Sorik
-
Постов
293 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Sorik
-
было такое, ктото писал про замену сцепы отодвигая коробку. помоему крайне тяжко. я когда менял сцепу заодно менял коробку, мне так и так снимать нада было... снимали вдвоем с откручиванием подрамника и рейки от подрамника, ставили ваще втроем...
-
полностью согласен с An72! А насчет полного\неполного замены сцепы - может показать тока вскрытие, может корзина и живая, может и диск еще ничо... но каков у них ресурс? просто я коробку снимал ставил сам, впечатлений хватило...
-
при центровке нового диска сцепления нужна будет оправка. чертеж на форуме был. поищи. не найдешь - пиши!
-
по опыту. если пятно тормозухи между колокольчиком коробки и мотором - выжимной. видно по уходу тормозухи из бачка тормозов.если скидывать коробку - рекомендации лучших мондеоводов - сцепление менять комплектом (корзина. диск. выжимной). некоторые еще по всрытию меняют задний сальник кв. я не менял. но с учетом манипуляций по снятию установке коробки ты наверняка подумаешь о замене еще чонибудь. поверь мне, не самая простая процедура... выполняемо, но трудоемко. подвесной люди колхозят от газели, мне продали от какогото амерканца (форда), нужно было тока одну дырку крепления в пластине досверлить, а так встал хорошо. посмотри еще опору коробки рядом с выхлопом. удачи.
-
мож с топливом что не так? было такое когда нехорошего налил. если мотор молотит (жесткий металлический стук от гбц и от тнвд), а машина едет тупо и подхват на 2-2,2 есть - попробуй соляру слить.
-
в сканах цены и запчасти
-
завтра отсканирую заказ наряд из механики - выложу.
-
не раз уже тема поднималась и обсуждалась.... в микрокате нет детали направляющая втулка клапана т.к. она в сборе с головой. зато клапана ремонтных размеров - есть. то что втулки меняют - такое есть. вырезают и прессуют новые, а дальше понакатанной развертка шлифовка. а вот чо ставят - не знаю, мож сами точат, мож знают от чего подходят. ктото в форуме искал от других машин подходящие на Мондео1,8тд. насчет стоимости ремонтных клапанов мне обошлись не дороже 400 р.\клапан. (щас уже не помню сколько по бумаге было). ремонт именно от механики мне вставал 7-8 тр. расклад просто таков что я пригнал машину в сервис, а они (сервис)снимали голову и сами таскали в механику, потом сами и ставили. хош могу дать телефон местной механики, сам пообщаешься. остальные запчасти от стоимости моего ремонта - это прокладки, помпа, ролики, ремни.
-
по моим предположениям похоже на воздух. где он - увидишь на прозрачных трубках. а вообще по опыту если лягуха в норме я после замены фильтра просто накачиваю топливо в тнвд до тех пор пока она туго на нажим не станет и потом и завожусь хорошо и помогать не надо. может гдето разряжает систему. тут варианты последовательно по трубопроводу, может подогреватель. попробуй переткнуть (снять и защелкнуть на место) быстросъемы шлангов топливных, мне иногда помогало. еще вопрос. турбина гдето 2-2,2 подхватывает? из опыта был случай когда подсасывало воздух и пол хода педали полный тупизм и провал, а потом с подхватом аж вбукс машина шла. нашел воздух как раз на стыках.
-
подкачивающий (насос низкого давления) и лягушка - разные вещи! лягушка на фильтре, ннд в насосе самом. (на лукасе).бывает такое что мембрана в лягушке подсасывает воздух. первоначально давление в системе создается, а потом засчет подсоса может и тупить. причом если ннд подношен - от температуры и пробега разницы не будет. узнать можно по равномерности давления на распылителях. но это уже не на улице или гараже. рекомендую всетаки посмареть выхлоп. ато воздух даже мнимый люди на форумах годами ищут.
-
если плясать от трубки... брюхом нигде не цеплял? мож магистраль от бака? чудес то не бывает... до замены фильтра глюки были? ато мне один раз при замене фильтра резинки перепутали, долго искал где "оно" порылось.....
-
пробелмы две могут быть. либо воздух, либо недостаток топлива. фильтр давно менял? посмамари чо с выхлопом, сразу внесет ясность в тему! вскрытие фильтра укажет на возможную проблему с парафинацией соляры.
