеко они от болтов расположены... да и туда врядли что всавить удасться... тогда только резать...