Sorik
-
Постов
293 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Sorik
-
учти, это колечко одноразовое!
-
б/у мотор если только контрактный, но он стоит дорого. зато с историей и гаранитей (с какой машины, с каким пробегом, что делалось и где, что менялось, какое масло лилось и когда). а просто купить мотор б/у - кот в мешке. я так коробку б/у купил с гарантией 1 день. в моей дефект был третья включалась с хрустом. какого же было мое удивление и разочарование когда поставив свежекупленную коробку дефект остался...
-
если мне память не изменяет, если проводок на датчик раздолбан или вообще в обрыве - лампочка тихо не горит даже при включении зажигания. такое же при накрытом датчике давления. мерить давление. или бывает фильр масляный веселый попался. а вообще начать с замера давленя реального на холостом и на оборотах
-
в москве его нет! даже в Кунцево на рынке! тока под заказ. обратись Забодайке, вышлет. так будет быстрей, не трать время на поиски, я этими граблями уже учен...
-
я долго иской свего искал. брал в сборе т.к. машина срочно нужна была. Проблема была в том, что отдельного номера на эти мембраны в каталоге delphi не нашлось. только Boost Control Kit (т.е. ТК) в сборе. Видимо отдельно эти мембраны есть только неоригинал. перед разборкой своего ТК я долго читал форум и заказал заранее Cargo. Пришли, обрадовался.... а разобрал - они вообще не такие! к тому же опыт других установки Cargo не обнадеживал. Потом долго искал Spaco... Благо щас на форуме есть Забодайка, кто высылает туда-сюда эти р/к! мой респект! Но не у всех эти р/к пошли, в чем я абсалютно не кривлю ни на кого, мож у кого что не так встало, мож и макаронники напортачили.... мое мнение.
-
я нашел. турбокорректор оргинальный в сборе с мембранами... 7 тык.р.
-
ну тогда банально насос на стенд... мож канал какой забит... а водой в соляре (с наших заправок) ты врядли насос удивил бы... ну если не пол бака налил...
-
регулировка дает эффект? выясни работает ли вообще ТК
-
вообщето это взаимосвязанные единицы измерения. одно легко переводиться в другое и третье! в машинах без пневматики как правило килограмсилы.
-
и пружина там одна! ну посмотрите схему насоса, не поленитесь! самим же проще станет!
-
прям хоть в топик тему как должен стоять и поршень и мембрана! проточкой (узкой стороной) в сторону насоса/двигателя!
-
может из за того, что не до конца разработал поршенек. он должен свободно ходить без заеданий туда-обратно силой твоего дыхания. регулировка (взято с форума): закручиваешь болт регулировки почти до конца, резко газуешь, смотришь на выхлоп. должно быть без гари. откручиваешь на пол оборота, опять газуешь. и так до появленя резкой копоти при перегазовке. (обрати внимание, что черный небольшой дым при перегазовке для наших моторов норма!). контришь болт контрагайкой и на тестдрайв. дальнейшая регулировка - на любителя динамики либо экономии. оптимально - поймать турбоподхват гдето 2200 об. удачи
-
обратка есть и у форсунок и у насоса!
-
могу предположить что да. это обратка в бак.
-
точно не помнюс какой газели. поиши на форуме. было точно. но там по-моему, подшипник в родную опору засовывали. вобщем колхозили.
-
фильтр топливный менял? сам?
-
есть он от какогото другого форда (не могдео). отличается немного, нужно одну дырочку пересверлить. стоил тыс полторы (точно не помню). еще от газели как то колхозят.
-
может немножко потечь, это не страшно. после снятия просто накачиваешь лягушкой и заводишься. дальше регулировка.
-
соединение состоит из двух резиновых колен и металлической трубки. одно у турбины, ондо у ТК.колхозится из топливных тазовских шлангов и всатвки внутрь шланга меньшего диаметра шланга т.к. колена имеют разные диаметры с разных сторон. ну и плюс 4 нормовских хомутика....
-
а в ТК мог банально поршенек заклинить и тогда полное ощущение отсутствия турбины налицо
-
сними трубку с ТК и газани насосом. посмотри дует ли оттуда. но это при условии целостности трубок и патрубков! были случаи на форуме что визуально патрубки вроде целы, а при снятии разваливались на части... оттолкнись от этого...
-
фото в студию на котором чо не так! поршенек утончением в сторону коруса насоса
-
читай ветки форума про то что с трубками делать, как их восстановить и как работает ТК, соотвественно что в нем может быть не так...
-
у меня когда ГРМ оборвало, мастер рекомендовал замену помпы при каждой замене ремней/роликов ГРМ ссылаясь на теперешнее качество з/ч. 3,8 тр брал помпу, помоему Хепу. Посмотрев какой гемор ее менять при внеплановом выходе - понял что это не деньги....
-
всеже манера у всех разная... на мондео она умеренная, спокойная, равномерная достойная.....на других машинах по другому... я вот на примере п12 езжу по другому...