-
масло в моторе после перебора даже гбц лучше поменять. насчет ож дело вкуса.
-
мож пробег? бывали случаи если налить синтетику на большом пробеге сальники могут потечь. но чтоб выдавило ниставониссево. мож сальник такой хороший? у меня 312 тык живет тьфутьфу.... или мож забили его с молотка... замена полюбас. лучше оригинал. не тот узел куда с удовольствием лезешь покрутить гайки... на эскортах не вроде подрамника нет, а на монях устанешь коробку скидывать под замену сцепы. да и непонятное масло лучше не лить, дорогое удовольствие на дизелях.
-
еще. подшипник люк визуально отличается от оригинала. это нормально.
-
у меня потек гидравлический выжимной. я менял все. корзина диск подшипник. и плюс опоры. две. переднюю и заднюю. рекомендуют замену сальника к\в. я не стал тк был в норме. сальной.ики приводов можно заодно. подвесной правого вала посмареть можно. насчет оправки если коробка мтх75 на форуме чертеж есть я по нему делал все ок. сцепление брал люк комплектом. выжимной тоже люк. гемора конечно ппц с заменой. пока подрамник не опустишь - ничо не получиться ни с съемом ни с съемом ни с установкой коробки. удачи.
-
ну уж не знаю чо тада за механика у вас... смари тему "обрыв грм" выше. лично мне ремонт у нас в механике обошелся в 8,7тр с заменой всех (!!!) клапанов и работой. а ремонтные клапана четко конкретно в микрокате показаны! клапан и хренова туча размеров! ну не могут они по 4 тр быть!
-
просто все тут. отсоединяешь трубки. открукиваешь две гайки. вытаскиваешь фильтр. для удобства можно крышку воздухана снять, хотя итак выходит. сливаешь все что было в фильтре. откручиваешь болт синзу. снимается нижняя часть. фильтр наш с надписью делфи на фото. в комплекте с фильтром идут два больших резиновых кольца и два маленьких. два больших ставяться на элемент снизу и в верхнюю крышку. но они разные, не перепутай. два маленьких ставяться под штуцера входа и выхода топлива. ставишь на место, шланги на место и прокачиваешь лягушкой до тех пор пока она туго не станет ходить. пробуешь заводить. если все пральна собрал и нигде не подсасывает воздух раза с 2-3 заведеться. удачи.
-
второй тросик отвечает за принудительное повышение холостого хода в трех режимах: на холодную, при включенном кондее и при включении задней. управляется моторчиком. моторчик под аккумулем. мотор управляется мозгами. если мотор живой отчетливо видно когда газуешь под капотом как он живет. бывает в моторчике срезаются шестеренки, бывает еще чото закисает. ищи по теме моторчик ХХ. написано много. если под замену - дорого. тросик 1200 р. моторо с кронштейном оригинал 5,8 тр.
-
фоты. мож есть какие мысли?
-
и сам выжимной констрктивом отличается... хотя слышал, люк этим славиться... крепление вроде похоже по картинкам, штуцер и вход вроде тоже... еще нет резинового пыльника между подшипником и цилиндром... так может быть?
-
Можно еще разок поднять тему? заказал наконецто комплект сцепления люк с выжимным... тока визуально пришедший вижимной отличается от фото в топике... по номеру люка пришел 51000110. завтра могу выложит фото. подозрительно резинка на картер немного не та... зато переходник в комплекте... пока не разбирал не примерял чо куда... просто если не то - менять нада.... посоветуйте кто знает, кто менял.... плз...
-
спасибо! завтра попробую прозвонить! мне тоже вариант с разбором коробки не нравиться...
-
откудаж тада такие цены на контрактные кпп? разница 4 удара?
-
на машине дефект 3я передача включается с хрустом если не раскрутить до 3100 оборотов и хрустит при переходе с 4 на 3 передачу. дефект с покупки, а сейчас потек выжимной, коробку так и так скидывать... вопросов два: предварительное натяжение подшипников валов и дифференциала самомоу сделать реально? мож есть спецы по этим коробкам? скока может встать ремонт (работа) если привезти саму коробку? мож кто сталкивался? контрактная из европы говорят под 40тр.... дороговато....
